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Así serán los automóviles en 2020




22/09/2016 - 11:51:45
ACTUALIDAD.- La industria de la automoci�n sufrir� una profunda transformaci�n en un plazo de solo dos a�os, auguran los expertos.


Habr� de transcurrir bastante tiempo a�n hasta que nuestras autopistas est�n solo ocupadas por coches no pilotados. Pero no falta mucho para que los veh�culos que hoy usamos experimenten importantes cambios y se hagan m�s inteligentes y seguros. Solo dos o tres a�os, sugiere la revista "Popular Mechanics".

A finales del siglo pasado los accidentes de tr�fico se convirtieron en una de las causas principales de mortalidad en los pa�ses desarrollados, pero desde los 80 y 90 se ha logrado parar e invertir la tendencia debido a la contribuci�n tecnol�gica de los fabricantes automotrices, gobiernos y organizaciones sociales a la seguridad en la industria.

Entretanto el problema sigue siendo grave: cada a�o m�s de un mill�n de personas fallecen en accidentes de tr�fico y otros 50 millones resultan heridos de distinta consideraci�n.


Seguridad activa

Se espera que las cifras disminuyan acusadamente en los pr�ximos a�os gracias al desarrollo de tecnolog�as de seguridad pasiva y activa.

Los coches que se fabriquen dentro de dos o tres a�os estar�n dotados de varios sistemas de asistencia al conductor y multitud de captadores: desde radares hasta c�maras est�reo que controlar�n el espacio situado alrededor del veh�culo.

Seg�n el Instituto Federal alem�n de Investigaci�n de las Autopistas (BAST), los sistemas de asistencia al conductor pueden reducir potencialmente el n�mero de accidentes graves en un 70%.


Esta opini�n es compartida por varias instituciones independientes especializadas en la seguridad del autom�vil. Desde 2014 el programa europeo de evaluaci�n de nuevos autom�viles EuroNCAP ha incorporado varios sistemas opcionales de asistencia al conductor, como el frenado de emergencia autom�tico, el seguimiento del carril y la detecci�n de se�ales de limitaci�n de velocidad.

Pero a partir de este a�o los expertos de EuroNCAP, sus compa�eros de la agencia estadounidense de seguridad de tr�fico NHTSA y la japonesa JNCAP consideran la incorporaci�n de estos sistemas como condici�n necesaria para la obtenci�n de una calificaci�n alta.

"Ello significa que ni un solo modelo nuevo podr� esperar una calificaci�n de cinco estrellas solo a partir del "crash-test"", explica Wilfried Mehr, jefe de la divisi�n de sistemas de asistencia al conductor de la compa��a Continental.
Condiciones indispensables

Este a�o EuroNCAP incluir� en su calificaci�n el frenado autom�tico ante la presencia de peatones en diversas situaciones y la detecci�n de limitaciones de velocidad en funci�n del d�a de la semana, la hora y las condiciones meteorol�gicas.


A partir de 2018 los veh�culos bajo su supervisi�n tendr�n que detectar a los peatones y frenar ante en condiciones de insuficiente iluminaci�n, al igual que ante los ciclistas; tambi�n impedir la ca�da en zanjas y advertir a los conductores de los peligros a la hora de adelantar.

En 2020 a estos sistemas se incorporar� uno de frenado autom�tico ante la detecci�n de veh�culos que circulen en direcci�n perpendicular, otro que detendr� el autom�vil en el momento de girar a la izquierda si hay otro coche que circula en direcci�n contraria adem�s de un mecanismo que alertar� de la presencia de ciclistas antes de realizar giros a la derecha. Asimismo, se est� estudiando la inclusi�n de un sistema de detecci�n de sem�foros y de frenado autom�tico en el que caso de que las luces se encuentren en rojo.

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