Alemania celebra los 200 años del invento de la bicicleta por parte de Karl von Drais
08/04/2017 - 15:42:38
EMOL.- Alemania celebra, con exposiciones en diversos sitios del pa�s, los 200 a�os de la invenci�n de la bicicleta por parte del bar�n Karl von Drais que respondi� con la nueva m�quina a diversas crisis de la �poca. La principal exposici�n est� en Mannheim, "2 ruedas-200 a�os.
El bar�n de Drais y la invenci�n de la bicicleta", y se abre con un retrato de Drais como un adelantado a su tiempo que, sin embargo, no pudo sacar provecho econ�mico de su invento. El artefacto producido por Rais se parec�a, en esencia, a las bicicletas actuales aunque le faltaba un elemento fundamental que son los pedales.
"La idea principal del invento surgi� del patinaje en el hielo" Karl von Drais Curiosamente, en las �ltimas d�cadas se ha recuperado el modelo de la bicicleta sin pedales para ni�os, en la que se aprende a mantener el equilibro m�s f�cilmente que con las tradicionales dos rueditas traseras.
En todo caso, la bicicleta de Drais se mov�a en la medida en que el ciclista la impulsaba alternativamente con los dos pies, como si estuviera corriendo. El primer viaje p�blico lo realiz� el propio Drais el 12 de junio desde Mannheim a un pueblo vecino El trayecto, de ida y regreso, era de unos 14 kil�metros y Drais lo recorri� en menos de una hora con lo que tuvo una velocidad promedio de cerca de 15 kil�metros por hora, con lo que mejoraba los registros de los coches de caballos del correo de la �poca.
Un a�o despu�s, Drais har�a el primer viaje en bicicleta de larga duraci�n, entre Mannheim y Par�s -cerca de 450 kil�metros- para presentar su invento en la capital francesa. Un buen momento El invento ven�a en un buen momento porque a comienzos del siglo XIX hab�a un problema con los precios de la avena, debido a malas cosechas, que hab�a encarecido la alimentaci�n de los caballos. La situaci�n se agrav� con la erupci�n del Tambora, situado en lo que hoy es Indonesia, que tuvo repercusiones clim�ticas globales, con heladas que afectaron las cosechas en todo el mundo.
Por del Tambora, 1816 fue llamado incluso el a�o sin verano, y hubo hambrunas en todo el mundo. Cuando la cat�strofe se atenu�, mucha gente se hab�a comidos sus caballos. Los caballos eran el medio de transporte clave de la �poca y aunque desde d�cadas antes se hab�a empezado a experimentar con veh�culos a vapor estos eran demasiado costosos y demasiado pesadas y no eran aptos para la vida diaria y para el transporte de cargas peque�as. En esas circunstancias, el invento de Drais se expandi� relativamente r�pido. Una prueba de lo anterior es que en varias ciudades -en Mannheim en 1817, en Par�s en 1818 y en Londres, Nueva York, Filadelfia y Calcuta en 1819- se prohibi� expresamente transitar en bicicleta por las aceras.
Sin embargo -y pese a que Drais hab�a patentado su invento en Par�s- eran plagios que no le reportaron beneficio econ�mico alguno al inventor. El auge dur� una d�cada hasta que, despu�s de la normalizaci�n de las cosechas aument� otra vez el n�mero de caballos. Despu�s el invento de Drais cay� durante d�cadas en el olvido. En 1867 Pierre Michaux present�, en la exposici�n universal de Par�s, una bicicleta con pedales que caus� euforia y desat� el segundo auge del invento que Drais ya no pudo ver.
