¿Por qué las ventanas de los aviones tienen un agujero?
31/08/2017 - 17:30:09
�La ventana que me toc� est� rota? �Es seguro viajar con un orificio en la ventana del avi�n? �No ir� a entrar aire helado por ah�? �Se despresurizar� la cabina por ese agujerito?
No. La respuesta a todas esas preguntas es no.
Si se observa con atenci�n, todas las ventanas del avi�n tienen ese peque�o agujero� y si est� all� es por algo.
La secci�n viajes de La Vanguardia explica paso a paso porque hay un peque�o orificio en cada ventana del avi�n:
Cada una de ella est� compuesta por tres paneles separados por espacios vac�os entre s�, y est�n hechos de resina acr�lica y sint�tica muy resistente. El panel externo y central son estructurales y se sellan al fuselaje del avi�n. El panel interno se monta sobre el revestimiento de la pared de la cabina.
Junto con el panel exterior -que es el encargado de soportar la presi�n externa- el panel central es el m�s importante, ya que, cuando el avi�n despega la presi�n del aire en cabina empieza a disminuir y, a partir de 3.000 metros no hay suficiente ox�geno para que los pasajeros respiren con normalidad, por lo que es necesario mantener la presi�n dentro de la cabina.
Y precisamente esta es la funci�n del orificio: regular y equilibrar la presi�n entre ambos cristales, haciendo que la presi�n, durante el vuelo, se aplique solo en el panel externo, y en caso de que se rompa este �ltimo, contener la despresurizaci�n. (Los aviones est�n preparados para que, por debajo de una presi�n equivalente a 4.500 m, se activan autom�ticamente las m�scaras de ox�geno).
Adem�s, facilita el paso de humedad entre ambos lados del panel intermedio y evita as� que la ventana se empa�e o se congele, esto �ltimo es muy importante pues se deben evitar fisuras, grietas, ara�azos y golpes, ya que esta ventana ayuda a mantener la integridad estructural de todo el avi�n.
