Cómo la tecnología puede evitar los accidentes en coche
24/07/2014 - 09:40:18
ABC.es.- Los sistemas tecnol�gicos avanzados en los coches podr�an salvar cada a�o de la muerte a 420 personas v�ctimas de los accidentes de tr�fico. Los cuatro sistemas m�s eficaces (el Frenado de Emergencia Aut�nomo, la Ayuda al Mantenimiento del Carril, la Detecci�n de Fatiga y la Monitorizaci�n de �ngulos Muertos) evitar�an el 22% de los fallecidos, seg�n un estudio realizado por la Fundaci�n L�nea Directa. Adem�s, un 27,5% de los siniestros con v�ctimas al a�o (casi 23.000) no se producir�an con el uso combinado de estos cuatro sistemas.
La mayor�a de los conductores espa�oles, un 96%, desconocen absolutamente el significado de las siglas AEB, LKA, BSM, DDD, que se refieren a sistemas de seguridad preventiva que ayudan a la conducci�n y que pueden salvar m�s de una vida. Por si fuera poco, la mitad de ellos ni siquiera sabe si su coche dispone de alguno de estos nuevos sistemas de seguridad. Se trata de tecnolog�as aplicadas a la seguridad vial que incorporan muchos coches actuales y que superan los conceptos cl�sicos de Seguridad Pasiva y Activa. Estos sistemas act�an de forma aut�noma y tratan de anticiparse al accidente, y no a paliar sus consecuencias.
Son los resultados del estudio �Los sistemas tecnol�gicos avanzados para la prevenci�n de accidentes de tr�fico�, realizado por la Fundaci�n L�nea Directa en colaboraci�n con Centro Zaragoza, instituto de investigaci�n en la reparaci�n de veh�culos. El informe analiza los 83.115 accidentes con v�ctimas (heridos leves, graves y fallecidos) registrados en 2012, y se centra en los cuatro sistemas de conducci�n preventiva m�s eficaces en la reducci�n de la siniestralidad.
La principal conclusi�n es que el uso de los cuatro sistemas m�s relevantes en la prevenci�n de accidentes podr�a evitar m�s del 22% de los accidentes mortales que se producen cada a�o en Espa�a. O lo que es lo mismo, podr�an haber salvado la vida a 420 personas solo en 2012, el a�o del estudio. Adem�s, su utilizaci�n combinada reducir�a en casi 23.000 los accidentes con v�ctimas cada a�o (un 27,5%). La implantaci�n de estos sistemas en Espa�a est� en mantillas: solo un 2% de los 22 millones de coches que circulan por nuestras carreteras lleva alguno de ellos.
El informe perfila un mapa donde se observan las comunidades aut�nomas donde m�s habr�a disminuido la cifra de muertos con la implantaci�n de estos nuevos sistemas. Catalu�a y Andaluc�a son las comunidades donde m�s se reducir�an los fallecidos, con 75 y 64 muertos, respectivamente. En el otro lado de la balanza, La Rioja y Cantabria ser�an las zonas donde este n�mero ser�a menor: 3 fallecidos en cada comunidad, muy por debajo de la media nacional, que est� en 25.
El nivel de conocimiento de los conductores espa�oles sobre estos sistemas es pr�cticamente nulo, como revela la encuesta realizada por la Fundaci�n L�nea Directa. El 96% de los conductores de nuestro pa�s desconocen por completo estos sistemas por sus siglas, sobre todo los mayores de 55 a�os y las mujeres, y algo menos de la mitad no sabe si su veh�culo dispone de alguno de ellos. Al menos, el 62% piensa que es �muy �til� esta tecnolog�a, especialmente el sistema de Frenado Aut�nomo de Emergencia. M�s de la mitad de los conductores encuestados creen que su coche se puede mejorar en lo relativo a seguridad. Esta cifra sube al 70% en due�os de autom�viles con m�s de 10 a�os, lo que representa el nada desde�able n�mero de 8 millones de conductores.
