Santa Cruz: Hace falta cambiar el sistema para usar paradas
16/10/2017 - 08:32:27
El D�a.- Como la parada est� a dos cuadras de mi casa, por lo general espero ah� el micro. Pero en otras partes de la ciudad, tengo que hacerlo parar donde sea porque no hay paradas, cont� �lvaro Reyes, estudiante. Por su parte la universitaria, Milena Ch�vez, dijo que no respeta estos espacios y toma el micro donde puede, "generalmente lo hago por comodidad y porque me da flojera ir hasta las mismas". Como esta pareja son varias las personas, en Santa Cruz de la Sierra, que optaron por ignorar estos puntos que son �tiles para el transporte de pasajeros, y que el gobierno municipal cruce�o tiene planificado implementar, cerca de 1.100, hasta el 2018. El D�a convers� con los actores involucrados en este tema, para conocer el motivo por el cual no son utilizadas las paradas y qu� soluciones ser�an las adecuadas para este problema.
Falta de cultura ciudadana. Para Rolando Ribera, secretario municipal de Movilidad Urbana, existe una falta de cultura ciudadana con referencia al tema, debido a que se exige orden pero de alguna u otra manera estos mismos participan con el desorden.
"Ven como prioridad su comodidad y piensan en el bien propio y no en el bien com�n", dijo.
A�adi� que el no respetar la se�alizaci�n, trae como consecuencias: congestiones vehiculares y accidentes de tr�nsito, que incluso terminan en fatalidades.
Dijo que se debe cambiar el chip y comenzar a pensar en la capital cruce�a como ciudad y no un pueblito, ya que es el centro de una gran metr�poli, con m�s de dos millones de habitantes y medio mill�n de veh�culos que circulan a diario por sus rutas.
Destac� que adem�s de la implementaci�n de las paradas, se est�n construyendo bermas para los buses (estructuras para separar los canales de transporte), que tienen como objetivo que la operaci�n de ascenso y descenso de pasajeros no obstaculice el tr�fico, "pero si se toma la decisi�n de que prevalezca el inter�s propio y no el com�n, es muy poco lo que se va a avanzar".
Sin educaci�n en el uso. Para el concejal Tito Sanjinez, miembro de la Comisi�n de Planificaci�n del legislativo cruce�o, esta situaci�n se da porque el vecino nunca ha sido educado; para el uso correcto de las paradas.
Por eso, agreg�, se est� preparando una campa�a de buenas costumbres donde el vecino, no solamente el mayor de edad, sino tambi�n el ni�o, sepa que la parada es un lugar exclusivo para el uso de este medio de transporte.
Con respecto a los conductores del transporte urbano, ve que algunos de ellos manejan de forma irresponsable.
"Y esto no es por falta de aprendizaje, porque cuando acuden a sacar su licencia de conducir pasan clases. Les ense�an sobre el C�digo de Tr�nsito, buenas costumbres y tambi�n sobre las funciones de una parada", destac�.
Sugiri� que el chofer, que pare donde le da la gana y no en su parada, debe ser sancionado porque, continu�, no se podr� generar la costumbre de usar las paradas.
Por su parte Aldo Terrazas, secretario del Sindicato de Transporte Santa Cruz, dijo que se ha enviado una instructiva a todos los presidentes de l�nea para que los conductores utilicen estos espacios.
"Pero ahora que el n�mero de las mismas sea insuficiente, no se puede tapar el sol con un dedo. Por eso si un pasajero pide parar, el conductor debe hacerlo porque existen radios urbanos de hasta 19 kil�metros que no cuentan con paradas", dijo el dirigente.
Adem�s, acot� que est� el problema de que existen algunos vecinos que utilizan estos lugares para dejar su veh�culo, "entonces esto tiene que ser un proceso, en el que todos estemos involucrados para poderlo sacar adelante".
Finalmente propuso que las autoridades consoliden un plan, donde se ubique a un funcionario por parada para hacerlas respetar y retirar al transporte ilegal.
