Subutilizada luce la terminal aérea de Chimoré
08/01/2018 - 07:02:05
El D�a.- El llamativo y coqueto Aeropuerto Internacional de Chimor�, en pleno epicentro del tr�pico de Cochabamba, inaugurado el 17 de octubre de 2015, luce cada vez m�s subutilizado. Dicha terminal a�rea est� asentada a una altura de 225 metros sobre el nivel del mar y ubicada a 285 kil�metros de la ciudad de Santa Cruz.
Las tres frecuencias de vuelo, los mi�rcoles, viernes y domingo de cada semana, son las �nicas desarrolladas por la l�nea a�rea estatal Boliviana de Aviaci�n (BoA). Dicha conexi�n, seg�n la informaci�n al que tuvo acceso El D�a, se realiza con un avi�n CRJ 200 Bombardier.
Seg�n un experto y los propios empresarios hoteleros de la zona, la escasa frecuencia de vuelos, marcado por la baja demanda o el escaso flujo de pasajeros, contrastan con cualquier factibilidad del negocio aeron�utico comparado con la inversi�n de Bs 254,5 millones equivalente a $us 36,5 millones que cost� su construcci�n.
"Si no hay pasajeros, obviamente ninguna l�nea a�rea se va a animar a abrir nuevas conexiones, aunque es saludable que en el pa�s existan m�s terminales a�reas", se�al� el experto internacional en aeron�utica, Constantino Klaric.
El especialista, sin embargo, destac� que de cualquier manera dicha infraestructura a�rea as� instalado como est� es motivo suficiente para dinamizar sobre todo una agresiva promoci�n tur�stica y la apertura de empresas peque�as de servicio a�reo. "Mientras haya restricciones a que m�s empresas ingresen a competir al mercado, seguir� estando en la misma situaci�n", se�al�. Como ejemplo cit� al aeropuerto de Oruro, donde en los �ltimos a�os algunas empresas a�reas optaron por cancelar sus conexiones de transporte a�reo al ser una ciudad con una rica y variada infraestructura vial terrestre.
En la visita al lugar. El D�a, en su visita a la moderna terminal a�rea, pudo establecer una llamativa y moderna infraestructura de terminal �rea, tan solo con una ventanilla de atenci�n al cliente funcionando, un reducido n�mero de personal y varios ambientes, incluso, sin utilizar. "Actualmente estamos en una etapa introductoria, se est� promocionando mucho la ruta para retomar todo el tr�fico a�reo con destino al tr�pico, aunque ahora la ocupaci�n bordea el 40%", inform� Hugo Estrada, jefe de Planificaci�n Comercial de BoA, en contacto con El D�a, hace casi un a�o, el 5 de marzo de 2017. Vanos fueron los intentos a los ejecutivos de la l�nea a�rea estatal, en procura de saber si hab�a planes para este a�o de incrementar frecuencias y cu�les eran las mayores limitaciones para aumentar m�s frecuencias.
"De esa fecha, hasta hoy no ha cambiado nada como que todo sigue igual que antes de la inauguraci�n del aeropuerto el 2015", describe Emilio Eyzaguirre, gerente propietario del hotel Bichito, que forma parte de la Asociaci�n de Hoteles, Alojamientos y Restaurantes de Chimor�, Constituida legalmente en marzo del 2001.
"El aeropuerto no ser� un elefante, pero para que todo esto cambie y tenga impulso el turismo de esta regi�n tropical, se requiere criterio empresarial de nuestras autoridades y las autoridades de transporte regional y nacional. Lamentablemente no las hay", se�al� tajantemente Eyzaguirre.
La Asociaci�n hotelera de Chimor�, busca promover y fomentar el desarrollo agroecotur�stico de la zona. Adem�s, centra su empe�o en recalcar la importancia que tiene el turismo en el desarrollo econ�mico y social de la regi�n especialmente del sector hotelero y gastron�mico como estructura de servicio y apoyo del turismo en el tr�pico de Cochabamba.
Para ello, reclama toda la atenci�n que las autoridades deben dispensar a esta actividad, asumiendo con responsabilidad y entusiasmo en papel activo dentro de todo el acontecer tur�stico en la cuarta secci�n municipal de Chimor� e identific�ndose con diversas actividades de inter�s regional.
El ese contexto, el empresario del tr�pico, Eyzaguirre, se�al� que el itinerario de vuelos programados por BOA, cada semana, no fue dise�ado con criterio empresarial. Seg�n Eyzaguirre los d�as que la zona atrae turistas son los fines de semana y es en ese contexto que deben incrementarse con frecuencia. "No puede ser que un mi�rcoles haya cuatro pasajeros volando, cuando la gente m�s sale y entra son los viernes, s�bado y los lunes por la ma�ana que est�n de retorno a sus sitios de origen o de trabajo. Todas esas inquietudes, oportunamente se los hemos hecho conocer a las autoridades correspondientes, lamentablemente no hay respuesta", se�al�.
Hermetismo total. El D�a, en procura de hallar informaci�n relevante, acudi� al alcalde de Chimor�, Silveriano Lara, este se neg� referir al tema, arguyendo en m�s de una oportunidad que estaba en reuniones y muy ocupado. En cambio, �ngel Rioja, presidente del Concejo Municipal de Chimor�, solo atin� a decir que el Aeropuerto de Chimor� est� empezando a ser �til, dado que muchos productores sobre todo de bananos tienen la oportunidad de sacar sus productos de la zona. "Aunque haya actividad apenas tres d�as a la semana, estar�amos equivocando el concepto del aeropuerto diciendo que es un elefante blanco, dado que v�a dicho aeropuerto sale la producci�n frut�cola y tambi�n la compra de agroqu�micos que proviene de Santa Cruz", respondi� a El D�a.