La crisis econ�mica puede ser un factor que determina la elecci�n del coche. De hecho, el precio y un menor consumo de combustible priman sobre la seguridad. No obstante, uno de cada cuatro se muestra dispuesto a pagar m�s de 1.000 euros por incorporar en su coche esta tecnolog�a mientras que solamente un 20% piensa que estos sistemas apenas sirven para subir el precio final.
Para llevar a cabo su estudio, la Fundaci�n L�nea Directa ha seleccionado, de los varios sistemas de seguridad basados en nuevas tecnolog�as existentes, los cuatro m�s relevantes y extendidos. Todos ellos, (AEB, LKA, BSM, DDD) est�n disponibles en el mercado. Las pruebas se llevaron a cabo con coches comerciales de 22 marcas diferentes, que representan un 77% de los coches matriculados en Espa�a. Se entrevistaron tambi�n a 1.200 conductores mayores de 18 a�os.
Varios sistemas
Frenado de Emergencia Aut�nomo (AEB): Los datos de la Direcci�n General de Tr�fico no dejan lugar a dudas: el 40% de los accidentes se deben a distracciones. Para abordar esta circunstancia, el sistema AEB (Autonomous Emergency Braking) o Frenando de Emergencia Aut�nomo realiza una frenada de emergencia al percatarse de un choque inminente. Al detectar un obst�culo, el AEB aplica los frenos de manera aut�noma (sin intervenci�n del conductor) ante el peligro de colisi�n, y para ello puede usar la m�xima capacidad de frenado o solamente una parte de ella, seg�n sea la circunstancia. De todos los sistemas analizados �ste es el m�s eficaz, pues podr�a contribuir a reducir los siniestros con v�ctimas un 19% y evitar el fallecimiento de m�s de 200 personas cada a�o. Con respecto a los heridos, el AEB har�a bajar los heridos graves en un 13% y los leves en un 21%. El 16% de los coches vendidos el pasado a�o ofrec�an ya este sistema.
Ayuda al Mantenimiento del Carril (LKA): Otro sistema de seguridad, el LKA (Lane Keeping Assistant), Ayuda al Mantenimiento del Carril, lleva una tecnolog�a que reconoce las l�neas del carril por el que circula el coche. En el caso de que var�e la trayectoria y el veh�culo pise alguna l�nea sin que antes se haya advertido con el intermitente, se recibe un aviso con vibraci�n en el volante y un mensaje en el cuadro de mando. Una vez dada la alarma, si el conductor no corrige la trayectoria o quita las manos del volante, el coche corrige la direcci�n con un peque�o giro de manera autom�tica. El LKA podr�a reducir los muertos un 6%: 110 personas al a�o salvar�an la vida. El n�mero de accidentes con v�ctimas se reducir�a un 3%. Este sistema ya est� disponible en el 40% de los coches vendidos el pasado a�o. La UE sopesa convertirlo en obligatorio desde 2016.
Detecci�n de Fatiga (DDD): El DDD (Driver Drowsiness Detection) o Detecci�n de Fatiga resulta el sistema ideal para evitar los accidentes relacionados con la fatiga o la somnolencia. Su implantaci�n podr�a reducir los muertos un 5%, es decir, 90 personas, y los accidentes con v�ctimas un 3% (2.240). El DDD analiza el nivel de atenci�n del conductor y le avisa si detecta cansancio a trav�s de se�ales ac�sticas y visuales. Ya est� disponible en un 23% de los coches vendidos en 2013.
Monitorizaci�n de �ngulos Muertos (BSM): El sistema de Monitorizaci�n de �ngulos Muertos o BSM (Blind Spot Monitoring) avisa de la presencia de coches en aquellas zonas que se mantienen fuera del alcance visual de los espejos retrovisores, por detr�s y en el lateral del coche. Es �til sobre todo para adelantar, especialmente en carreteras convencionales, donde el riesgo de muerte es superior. Esta tecnolog�a podr�a reducir un 3% los accidentes con v�ctimas (casi 2.500). Su disponibilidad en el mercado alcanzaba ya al 29% de los coches vendidos en 2013.
http://www.abc.es/tecnologia/informatica-soluciones/20140724/abci-tecnologia-coches-vehiculos-emergencias-sistemas-seguridad-201407231453.html
