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Desarrollan el primer ascensor multidireccional: además de subir y bajar, se desplaza lateralmente




30/08/2017 - 15:59:59
Infobae.- Aunque se denomina "ascensor", el sistema Multi es el primer exponente de una nueva forma de transporte que se asemeja a una l�nea de metro alojada dentro de un edificio, con convoyes de un solo vag�n y sin conductor, desplaz�ndose en cuatro direcciones sobre un mismo plano vertical.

Esta tecnolog�a ha sido ensayada con �xito en la torre de pruebas de 246 metros de altura que el grupo industrial Thyssenkrupp (TK) opera en Rottweil (Alemania) y cuenta con 12 ejes (huecos equipados con ra�les, gu�as y otros mecanismos por donde se desplazan los elevadores), en los cuales las cabinas pueden alcanzar los 18 metros por segundo, seg�n la compa��a.

Para hacerse una idea gr�fica: si los actuales ascensores permiten a los viajeros subir y bajar siguiendo solo el recorrido de una letra I, los nuevos ascensores multidireccionales posibilitan �poniendo el ejemplo m�s b�sico� desplazarse siguiendo cualquiera de los recorridos que dibuja una letra H.

En lugar de estar sujetos a cables de acero con un contrapeso que los suben y bajan movidos por un motor tractor externo, como los ascensores convencionales, las cabinas Multi se desplazan sobre un sistema de rieles y, durante su trayecto, pueden frenar y girar en �ngulos de 90 grados, cambiando su direcci�n en una serie de puntos de interconexi�n.

Las cabinas se desplazan impulsadas por motores el�ctricos lineales, que aplican la tecnolog�a del tren alem�n de levitaci�n magn�tica Transrapid, y frenan al llegar a un punto de intercambio donde el sistema de carriles que les sirve de gu�a y sujeci�n pasa con rapidez de la posici�n vertical a la horizontal (o a la inversa), prosiguiendo despu�s su marcha en una nueva direcci�n, informa TK.

Las cabinas, que pesan alrededor de 50 kilos en lugar de los 300 habituales, gracias al uso de nuevos materiales como los compuestos de carbono, pueden circular por el sistema en gran n�mero y simult�neamente, como si fueran una serie de trenes que circulan por una red ferroviaria, seg�n la compa��a.

Esta tecnolog�a, que ser� instalada por primera vez en un edificio de la compa��a de bienes ra�ces OVG, no solo refuerza la transformaci�n de la industria de ascensores, sino que, adem�s, introduce nuevas posibilidades para la planificaci�n de los edificios y el urbanismo, se�alan desde TK.

Las cabinas Multi circular�n en forma de bucle en el interior de la torre East Side Tower, de 140 metros de altura, en Berl�n, asistidas por un sistema de frenado a distintos niveles y de manejo redundante de energ�a y de trasmisi�n inal�mbrica de datos en cada unidad, seg�n TK.

"La East Side Tower ha sido dise�ada para convertirse en el edificio de oficinas m�s sostenible del mundo, en t�rminos medioambientales, y esta construcci�n, adyacente al pabell�n Mercedes-Benz Arena, se convertir� en un nuevo punto de referencia en el horizonte de Berl�n", manifiesta Coen van Oostrom, director ejecutivo de OVG.

Esta edificaci�n se completar� en el 2020, seg�n el Consejo de Edificios Altos y H�bitat Urbano (CTBUH).

"Este sistema cambiar� la forma en que se dise�an los edificios elevados, permitiendo que sean mucho m�s eficientes y tengan una mejor conectividad", sostiene Antony Wood, CEO del CTBUH.

Seg�n sus desarrolladores, este sistema podr� aumentar en un 50 por ciento la capacidad de transporte y reducir los picos de demanda de potencia el�ctrica en un 60 por ciento, en comparaci�n con los ascensores convencionales en los edificios de gran altura.

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