Desafíos para el ente cívico: mutún, caminos y pacto fiscal
05/02/2017 - 07:03:45
El Deber.- �Quien diga que el Comit� pro Santa Cruz es solo para un grupo, miente�, dice el capit�n Eugenio Verde Ramo, uno de los directores de esta instituci�n. Parece responder as� a Fernando Monasterio, uno de los aspirantes a la presidencia del ente c�vico, que elegir� directivos el 11 de febrero.
Verde Ramo reconoce que los directivos antiguos se resist�an a incluir a m�s sectores al Comit�. �No quer�an a los ciegos, a los paral�ticos, pero ahora ellos tienen representaci�n. Este Comit� es moderno. Sale a las provincias�, comenta.
Tareas urgentes
Mut�n es uno de los mayores yacimientos de hierro del mundo. Que empiece a funcionar es una aspiraci�n de varias d�cadas. �Medio que nos tomaron el pelo en varias ocasiones dici�ndonos que ya iba a funcionar�, dice Julio Kempff, gerente de empresarios privados y director del Comit�.
En el archivo de fotos del ente c�vico hay registros de la comitiva que fue hasta Puerto Busch, exigiendo que se habilite esta salida al Atl�ntico. Todos llevaban banderas verde, blanco y verde. Esta es una soluci�n que se plante� ya en el Memor�ndum de 1904.
Quienes piensan en las tareas futuras del Comit� consideran que insistir en Puerto Busch como una alternativa al puerto de Arica es uno de los principales desaf�os del ente c�vico.
Lo mismo opina un sector como la C�mara Agropecuaria del Oriente (CAO). �As� no depender�amos de las condiciones de Chile�, dice el presidente de la CAO, Julio Roda.
Paraguay, tambi�n mediterr�neo como Bolivia, tiene la tercera flota de embarcaciones empujadoras m�s grande del mundo, hace notar Verde Ramo. �Tambi�n se puede hacer el camino Mut�n-Puerto Busch. Es mucho estropearse con Antofagasta y Arica�, comenta Verde Ramo. �Adem�s, Paraguay ya est� construyendo una sider�rgica, y eso que no tiene hierro. El hierro que va a usar es el nuestro�, agrega.
Las carreteras
Seg�n el titular de la CAO, m�s del 50% de las recaudaciones del Estado por el uso de las carreteras proviene de Santa Cruz. �Deber�amos tener las mejores carreteras del pa�s�, comenta. No es as�. Para que esa situaci�n cambie, se debe insistir desde el Comit�. Se lo ha hecho, en gran parte.
Hay un comit� de carreteras que ha visitado varias rutas, en compa��a de funcionarios de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
Hubo inspecciones a la carretera Santa Cruz-Trinidad y se visit� dos veces la que puede convertirse en la ruta San Ignacio-San Mat�as, que el presidente del Comit�, R�ger Montenegro, considera parte de un corredor bioce�nico que puede unir Brasil con Bolivia a trav�s de Mato Grosso y Santa Cruz. �Tiene un potencial muy grande que incorporar�a a San Mat�as y a la provincia �ngel Sand�val al desarrollo�, expresa. Tambi�n se hizo seguimien-to a la carretera San Ignacio-San Jos�.
Pacto fiscal y pol�tico
Con la bandera de la autonom�a en aparente descanso, el discurso articulador de la regi�n es el pacto fiscal. Se propone redistribuir as� los ingresos nacionales: 50% para la administraci�n del Gobierno central y el otro 50% distribuido as�: 25 % para los municipios, 18% para las gobernaciones y 7% para las universidades.
�Eso requiere tambi�n de un acuerdo pol�tico�, dice Marcelo Arr�zola, presidente del Colegio de Abogados. �No basta con que se haga un pacto econ�mico si se sigue dependiendo del Ministerio de Hacienda, que env�a los recursos pero que no son de libre disponibilidad�.
Para conseguirlo, el Comit� tiene pendiente una tarea fundamental: volver a convertirse en el articulador de las demandas sociales y pol�ticas
