Transporte intermunicipal aumenta el caos de la ciudad
21/08/2017 - 07:37:09
El D�a.- Faltan cinco minutos para las nueve de la noche y en la parada de Expreso Norte, una de las dos en la que salen trufis de Montero a Santa Cruz de la Sierra, una fila de aproximadamente 60 personas esperan su turno para subir a los veh�culos que llegan al lugar. El pasaje es de diez bolivianos, y si va adelante no espere utilizar el cintur�n de seguridad, porque otra persona se sentar� a su lado, el chofer tampoco lleva el cintur�n, una pr�ctica cultural que desvela la poca importancia a las medidas de seguridad.
Son cerca de 50 kil�metros de recorrido, sobre una carretera en la que cada semana se pueden contabilizar entre uno y dos accidentes de tr�nsito y sobre la cual se trasladan m�s de 130 mil pasajeros por d�a en los veh�culos de 56 operadores que realizan el servicio de transporte p�blico hacia el norte, dato otorgado por Carlos Vera, vicepresidente de la Uni�n de Transportistas del Norte Integrado.
Vera indica que los 56 operadores realizan transporte a Mineros, Yapacan�, Montero, Okinawa, San Pedro, Portachuelo, Chan�, entre otras localidades de esa zona. Tambi�n informa que entre los operadores, los m�s chicos tienen entre 70 y 80 veh�culos, mientras que las m�s grandes cuentan con hasta 160 veh�culos.
Segundo pasajero adelante. Cuando le preguntamos sobre el segundo pasajero en la parte delantera, explic� que �hace unos a�os se hizo, a trav�s de un ministerio (Gobierno Central) una negociaci�n para modificar el asiento delantero y el freno de manos, para que puedan entrar dos pasajeros�.
Tambi�n se�al� que esta situaci�n no le perjudica en lo m�nimo al conductor, por lo cual ahora cada Ipsum (modelo de veh�culo que representa el 85 por ciento de la flota) lleva siete pasajeros y que de no ser as� el pasaje tendr�a que subir.
Para el coronel Constantino Sejas, director de la Unidad Operativa de Tr�nsito, el segundo pasajero en la parte delante no est� permitido. �De un tiempo a esta parte los gobiernos municipales han estado flexibilizando y dando alguna autorizaci�n en ese sentido, esto pone en riesgo y peligro a los usuarios porque si hay dos personas en la parte de adelante a veces incomoda al conductor, peor si hay ni�os, eso se vuelve un riesgo para los menores que van adelante�, coment�.
�Es un tema complicado, recuerdo que hace un tiempo se intent� controlar esta situaci�n pero mucha gente ha querido bloquear y manifestarse, es un tema social, de conciencia�, agreg�, tambi�n dijo conocer sobre la postura de los transportistas, quienes amenazan con subir el pasaje en caso de quitar el segundo pasajero de adelante; sin embargo, Sejas aclara que la definici�n de las tarifas del transporte interprovincial es de competencia del Gobierno departamental.
Sobre este tema, R�ger Franco, director de Transporte y Se�alizaci�n del Gobierno Aut�nomo Municipal de Santa Cruz de la Sierra, dijo que �la situaci�n de los operadores del transporte interprovincial compete al Gobierno departamental�, sin embargo, tambi�n le indicamos que esta situaci�n se da en la ciudad, especialmente en los trufis que prestan el servicio en el tercer anillo, en ese sentido, asegur� que �el encargado de sancionar es el Gobierno municipal�, asimismo, explic� que trabajan en una auditor�a t�cnica desde el 30 de noviembre del 2016 donde podr�n identificar la situaci�n de todos los operadores que brindan el servicio de transporte p�blico urbano.
Adem�s, reconoci� que cuesta mucho hacer que estos operadores cumplan las normas, tanto departamentales como municipales.
Otras infracciones. Constantino Sejas se�ala que han realizado operativos en la prolongaci�n de la avenida Mutualista y la zona del Camb�dromo, en la que �muchos veh�culos del servicio p�blico que van a Warnes y a Sat�lite Norte, se estacionan en lugares que no est�n permitidos e infringen algunas normas de tr�nsito, tambi�n evidenciamos que algunos de los veh�culos no re�nen las condiciones necesarias�, dijo, anunci� tambi�n que coordinar�n con la polic�a de Warnes y el Comando Provincial para que se lleven adelante reuniones de coordinaci�n con las asociaciones de transportistas a fin de mejorar el servicio que cumplen.
Respecto al estacionamiento en lugares no permitidos, una realidad similar se vive en la avenida Ca�oto, donde los minibuses que van a Sat�lite suman al caos de esa zona. �El a�o 2015 se lanz� la Resoluci�n Municipal 123 que restringe el ingreso al segundo anillo de los operadores interprovinciales e intermunicipales�, recuerda R�ger Franco.
�En esa materia se hicieron intentos, sin embargo, los controles no han sido sostenidos, en esta Gesti�n lo que hacemos es trabajar en el Plan de Ordenamiento de los centros de abastecimiento, lo que va a permitir descongestionar la ciudad�, asegur� el funcionario.
Autorizaciones. R�ger Franco indic� que durante el 2016 otorgaron 358 autorizaciones de paradas en la ciudad, de las cuales, el 60 por ciento estaba destinada al transporte intermunicipal, aclar�, asimismo, que estas paradas no necesariamente son exclusivas para transporte p�blico de pasajeros, sino que tambi�n existen asociaciones que se dedican al transporte p�blico de carga.
Parada de minibuses no acata tres prohibiciones municipales
Al ingreso de la Direcci�n de Transporte y Se�alizaci�n un banner da la bienvenida a los visitantes, en el cual se puede leer lo que determina las ordenanzas municipales 086/2011 y 029/2013, que establecen seis prohibiciones con respecto al estacionamiento en la v�a p�blica.
De esas seis prohibiciones, por lo menos tres son infringidas en la esquina de la calle La Riva y avenida Ca�oto, en la que los trufis que van a Sat�lite Norte, tienen su parada.
Se estacionan en la esquina, sobre el paso peatonal y cuando avanzan, lo hacen muy lento sobre la ruta exclusiva para el transporte urbano, por ello es frecuente ver a la gente bajar de los micros en media avenida o esquivar los minibuses para intentar subir a uno de los buses del transporte p�blico urbano, una realidad de todos los d�as.
Proyecto
JICA propone BRT como soluci�n
La Cooperaci�n Internacional Japonesa (JICA) present� un plan maestro para la mejora del transporte metropolitano de Santa Cruz, en el cual establece algunas propuestas como la implementaci�n de nueve l�neas de Bus R�pido de Transporte (BRT), estas l�neas estar�an interconectadas a una red de transporte.
Actualmente en el �rea metropolitana que agrupa seis municipios, un 42 por ciento de los habitantes se transporta en micros, lo que representa una cifra considerable, en el caso de la ruta al norte, la cantidad de usuarios que circulan por esa carretera supera los 130 mil y el medio de transporte que utilizan son los trufis, micros y minibuses.
El proyecto de JICA propone carriles exclusivos para estos buses.
Se han planteado propuestas y ahora se analiza mejorar el servicio de transporte p�blico intermunicipal, en el sentido de que el usuario pueda tener un servicio de calidad.
"De un tiempo a esta parte los gobiernos municipales han estado flexibilizando el control (del segundo pasajero adelante) esto pone en riesgo y peligro a los usuarios".
Constantino Sejas
Director de Tr�nsito
"Hace unos a�os se hizo una negociaci�n para modificar el asiento delantero y el freno de manos, para que puedan entrar dos pasajeros".
Calos Vera
Dirigente transportista
