Metrobús, la alternativa para mejorar el transporte en la ciudad de Santa Cruz
24/07/2016 - 11:15:34
EL DEBER.- Se ha estado hablando mucho de la propuesta del Gobierno para la construcci�n de trenes y tranv�as en Bolivia, pero no se contemplaron otros sistemas de transporte urbano m�s baratos e igual de eficaces.
El tranv�a es un tren peque�o que circula dentro de las ciudades sobre una v�a f�rrea y es uno de los primeros medios de transporte urbano que se desarroll� en el siglo XIX y principios del XX.
Posteriormente, ya en el siglo XX se puso de moda el metro o subterr�neo, que es un tren m�s grande y que generalmente circula bajo tierra por una red de t�neles completamente independiente de la red vial de la superficie de la ciudad, evitando la congesti�n normal de una ciudad. Esta gran ventaja se vio r�pidamente opacada por el enorme costo de construcci�n de esta infraestructura y de la complejidad t�cnica que representa. La mayor�a de las ciudades en el mundo no pudieron ni podr�n asumir jam�s este costo.
Paralelamente al sistema de tranv�as y metros, se desarroll� el transporte por medio de buses urbanos, que es actualmente el sistema m�s expandido en el mundo por ser el m�s barato y f�cil de implementar. Ello se debe a que utiliza la red vial de la ciudad y no necesita ninguna infraestructura en especial. Sin embargo, los buses se han vuelto v�ctimas y c�mplices del cada vez mayor tr�fico de nuestras ciudades porque circulan dentro de las v�as comunes.
No compiten en tiempo con los veh�culos particulares y son generalmente m�s incomodos que estos �ltimos. Por ello mucha gente prefiere utilizar su propio veh�culo para no usar el transporte en com�n, lo que satura a�n m�s el tr�fico.
Por ello, en Europa se est� volviendo al tranv�a, ya que tienen la ventaja de que muchas ciudades ya tienen una red f�rrea urbana con v�as exclusivas evitando as� el tr�fico com�n de la ciudad. Sin embargo, los tranv�as tienen tambi�n desventajas en relaci�n a los buses. La m�s importante es el costo, que es mayor al de cualquier bus.
Una red de tranv�as en Santa Cruz no cubrir�a ni remotamente la demanda global de transporte de la ciudad y solo se llegar�a a cubrir unos cuantos kil�metros de red f�rrea, dejando a la mayor�a de la ciudad sin este servicio. Adem�s, un tren est� destinado a circular exclusivamente sobre rieles. En nuestro contexto, este sistema est� condenado a tener numerosas fallas puesto que el tranv�a no podr� desplazarse de su v�a para evitar alg�n probable obst�culo que se encuentre sobre su v�a, como ser un veh�culo mal estacionado, un bloqueo o una calle obstruida por una fuerte lluvia, por citar algunos ejemplos.
En nuestra ciudad se requiere por lo tanto un sistema de transporte que sea vers�til, adem�s de econ�mico y veloz; que combine las ventajas de cada sistema anteriormente mencionado.
Es por ello que numerosas ciudades como M�xico DF, Bogot�, Santiago de Chile, Lima, Madrid o Estambul, siguieron el ejemplo de la ciudad de Curitiba, en Brasil, que fue una de las pioneras en implementar eficazmente un nuevo sistema de transporte denominado Metrob�s en los a�os 70. Esta ciudad en su momento vio la opci�n de poner un peque�o sistema de metro subterr�neo pero decidi� desarrollar una exitosa red de transporte p�blico m�s extensa utilizando metrobuses.
El metrob�s es un bus grande y articulado de tr�nsito r�pido, que puede albergar hasta 200 pasajeros, que circula generalmente por v�as exclusivas sobre las troncales, pero que tambi�n puede circular sobre la red vial com�n. Al ser un bus, tiene la opci�n de evitar obst�culos sobre su v�a y de utilizar otras v�as alternativas. Tiene paradas y un gran n�mero de puertas, como las de un metro o un tranv�a, lo que facilita la entrada y salida del mismo. Las estaciones pueden estar interconectadas con los buses tradicionales, permitiendo as� un mayor alcance de la red secundaria o terciaria dentro de los barrios.
La relaci�n aproximada de costo de cada sistema de transporte es la siguiente: un metro o subterr�neo puede costar, con las estaciones y los trenes, alrededor $us 100 millones por km. Un tranv�a cuesta entre 2 a 6 veces menos y un metrob�s unas 200 veces menos. Con una inversi�n aproximada de $us 750 millones que costar�a el tranv�a urbano de Santa Cruz, es decir aproximadamente 350 d�lares por habitante, se podr�an solucionar por muchos a�os los problemas de tr�fico y de transporte en com�n de la ciudad de Santa Cruz con un sistema de metrobuses que abarque una extensi�n mucho mayor, con m�s l�neas y m�s rutas.
Es que estos buses se podr�an fabricar o ensamblar en Bolivia. No hay ning�n misterio en ello. Por �ltimo, a diferencia de un tranv�a el�ctrico convencional, estos buses pueden funcionar con motores a gas sin problemas, por lo que el impacto ecol�gico tambi�n ser�a limitado. Recordemos que la producci�n de energ�a el�ctrica en Santa cruz es extremadamente cara y que somos un pa�s que cuenta con grandes reservas gas�feras.
Lastimosamente al d�a de hoy ya hay un gran avance pol�tico para el proyecto del tranv�a de Santa Cruz, pero no se han contemplado otras opciones. Con el mismo dinero se puede crear un sistema de transporte con metrobuses entre 50 y 100 veces m�s grande y llegar a tener un impacto mucho mayor en la mejora a largo plazo del tr�fico de la metr�poli cruce�a
