TAM reportó a la FAB pérdida de $us 5 MM por motores fallados
11/12/2016 - 07:06:30
P�gina Siete.- Transporte A�reo Militar (TAM) report� en septiembre a la Fuerza A�rea Boliviana (FAB) la p�rdida de 5 millones de d�lares debido a la falta de operabilidad de cinco motores, situaci�n que dio lugar a que sus aeronaves tengan que ser retiradas de vuelo.
El director del TAM, Luis G�mez, envi� una carta al jefe del Departamento IV de Log�stica de la FAB, Miguel �ngel Albis, en la que le hace conocer la situaci�n de cinco motores adquiridos en 2015 de la empresa SAE. Mediante tres informes, le describe las fallas en los aparatos y adem�s el incumplimiento al contrato de adquisici�n con la compa��a, lo que causa perjuicios econ�micos.
La p�rdida alcanza a "37.933 bolivianos (5.450 d�lares) por d�a, toda vez que las aeronaves se encuentran en tierra no pudiendo cumplir con el itinerario programado�, se�ala la misiva enviada el 12 de septiembre.
Desde julio de este a�o se publicaron irregularidades de la FAB en la compra de motores para aviones del TAM. Desde fallas y ausencia de documentos hasta contratos fuera de norma pintaron una serie de hechos que la FAB nunca aclar�.
Precisamente los motores que est�n fuera de servicio fueron comprados en la gesti�n de Juan Gonzalo Dur�n, excomandante de la FAB y actual comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas.
En el informe financiero que realiza Javier S�nchez, jefe del �rea, se establece dos p�rdidas: el da�o econ�mico emergente y lucro cesante, ambos suman 4.992.242 d�lares.
En un cuadro se especifica los montos perdidos. El lucro cesante; es decir, el monto de dinero que hubiera ganado el TAM en caso de que los motores hubieran operado normalmente, es de 4.285.7999 d�lares. Mientras que el da�o econ�mico emergente, que implica el costo por los aparatos fallados, asciende a 706.442 d�lares.
La p�rdida total para el TAM suma casi cinco millones de d�lares. La recomendaci�n que hace S�nchez es que el informe sea de conocimiento de las instancias correspondientes.
Pero no es la �nica mala situaci�n econ�mica que enfrenta el TAM. En agosto, el Sistema de Impuestos Nacionales (SIN) tom� acciones coactivas, como el gravamen de bienes y la retenci�n de fondos para cobrar la deuda tributaria del TAM, que es de 50 millones de bolivianos, deuda que a�n no se termina de pagar, seg�n fuentes militares.
Las fallas en los motores
El motor LF-05319C actualmente se encuentra fuera de servicio por presentar part�culas met�licas. Al conocer el caso, el proveedor envi� una carta en la que aceptaba la falla, "pero �sta se encontraba dentro de los par�metros permisibles, por lo cual consideraban al motor seguro�.
El motor LF-05324 tambi�n est� fuera de l�nea de vuelo porque tiene da�os severos en los vanes y rajaduras en otras partes.
Otro de ellos, el LF-05651AC, contin�a en operaciones a�n sin la documentaci�n necesaria, como el certificado respectivo, ni cuenta con los datos de aeronavegabilidad. "Se determina que el motor no puede ser tomado como serviciable porque no cumple con los requisitos�, se�ala el documento.
El cuarto motor, LF-05582AC, oper� en dos aviones, FAB 105 y FAB 106, ahora se encuentra fuera de servicio por da�os en el disco rotor, en otros dos discos. "No est� dentro del margen permisible�, dice el informe.
Finalmente, el quinto motor LF-05908AC tambi�n cumpli� operaciones en ambas aeronaves. Al igual que un anterior artefacto, est� fuera de servicio por presentar part�culas met�licas.
Desde julio de este a�o P�gina Siete busca una contraparte o una entrevista con jefes de la FAB o con el comandante Dur�n para tratar las denuncias. Sin embargo, hasta la fecha, �stas no han sido concedidas.
La entidad entrar� en una pausa
El TAM dejar� de operar el 16 de diciembre, esa fue la determinaci�n final del Gobierno despu�s de que el jueves el Ministerio de Obras P�blicas instruyera la suspensi�n de los vuelos comerciales de entidad.
La Fuerza A�rea Boliviana (FAB), que tiene la tuici�n del TAM, desconoci� la decisi�n gubernamental hasta que concluya el proceso de certificaci�n que otorga la Direcci�n General de Aeron�utica Civil (DGAC).
Luego de la determinaci�n de Obras P�blicas, el ministro de Defensa, Reymi Ferreira, reaccion� y recalc� que el �nico que deb�a ordenar que el TAM deje de operar es �l.
La noche del jueves, Ferreira y el titular de Obras P�blicas, Milton Claros, salieron a aclarar la situaci�n. Informaron que el TAM entrar� en una pausa unos dos o tres meses mientras dure el procedimiento de adecuaci�n para ser una empresa civil y comercial. El objetivo es que sea una empresa estatal de aerona�tica civil.
Asesor�a legal aconsej� medidas judiciales contra la empresa SAE
La unidad de Asesor�a Legal del TAM sugiri� medidas judiciales contra la empresa SAE, la firma que prove�a de motores a la Fuerza A�rea Boliviana (FAB). Pese a estas recomendaciones, la fuerza castrense no tom� ninguna acci�n.
El informe legal lo firman los abogados Wilfredo Fern�ndez y Mart�n Bernal. En �ste se indica que antes de elaborar sus recomendaciones y conclusiones tuvieron acceso al informe t�cnico sobre los motores; el cual determin� que hay observaciones por factores espec�ficos.
"Por lo que de la revisi�n de los contratos de servicios por excepci�n para la adquisici�n de repuestos y en atenci�n al an�lisis y conclusiones t�cnicas, se concluye que existe incumplimiento de contrato, en sus cl�usulas tercera, s�ptima, octava y d�cima octava�, se�ala.
Asimismo, "se infiere que existe perjuicio en las operaciones de la Fuerza A�rea Boliviana - TAM, generando un grave da�o econ�mico�.
Despu�s de dar estas observaciones, la asesor�a legal recomienda tres puntos:
"Realizar el reclamo formal ante la empresa SAE a objeto de que dicha empresa remita la documentaci�n faltante de cada uno de los motores de acuerdo a las observaciones t�cnicas y asuma la reparaci�n de las fallas de que cada uno de los motores presentaron�, es la primera.
Asimismo, se sugiere que se le pida a la empresa que responda por el perjuicio econ�mico ocasionado por haber transferido cinco motores defectuosos.
El segundo consejo indica: "En caso de recibir respuesta negativa o evasiva por parte de la empresa SAE, se recomienda iniciar las acciones legales y administrativas que correspondan�.
Finalmente, los abogados aconsejan que "sin perjuicio de lo anteriormente se�alado, se remita los antecedentes a la unidad de Auditor�a Interna con el fin de que se efect�e la responsabilidad civil y penal de la empresa SAE, conforme a los antecedentes expuestos�.
La FAB recibi� este informe legal en septiembre de este a�o, pero no asumi� acciones contra SAE, seg�n informaron fuentes militares a este medio.
