En 4 años, la aerolínea militar boliviana TAM esquivó control en 5 incidentes
10/12/2016 - 11:12:18
El jueves, el Gobierno de Evo Morales anunci� la suspensi�n de operaciones comerciales del TAM desde el 16 de diciembre pr�ximo, tras el esc�ndalo por el accidente a�reo de la empresa LaMia, hasta que se regularice.
En los �ltimos cuatro a�os, periodo en el que las autoridades de aeron�utica y del Ministerio de Obras P�blicas presionaron, sin resultados, al Transporte A�reo Militar (TAM) para que se adecuara a las normas de aviaci�n civil, la aerol�nea sufri� al menos cinco incidentes a�reos de diversa peligrosidad sobre los cuales no rindi� cuentas. El jueves, el Gobierno anunci� la suspensi�n de operaciones comerciales del TAM desde el 16 de diciembre pr�ximo, tras el esc�ndalo por el accidente a�reo de la empresa LaMia, hasta que se regularice.
El ministro de Defensa, Reymi Ferreira, insisti� en que la decisi�n responde a razones administrativas, para la adecuaci�n a las reglas, aunque la primera orden, del titular de Obras P�blicas, Milton Claros, apuntaba a que la causa era el incumplimiento de procedimientos de seguridad operacional internacionales.
El director del TAM, Ricardo G�mez, dijo ayer, pese a la determinaci�n, que la aerol�nea continuar� sus operaciones, en rutas que no son operadas por otras empresas.
En 2012, en la terminal a�rea de Guayaramer�n, una aeronave con placa FAB-96 que proced�a de Riberalta sufri� un �panzazo� luego de que su tren de aterrizaje no se abriera cuando se dispon�a a realizar esa operaci�n.
En tanto, en 2013, el vuelo ch�rter del TAM, que llev� a la Selecci�n boliviana de f�tbol a un partido amistoso con su similar de Venezuela, a disputarse en San Crist�bal, no pudo levantar el vuelo de regreso debido a un desperfecto en el avi�n.
Por segunda vez en 2013, otro avi�n sufri� un percance a�reo en el aeropuerto Jorge Wilstermann cuando pretend�a despegar a La Paz. El Boeing no pudo alzar vuelo en dos intentos consecutivos, debido a que las llantas se frenaban, evitando que tome el impulso necesario.
En abril de 2014, el avi�n que tra�a de retorno a The Strongest, despu�s de un cotejo por la Copa Libertadores en Montevideo, sufri� un problema t�cnico en una de sus turbinas, lo que oblig� al piloto a aterrizar de emergencia en el aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba.
El 15 de octubre de 2015, dos aviones del TAM con pasajeros se averiaron. Aasana Tarija confirm� que la turbina del FAB-118 se incendi� antes de despegar y el FAB-117, que fue a relevarlo, no sali� de Cochabamba por despresurizaci�n.
El viceministro de Transportes, Galo Bonifaz, inform� ayer que esa cartera del Estado no iniciar� ning�n proceso de investigaci�n a esa unidad de la Fuerza A�rea Boliviana (FAB).
Explic�, sin precisar detalles, que al TAM le faltan tres requisitos m�s para lograr la certificaci�n internacional. �Mientras sigamos operando con normativas militares como tiene el TAM, obviamente vamos a estar sujetos observaciones de la OACI y lo que corresponde es que pase a la administraci�n civil para tambi�n se acoja a las normativas internacionales�, dijo.
Por su parte, el director del TAM, Ricardo G�mez, inform� ayer que est� en proceso de preparaci�n un Decreto Supremo mediante el cual el Gobierno convertir� la aerol�nea militar en empresa p�blica.
�Lo m�s importante para nosotros en este momento es contar con el decreto de creaci�n de la nueva empresa, eso ya est� en proceso. En cuanto nosotros tengamos eso, pr�cticamente es el certificado de nacimiento de la nueva empresa, continuamos con el proceso correspondiente�, indic� G�mez.
Para ese fin, los militares separaran aquellas aeronaves que cumplan con todos los est�ndares b�sicos necesarios para que pasen a la nueva empresa a�rea. Anunci� que incluso estar�an en condiciones de ofrecer su servicio a nivel internacional.
El ministro de Defensa, Reymi Ferreira, estim� que el TAM volver�a a operar comercialmente en febrero del pr�ximo a�o, sin embargo, aclar� que durante este tiempo se mantendr�n las operaciones militares.
ACCI�N DE COSSEP
Transporte A�reo Militar (TAM) debe esperar que el Consejo Superior Estrat�gico de las Empresas P�blicas (Coseep) apruebe el cronograma de conversi�n, establecido en la Ley 466 de la Empresa P�blica, para dejar de ser una unidad de la Fuerza A�rea y convertirse en empresa p�blica.
El art�culo 24 de la Ley 466 establece que, el ministerio proponente debe elaborar un proyecto de decreto supremo que apruebe la creaci�n de la empresa estatal, reconozca su personalidad jur�dica y estatutos.
LOS TIEMPOS
http://www.lostiempos.com/actualidad/economia/20161210/4-anos-tam-esquivo-control-5-incidentes