Se debe cambiar el sistema. A su vez el urbanista, Fernando Prado, dijo que m�s all� de las buenas intenciones, lo que se tiene que cambiar es el sistema a destajo bajo el cual se rige el transporte urbano en Santa Cruz de la Sierra.
A�adi� que en el mismo el chofer gana por el n�mero de personas que recoge, "entonces lo que le interesa es recoger m�s gente y eso significa que debe parar donde sea para poder cumplir con su objetivo", respondi�.
Entonces dijo que mientras contin�e este sistema, en el que los choferes de micro que no ganan un sueldo y ni tampoco cumplen un horario espec�fico, el transporte p�blico no va a mejorar.
Por ello se tiene que obligar, a�adi�, a que se cumpla la Ley General del Trabajo para que as� se tengan choferes pagados con un sueldo, que trabajen ocho horas y cumplan con los turnos.
Finalmente Ribera propuso que las rutas sean concesionadas para que se trabaje en un nuevo modelo de operaci�n, y as� se podr� saber cuando exista una demanda de pasajeros, el tipo de mantenimiento que deben hacerse a la flota de micros y la realizaci�n de un contrato con el conductor, para que no trabaje 14 horas, como se est� trabajando ahora.
Transporte urbano
Mexicanos son los que m�s gastan
Los mexicanos son quienes pagan m�s por el transporte p�blico que el resto de los habitantes en Am�rica Latina, seg�n las conclusiones del 13 Congreso Internacional de Transporte Ciudades y Transporte.
En dicho coloquio se indic� que mientras los latinoamericanos pagan entre 15% y 20% de su salario, los mexicanos desembolsan hasta el 35%, a pesar de que la recomendaci�n internacional es solo gastar el 6%.
Adriana Lobo, directora de WRI M�xico, dijo que el motivo de dicha diferencia es que el sistema de transporte en la naci�n azteca est� mal estructurado.
En M�xico, en general, aunque las tarifas de cada modo son bajas, como voy transbordando a la larga mi tarifa total acaba siendo alta, coment� Lobo.
La directora de WRI M�xico indic� que en pa�ses como Brasil se ha atacado el fen�meno implementando programas de financiamiento entre empresas, gobierno y trabajadores.
"Tu patr�n tiene que dar un pase en que te retenga seis por ciento de tu salario, no m�s del seis por ciento de tu salario, todo lo adicional que te cueste el transporte lo paga �l y es deducible de impuestos para �l", detall�.
La especialista agreg� que otra medida es crear programas de uso de sistemas de transporte ilimitado por una sola tarifa, que aunque sea m�s alta, a la larga sea m�s eficiente y econ�mica.
Por otro lado; Arantza Leturiondo, viceconsejera de Planificaci�n Territorial del Gobierno Vasco, expuso las bases de la planificaci�n territorial vasca "al servicio de las pol�ticas de movilidad". En este sentido dijo que poco va a servir dise�ar un buen sistema de transporte, si no se atiende antes los actuales patrones de desarrollo.
Futuro
Lanzan veh�culo para el aire
La compa��a Airbus prepara para 2018 el primer vuelo del CityAirbus su veh�culo vertical el�ctrico, capaz de despegar y aterrizar, dise�ado como un transporte urbano de pasajeros sobre el aire. El veh�culo, que puede transportar hasta cuatro pasajeros, ya ha superado con �xito una primera fase de pruebas.
El prototipo del veh�culo el�ctrico dise�ado por Airbus para el transporte urbano de pasajeros sobre el aire realizar� su primer vuelo a finales de 2018.
Los desarrolladores han creado un veh�culo para el transporte de personas sobre grandes ciudades congestionadas para hacer m�s f�cil el traslado a destinos importantes como aeropuertos o estaciones de tren, de una forma r�pida, asequible y respetuosa con el medio ambiente.
En estas rutas, en principio fijas, CityAirbus alcanza una velocidad de 120 kil�metros por hora y, seg�n informa la compa��a, ser� operado inicialmente por un piloto para facilitar la certificaci�n y aprobaci�n, haciendo m�s f�cil el camino hacia futuras operaciones totalmente aut�nomas.
