6 tecnologías que están revolucionando los autos sin que nos demos cuenta
13/01/2017 - 07:44:32
BBC.- Desde hace medio siglo se ve en las tapas de los libros de ciencia ficci�n, as� que que quiz�s tengas una idea de c�mo lucir� la ciudad del futuro.
Resplandecientes rascacielos y naves espaciales personales volando por encima de una ordenada red de tubos neum�ticos, todos de un color gris verdoso.
Y aqu� en el futuro real -tristemente sin mochilas-cohete-, hay una variedad de tecnolog�as que cambiar�n la forma como manejamos en zonas urbanas, independientemente de si est�s o no conduciendo t� mismo el auto.
5 proyectos de transporte que promet�an una revoluci�n (y quedaron en la nada)
�Prefieres caminar o manejar? La respuesta puede decir bastante sobre tu inteligencia
Las repasamos.
1. Veh�culos que hablan
No nos referimos a Kitt, el sistema artificial e inteligente de la desaparecida serie de TV "El Auto Fant�stico", ni a la aplicaci�n Siri que hay en los autos Subaru.
Estamos hablando del sistema de comunicaci�n de veh�culo a veh�culo conocido como V2V.
El Departamento de Transporte de EE.UU. propuso recientemente una reglas para estandarizar la forma como un auto se comunica para informar sobre su localizaci�n, direcci�n y velocidad, advirtiendo a los conductores (y, a la larga, a los veh�culos aut�nomos) sobre potenciales peligros.
Derechos de autor de la imagen Getty Images
Dentro de la ciudad, donde los accidentes suceden m�s frecuentemente en las intersecciones, los autos mismos decidir�n si tienes suficiente tiempo para pasar el sem�foro y qui�n tiene la prioridad en un cruce de cuatro v�as.
As�, por ejemplo, podr�s estar pendiente de Snapchat u otra red social sin la distracci�n de los sonidos de bocinas.
2. Autos que hablan a los sem�foros
La otra mitad de la red tecnol�gica para compartir informaci�n es el sistema V2I o de comunicaci�n entre veh�culo e infraestructura.
Los camiones de bomberos ya han estado utilizando una variedad de tecnolog�as para cambiar las luces rojas a verdes en sus rutas de emergencia, pero el V2I trabajar� m�s en conjunto, leyendo los datos de los veh�culos para hacer m�s eficiente la red de circulaci�n urbana.
La infraestructura inteligente puede prolongar el tiempo de una luz verde si se empieza a congestionar el tr�fico, cambiar los l�mites de velocidad o regular las v�as de acceso para acabar con embotellamientos.
Incluso puede redirigir la circulaci�n en caso de accidentes y tr�fico pesado.
Cuando lleguen los veh�culos aut�nomos, no s�lo los autos se encargar�n de leer y procesar informaci�n, sino que adem�s toda la ciudad ser� una m�quina inteligente.
3. Exclusi�n basada en combustible
Los motores di�sel son de alta torsi�n, duraderos y de uso eficiente del combustible, pero pronto los ver�s m�s en el campo.
Ya Par�s, Ciudad de M�xico, Madrid y Atenas tienen planes de prohibir los veh�culos di�sel a partir de 2025 para reducir la contaminaci�n del aire, un ejemplo que seguramente emular�n otras urbes de todo el planeta.
Avanzando un paso m�s adelante, las dos ciudades m�s grandes de Noruega, Oslo y Bergen, tienen planes de crear zona de emisiones cero para la misma fecha, acordonando secciones de la ciudad donde tambi�n quedar�n prohibidos los motores de gasolina.
Y aunque tengas que seguir lidiando en tu ruta al centro con veh�culos de reparto estacionados en doble fila, seguramente ser�n mucho m�s peque�os, m�s limpios y silenciosos.
4. Carga sobre la marcha
Si todo el mundo que maneja en la ciudad conduce un auto el�ctrico, es de esperar que donde previamente ten�amos parqu�metros (adem�s de macetas con flores y caf�s al aire libre) necesitaremos torres de tent�culos para cargar Teslas.
En realidad, con algo de planificaci�n de infraestructura, es posible que recarguemos al parar en luces rojas o, simplemente, al esperar dentro del veh�culo en un lugar para estacionar.
La idea de recargar a la distancia suena como la ocurrencia de un charlat�n, pero desde hace ya una d�cada que los cient�ficos lograron por primera vez transferir energ�a a una separaci�n de hasta dos metros, con una eficacia cercana al 100%.
Se llama acoplamiento por resonancia magn�tica y podr�a usar bobinas activadas en la v�a para crear una vibraci�n en dos bobinas receptoras dentro del auto que, luego, convertir�an esa vibraci�n en electricidad para cargar las bater�as.
Ya hay sistemas de transporte en todo el mundo probando buses que se recargan, de forma inal�mbrica, mientras esperan en las paradas. Y la tecnolog�a deber�a ser f�cil de construir en cada espacio de un nuevo garaje de estacionamiento, e instalarse en el asfalto de intersecciones.
Para saber exactamente c�mo pagar� cada conductor por esa energ�a habr� que esperar que alguna start-up desarrolle una aplicaci�n.
5. Nuevos gastos por manejar
El futuro est� aqu� y est� basado en sistemas de pagos.
Las llamadas "tarifas de congesti�n" significan que pagar�s m�s por usar las calles de la ciudad cuando todos los dem�s tambi�n quieren hacerlo, a�adiendo la ley de la oferta y la demanda a las otras reglas de la carretera.
Fue puesto en pr�ctica en Singapur desde 1975, pero ciudades como Londres y Riga est�n utilizando ese plan para reducir el tr�fico.
Y como pronto tendremos la comunicaci�n entre veh�culos inteligentes e infraestructura inteligente, es de esperar que parte de esa infraestructura sea la autoridad encargada del peaje.
M�s que un impuesto sobre la gasolina, a los conductores se les cobrar� un peaje por distancias recorridas con tasas m�s altas para ciertas zonas a determinadas horas.
Una verdadera ciudad inteligente te permitir�a conducir hasta alg�n lugar c�ntrico donde tomar�as un minib�s compartido para llevarte a una estaci�n de troleb�s o bicicletas"
Los veh�culos m�s grandes, como limusinas y todoterrenos, podr�an pagar m�s para entrar al centro de la ciudad, tal como sucede hoy en d�a con los camiones extra pesados.
6. Conduce hasta la ciudad, pero no dentro
Las econom�as de las grandes ciudades dependen de las "Park-n-Ride", las instalaciones usadas por la poblaci�n activa para aparcar veh�culos junto a las paradas y estaciones del transporte p�blico.
Pero si bien son perfectas para el mundo laboral cotidiano, no son ideales para viajes cortos o fuera de las horas punta cuando los trenes son escasos y aislados.
Por lo tanto, algunas ciudades est�n redise�ando la idea y convirtiendo al humilde estacionamiento en un centro de transporte para conectarte a muchas cosas m�s.
Una verdadera ciudad inteligente te permitir�a conducir hasta alg�n lugar c�ntrico donde tomar�as un minib�s compartido (por pedido y habilitado por una aplicaci�n) para llevarte a una estaci�n de troleb�s o a una estaci�n de bicicletas de uso compartido.
O tambi�n a una ordenada red de tubos neum�ticos aunque, quiz�s, en un verde m�s brillante del que te esperabas.