Amaszonas, l�nea privada nacional e internacional, a tiempo de destacar que el 2017 ha superado el n�mero de medio mill�n de pasajeros transportados, inform� que este 2018 apuntar�n fortaleciendo el "Hub Santa Cruz", desde donde fortalecer� conexiones ligadas al turismo como San Jos� de Chiquitos, Oruro, Uyuni, San Mat�as, entre otros como Chimor�. "Est� en los planes del directorio y el presidente volar a esos destinos. Se est� buscando la aeronave ideal para llegar a esos destinos en procura de fortalecer desde Santa Cruz esas conexiones intermedias, bajo el concepto del Hub Santa Cruz", inform� Eddy Luis Franco, jefe nacional de Comunicaci�n.
Espec�ficamente, a Chimor�, Franco se�al� que todav�a se est� haciendo estudios desde donde se va a tener conexiones y flujos, adem�s de Cochabamba. "Depender� de la frecuencia y el tipo de avi�n. Est� en los planes a ser estudiados", argument�.
En cambio, la linea a�rea EcoJet, la �ltima empresa en ingresar al transporte comercial hace cinco a�os, prev� dinamizar m�s frecuencias en nuevas rutas en el pa�s. La empresa opera con tres aeronaves. Linder Delgadillo, gerente general de EcoJet, se�al� que necesariamente para llegar a nuevos destinos como Chimor� primero hay que "desarrollar los mercados" de cada de esos nuevos aeropuertos.
"Nosotros estamos considerando llegar esos nuevos aeropuertos, para eso necesitamos desarrollar las potencialidades en este caso de Chimor�, dado que cada uno de estos aeropuertos nuevos tienen su grado de oportunidad. Necesitamos que la gente de estos lugares sepa que existe la posibilidad de moverse en transporte a�reo, entonces hay que desarrollar nichos de mercado, a partir de la mejora de tarifas, estrategias de mercado y promociones", finaliz� Delgadillo.
Un aeropuerto en el pulm�n productivo de la coca
Contexto. La terminal a�rea se encuentra en el epicentro de la producci�n cocalera del Chapare y una zona, considerada por el Gobierno, como geopol�ticamente estrat�gico del pa�s.
En el momento de su inauguraci�n el presidente, Evo Morales, hab�a se�alado que esta obra fue construida en Chimor� porque es una zona estrat�gica; "para la defensa del territorio nacional por razones geopol�ticas".
Caracter�sticas. Seg�n la informaci�n t�cnica que el mismo Gobierno ha difundido cuando se inaugur� el aeropuerto de Chimor�, en condici�n de infraestructura tiene tambi�n una calle de rodaje, plataforma, un edificio terminal de pasajeros de 5.100 metros cuadrados, una torre de control, edificio de carga, �rea de salvamento, una central el�ctrica, aparatos de transmisi�n, un sector de meteorolog�a y sectores de pasajes, entre otras dependencias. Gran parte de esa infraestructura se encuentra subutilizada.
Matices. Dicha terminal, en el momento de su inauguraci�n hace dos a�os y dos mes atr�s, tuvo la participaci�n y presencia de tres lineas a�reas: BoA, Amaszonas y TAM. Desde ese entonces solo desarrolla vuelos la l�nea a�rea estatal orientada a diversificar y fortalecer el turismo de la regi�n.
En su momento, el ministro de Obras P�blicas se�al� que dicha obra servir� para la exportaci�n de productos agr�colas y con valor agregado y para potenciar el turismo tanto interno como externo.
Cocaleros. Para los productores cocaleros que tambi�n se dedican a la producci�n de bananas en la zona. Consultados por El D�a, expresaron que todav�a requieren m�s condiciones apropiadas para sacar sus productos v�a transporte a�reo. Lo mismo sucede con la producci�n de la pi�a, c�tricos y el palmito.
Punto de vista
"Es dif�cil vender Bolivia tur�sticamente hablando"
"Hacer un aeropuerto donde no hay una fluidez, a pesar de ser un sitio atractivo, sin el acompa�amiento de una estrategia de promoci�n integral de conocimiento y desarrollo del turismo, obviamente va a suceder lo que est� pasando con el aeropuerto de Chimor�.
Se trata de una estrategia desde el Estado en t�rminos de promoci�n tur�stica que se requiere para desarrollar todo un proceso. Hay que hacer una buena promoci�n, agresiva de un destino y con todas las condiciones log�sticas. Hay que lograr un consenso de situaciones para hacer grande un sitio como esa zona . Eso requiere de un gasto grande y proceso conjunto entre el Estado y las empresas del sector.
En este caso espec�fico del aeropuerto de Chimor�, yo lo encuentro medio in�til y para nada en bien del pa�s. Su construcci�n, no guarda relaci�n con la l�gica y menos planificaci�n. Se construye por hacerlo y al final se llega a tener estos resultados.
La verdad, que en estos a�os del gobierno (de Evo Morales) en t�rminos de promoci�n tur�stica se ha hecho poco y nada. Por ejemplo, Uyuni, el salar solo depende de iniciativas de empresas chiquititas. Lo mismo pasa con la Chiquitania, otro lugar que no tiene infraestructura. Entonces es dif�cil vender Bolivia, porque no se tiene las condiciones de infraestructura adecuada para el visitante. Se lo hace por hacer. Se hace turismo por voluntad solitaria de la empresa privada".
"Una vez que ya existen aeropuertos como el de Chimor�, se abren las potencialidades inherentes al grado de oportunidad. Para que se dinamice se requiere de una estrategia entre todos".
