Por cada 5 personas hay un vehículo en Santa Cruz
01/01/2017 - 07:24:28
El D�a.- Hasta noviembre de la gesti�n 2016, el n�mero de veh�culos registrados en el departamento de Santa Cruz alcanz� los 560.893, seg�n los datos proporcionados por el Registro �nico para la Administraci�n Tributaria (RUAT).
Esta cifra dividida por el n�mero de poblaci�n: 3.078.459, seg�n las proyecciones de poblaci�n del Instituto Nacional de Estad�stica (INE) para este a�o a nivel departamental, deja una media de 5,4 personas por veh�culo en Santa Cruz, una cifra alta seg�n expertos en el tema urbano. Otro de los datos presentados por el RUAT muestra al departamento cruce�o a la cabeza en lo referente al n�mero de veh�culos registrados a nivel nacional, con cifras que van desde los 470.385 presentados en 2014 y los 519.815 de 2015, superando a los otros dos departamentos del eje central (ver el recuadro).
Las razones para el alto n�mero de veh�culos. Para el arquitecto Jimmy Toledo el exceso de veh�culos en el departamento cruce�o, y sobre todo en Santa Cruz de la Sierra, se debe a que no se cuenta con un buen sistema de transporte p�blico. "En otros pa�ses, una familia de cinco miembros tiene como m�ximo un auto, en cambio ac� quiz�s debido a la distancia y a la falta de un buen servicio de transporte p�blico, hace que una familia con un similar n�mero de integrantes, necesite dos veh�culos", detall�.
En tanto el urbanista Fernando Prado dijo que las cifras presentadas, son similares a la de los pa�ses ricos y de primer mundo. Agreg� que se ha estimulado mucho el uso del veh�culo privado, el ingreso de autos usados y adem�s no se ha promovido para nada lo que viene a ser el transporte p�blico, "entonces por ello las personas compran auto propio en grandes cantidades".
Adem�s, dijo que las autoridades deben dejar de construir ciudades pensadas solamente para los que tienen veh�culos y planear una ciudad pensada para el transporte p�blico. "Esto har�a que varios ciudadanos de ingreso medio para arriba se transporten sin problemas, hasta el centro de la ciudad, en transporte p�blico y no en veh�culo particular".
Incentivo en los impuestos. Por su parte, el arquitecto Ernesto Urzagasti plante� que una de las medidas que se podr�an adoptar es el incremento al impuesto a los veh�culos antiguos. "Ac� paga m�s el que tiene un veh�culo nuevo que el que tiene uno antiguo, cuando en otros pa�ses esto es a la inversa y se fomenta a que la gente tenga veh�culos nuevos, porque los viejos a la larga contaminan. Entonces, es por ello que tenemos un parque automotor viejo y contaminante", destac�.
Tambi�n inform� acerca de unos datos preliminares lanzados por el Laboratorio Urbano del JICA que se encuentra desarrollando un Plan Maestro Para la Mejora del Transporte el �rea Metropolitana en Santa Cruz de la Sierra.
"Algunos de los datos preliminares que se tienen es que el 55% de los veh�culos particulares que circulan en la capital cruce�a, est�n ocupados por una sola persona, en tanto que el 34% restante est� ocupado por dos personas, entonces en resumen se tiene que el 89% de los veh�culos particulares que circulan en la capital cruce�a lo hace con una a dos personas".
Tambi�n dijo que el 40% de los micros trabaja a un tercio de su capacidad de pasajeros que tiene. "Entonces ah� se puede ver una distorsi�n en el uso excesivo de los veh�culos particulares y eso va en contra de la calidad de la movilidad urbana y del ciudadano con respecto al n�mero de horas que tiene que perder al desplazarse en el lento tr�fico que existe en la ciudad", complement�.
Medidas municipales. El concejal Tito Sanjinez, miembro de la comisi�n de Planificaci�n, Obras P�blicas y Medio Ambiente del municipio cruce�o, dijo que se estima que para abril de 2017 se este consensuando la ley integral de transporte, donde no solamente se ver� el tratamiento a los veh�culos, sino tambi�n otros temas como el de las ciclov�as.
"Se est� viendo de qu� manera el reordenamiento va a ser aprovechado para que existan m�s espacios para las bicicletas", dijo.
Milton Vargas, de "El Propio/a Pa Parquear", destac� que el incentivar el uso de las bicicletas como una alternativa al veh�culo particular, se la est� tomando en varios pa�ses. "Son grandes pa�ses los que est�n dejando de a poco el uso del veh�culo particular, y se est� apostando por el transporte urbano y la bicicleta, desincentivando as� el uso del auto".
