Cuáles son las 4 grandes ciudades del mundo que prohibirán los autos y autobuses diésel
02/12/2016 - 13:26:25
BBC.- Para mediados de la pr�xima d�cada los autos y camiones que tengan motor di�sel no podr�n transitar en cuatro grandes ciudades.
Este a lo que se comprometieron el jefe de gobierno de la Ciudad de M�xico, Miguel �ngel Mancera, la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, la de Par�s, Anne Hidalgo, y el alcalde de Atenas, Giorgos Kaminis, este jueves en Ciudad de M�xico.
All� se reunieron a prop�sito de la sexta Cumbre Bienal de Alcaldes, el evento m�s importante del Grupo de Liderazgo Clim�tico, conocido como C40 (un conjunto de ciudades que trabaja para reducir las emisiones de carbono y adaptarse al cambio clim�tico).
Para cumplir con su compromiso, los funcionarios dar�n incentivos a los residentes para que utilicen veh�culos alternativos y promover�n el uso de bicicletas.
La Organizaci�n Mundial de la Salud (OMS) estima que cada a�o se producen unas tres millones de muertes relacionadas con la exposici�n a la contaminaci�n del aire.
�Cu�l es la sorprendente "ciudad m�s contaminada" de Am�rica Latina?
En los �ltimos a�os los motores di�sel, que requieren gas�leo (gasoil) en vez de gasolina, han sido objeto de un creciente escrutinio, ya que la preocupaci�n sobre su impacto en la calidad del aire tambi�n a aumentado.
�Cu�l es el problema con los autos di�sel?
Estudios recientes han demostrado que los autos di�sel, a diferencia de los veh�culos de gasolina, arrojan niveles altos de lo que se conoce como �xidos y di�xidos de nitr�geno, llamados NOx.
Y el di�xido de nitr�geno (NO2) es particularmente nocivo, pues -seg�n investigaciones- pueden causar o exacerbar una serie de condiciones de salud, como inflamaci�n pulmonar, lo que puede desencadenar en asma y bronquitis, y el aumento del riesgo de ataques card�acos y accidentes cerebrovasculares.
Adem�s, produce unas part�culas en suspensi�n muy finas que pueden penetrar con m�s facilidad en los pulmones.
Decisi�n ir�nica
Ahora los alcaldes de varias ciudades conocidas por los problemas de contaminaci�n han decidido utilizar su autoridad para reprimir el uso del di�sel.
"No es ning�n secreto que en Ciudad de M�xico nos enfrentamos a dos problemas que van unidos: la contaminaci�n atmosf�rica y el tr�fico", declar� el jefe de gobierno de esa ciudad, Miguel �ngel Mancera.
Ciudad de M�xico emite primera alerta de contaminaci�n ambiental en 13 a�os
En la ciudad latinoamericana se estima que hay 3,5 millones de veh�culos con alto consumo de energ�a f�sil (gasolinas, diesel y gas), seg�n el Fideicomiso para el Mejoramiento de las V�as de Comunicaci�n del Distrito Federal de M�xico.
Una proporci�n que, si bien parece m�nima, el experto en calidad del aire, Xavier Querol, profesor de investigaci�n del Consejo Superior de Investigaciones Cient�ficas de Espa�a considera que no es desde�able, tomando en cuenta que la mayor�a de esos veh�culos son autobuses.
Por su parte, la alcaldesa de Madrid Manuela Carmena dijo que "al reducir las emisiones de gas invernadero que generan nuestras ciudades, el aire que respiramos ser� m�s limpio y nuestros hijos, nuestros mayores, y en general nuestros ciudadanos, estar�n m�s sanos".
"Estoy de acuerdo en que se proh�ban los di�sel actuales o recientes (que contaminan m�s del doble de los que se fabrican en la actualidad, seg�n expertos)", agrega el experto.
"Pero si la tecnolog�a es capaz producir un di�sel que sea limpio, no veo por qu� haya que prohibirlas".
En el pasado gobiernos promovieron el uso de veh�culos di�sel debido a que produc�an menos emisiones de CO2, que contribuye al cambio clim�tico.
Pero ahora el juego vuelve a cambiar.
Para el analista en temas ambientales de la BBC Roger Harrabin, esta prohibici�n de motores di�sel es "muy importante" debido a que "los fabricantes de auto saben que es cuesti�n de tiempo para que otras ciudades sigan el ejemplo".
�Qui�nes dise�an los autos?
En la cumbre, la alcaldesa de Par�s Anne Hidalgo advirti� que en su ciudad no seguir�n "tolerando la contaminaci�n atmosf�rica y los problemas de salud y muerte que provoca". "Especialmente en nuestros ciudadanos vulnerables", a�adi�.
"Los grandes problemas como la contaminaci�n requieren grandes acciones para hacerle frente", agreg�.
Los alcaldes tambi�n pidieron a los fabricantes de autos y autobuses que se unieran a su causa.
Y Harrabin no duda que as� lo har�n.
"La historia de la fabricaci�n de veh�culos demuestra que las empresas que no est�n al d�a con las mejoras ambientales fracasar�n en el mercado global".
"Los grandes dise�adores de autos no son los fabricantes, sino los legisladores", agreg� Harrabin.
El analista pronostica que si ya hay prisa por mejorar los carros el�ctricos, de hidr�geno y los h�bridos, "ahora se convertir� en una estampida".
Sin embargo, Querol considera que, adem�s de prohibir para el 2025 la circulaci�n de estos autos, habr�a que tomar medidas que tengan impacto a muy corto plazo.
"Prohibirlos es una opci�n, pero �qu� otra alternativa hay?", le dice a BBC Mundo. "A lo mejor no podemos pasar de no tomar acciones a tomar medidas dr�sticas".
"Lo que habr�a que aplicar es una pol�tica m�s dr�stica a una escala m�s cercana y obligar a los autobuses y camiones que ya est�n en circulaci�n a equiparlos con tratamientos de gases de emisi�n".