Medidas improvisadas impidieron un mejor desempeño de los Sariri
05/10/2015 - 07:27:41
LA RAZON.- Un informe de la Secretar�a de Movilidad Urbana Sostenible de la Alcald�a de El Alto concluye que el servicio de buses de transporte masivo Sariri fue improvisado porque no tuvo estudios relativos a la estructura de costos, rutas, diagn�sticos y el mantenimiento mec�nico.
La nueva gesti�n municipal propone superar las deficiencias del sistema de transporte masivo y relanzar las operaciones el 15 de diciembre. Se proponen cuatro rutas, marquesinas de paradas, se�alizaci�n, estacionamientos y talleres de mantenimiento.
El concejal Javier Tarqui (MSM) revel� que el informe oral presentado por el secretario municipal de Movilidad Urbana Sostenible, Mois�s �vila, al Legislativo municipal se�ala que el proyecto iniciado en la gesti�n de �dgar Patana (MAS) carec�a del estudio T�cnico, Econ�mico, Social y Ambiental (TESA) y no ten�a un plan integral.
Acot� que el informe indica que la nueva gesti�n edil asumi� la administraci�n del servicio sin fondos, ni dise�os de funcionamiento. Adem�s que las rutas con las que se comenz� no ten�an el respaldo t�cnico.
El texto hace referencia a que no cuenta con un contrato de mantenimiento y los veh�culos est�n parqueados en el estacionamiento de una piscina y otro grupo menor en la Subalcald�a del Distrito 7 ante la carencia de un patio de operaciones, garajes o maestranzas.
En un recorrido, La Raz�n verific� que 23 de los 60 buses, est�n en ese espacio expuestos a la intemperie y sin ning�n tipo de cuidado. Mientras que en al menos diez buses se encontraron da�os en su carrocer�a, producto de choques y raspones, adem�s de vidrios rotos.
Los buses se hallan en un patio de tierra y expuestos a los efectos del sol, la lluvia o el viento.
La empresa CIBO S.A., de procedencia brasile�a, se adjudic� la venta de los 60 buses que fueron bautizados como Sariri, �sta ofert�, en esta segunda licitaci�n a trav�s del Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes), un precio de Bs 91.454.000 por toda la flota, lo que equivale a un monto unitario de Bs 1.524.233.
Esto tambi�n provoc� que el gobierno local inicie un proceso de auditor�a, porque en la primera licitaci�n de los buses gan� la empresa Fabros Motors SRL, que propuso un precio de Bs 72.660.000 por la flota, lo que significa Bs 1.211.000 por bus, o sea una diferencia de Bs 18.794.000 m�s barato que la segunda propuesta, pero la primera fue rechazada por el Concejo edil.
La Alcald�a anunci� que en dos meses y medio los buses empezar�n a prestar servicio a la poblaci�n y en ese tiempo se pretende crear una nueva imagen, instalar puntos de paradas con casetas adem�s de cambiar la imagen institucional. La municipalidad asegura que se buscar� que el servicio sea sostenible.
La primera etapa tuvo fallas
Cuatro
Cuando los buses estaban operando, cuatro factores afectaron el servicio en El Alto: los atolladeros de veh�culos en la Ceja, la insuficiente cantidad de carros, la instalaci�n de ferias en las avenidas de la urbe y la carencia de planificaci�n respecto a las rutas.
Centro
A pesar de ello, la nueva direcci�n de Transporte, pretende llegar lo m�s cerca del centro urbano para cumplir con la necesidad de la poblaci�n que requiere acercarse a la Ceja.
Fejuve propone cinco rutas de servicio
La Federaci�n de Juntas Vecinales (Fejuve) propone que se apliquen cinco rutas para el transporte masivo Sariri y se convierta en un sistema integrado con el telef�rico y el sistema de buses PumaKatari.
Seg�n el secretario de Transporte de esta organizaci�n social, Ren�n Cabezas, las rutas deben organizarse en base a un criterio de necesidad de la poblaci�n y que los trayectos en cada una de sus l�neas deben hacer la cobertura de las zonas alejadas al centro de El Alto.
Anteriores secretarios municipales, titulares de la cartera de Transporte y Movilidad Urbana, manifestaron en reiteradas oportunidades que los 60 buses Sariri solo podr�an operar de forma normal y aceptable en tres rutas, tomando en cuenta la distancia de las paradas, el intervalo de un bus tras otro y las v�as de la urbe.
Las rutas que propone la Fejuve son dos que se conecten exclusivamente con las l�neas Roja y Amarilla del telef�rico.
La tercera inicia en el Distrito 8 al sur de El Alto, avanza por la avenida 6 de Marzo, llega hasta la Ceja, la avenida Juan Pablo II hasta la Universidad P�blica de El Alto (UPEA) y finaliza en Villa Ingenio.
La cuarta ruta parte desde la Subalcald�a del Distrito 12, pasa por la carretera a Viacha, hasta conectarse con la avenida 6 de Marzo, la Ceja, Juan Pablo II, la Subalcald�a del Distrito 6 y concluye en Alto Lima.
La �ltima ruta, sale de la denominada casa amarilla en la carretera a Laja, gira hacia la avenida Juan Pablo II, llega a la Ceja, recorre la avenida 6 de Marzo, hasta Santiago II y termina en el Distrito 8.