"Tambi�n se debe promocionar el uso de la bicicleta construyendo ciclov�as, algo que se est� haciendo en el mundo en la actualidad".
Fernando Prado
Arquitecto
"En otros pa�ses el veh�culo que tiene una sola persona no tiene preferencia, incluso se habilitan carriles para veh�culos con varios pasajeros".
Ernesto Urzagasti
Arquitecto
Tr�fico
Mercados, uno de los puntos m�s ca�ticos en la actualidad
El concejal Tito Sanjinez, de la Comisi�n de Planificaci�n, Obras P�blicas y Medio Ambiente del municipio de Santa Cruz de la Sierra se refiri� a uno de los grandes problemas que se tiene en la saturaci�n vehicular: los centros de abasto o mercados cruce�os.
"Por ello esto se tiene planificado reordenarlo, por ejemplo: en la zona de La Ramada pasan entre 65 a 70 l�neas de micros, y cada una de estas l�neas no tiene ni dos o tres micros, sino que tiene arriba de 100 micros, con una frecuencia, entre unidad y unidad, de cuatro a cinco minutos como m�ximo. Entonces ah� se ve la enorme cantidad de veh�culos que pasan por esta zona, desordenando el tr�fico", destac� el edil.
Finalmente, dijo que se est� realizando una prueba piloto en el parque El Arenal, porque por esta zona existe una gran cantidad de micros que se dirigen a la exterminal, "entonces ah� vamos a cortar la circulaci�n de micros", complement� la autoridad.
Por veh�culos
Chile baja el n�mero de pasajeros
En Chile, hace 25 a�os, por cada auto hab�a casi 13 personas, lo que equival�a a un mill�n de veh�culos livianos. Al cierre del 2016, esta cifra ha cambiado radicalmente y ahora por cada veh�culo habr� 4,1, seg�n las proyecciones de los analistas en el vecino pa�s.
En otros pa�ses, como en Finlandia los datos que se tienen llegan a un veh�culo por persona, seg�n la informaci�n disponible en base a un estudio de la Organizaci�n Mundial de la Salud (OMS) en su an�lisis sobre el estudio mundial de la seguridad vial.
Los datos ubican a Andorra, donde, como Finlandia hay m�s de un veh�culo por cada 1,07 y 1,05 ciudadanos, respectivamente. Italia est� tercera con 0,84 en tanto que la lista est� dominada por las naciones europeas como ser Luxemburgo, Malta, Islandia, Austria y Grecia.
A pesar de que Finlandia es el pa�s con el mayor n�mero de veh�culos por persona, no est� entre los que tienen el mayor tr�fico, y esto se debe a las pol�ticas p�blicas que tiene actualmente.
En tanto, los pa�ses donde mejor se puede conducir, seg�n Waze, est� Holanda a pesar de que es una naci�n con una gran densidad poblacional. En tanto, entre los peores pa�ses para manejar se encuentran Panam� y Costa Rica.
Am�rica Latina
Lista para los buses el�ctricos
El experto en descarbonizaci�n de transporte, W�lter Vergara, indic� que las ciudades en Am�rica Latina, se encuentran listas para el uso del autobuses de pasajeros a trav�s de electricidad. El innovador se refiri� a los camiones que viajen con sus propias pilas y que adem�s ayudan a reducir la emisi�n de los gases de efecto invernadero, causantes de los efectos del cambio clim�tico.
"La ventaja de legislar es permitir que el transporte el�ctrico y su infraestructura reciban un tratamiento preferencial en un momento de transici�n modal del sector transporte", respondi� a un medio mexicano el coautor del estudio "Carbono Cero Am�rica Latina, una v�a para la descarbonizaci�n neta de la econom�a regional para mediados de este siglo".
Adem�s reconoci� que con una legislaci�n se reconocer�a el papel del transporte en la mitigaci�n de contaminantes y la reducci�n de contaminantes irritantes para la salud.
Cuestion� sobre cu�les deber�an ser las caracter�sticas que deben tener los autobuses para una ciudad de gran problaci�n como Ciudad de M�xico. "Recomiendo que sean de alta capacidad, incluso biarticulados, y con rutas compatibles con las l�neas de metrob�s para tener el mayor impacto posible".
Respecto a los taxis, dijo que si es viable sustituir 10.000 con unidades el�ctricas e h�bridas cada a�o con un financiamiento que gira alrededor de los 2 mil d�lares, propuesto por la Secretar�a de Movilidad (Semovi) de M�xico. Consider� que esta alternativa es viable, pero tambi�n depender� de "los costos de combustible, de los incentivos y de la calidad del veh�culo ofertado",
