Por altos costos: Priman indecisiones en Brasil sobre el Corredor Bioceánico
24/02/2018 - 07:56:07
El Diario.- La Embajada de Brasil en Bolivia sostuvo ayer que su pa�s �sigue comprometido con las discusiones sobre el proyecto del Corredor Ferroviario Bioce�nico Central (CFBC)� y que, �reconoce el car�cter estrat�gico del proyecto y su relevancia para la integraci�n regional�.
Horas antes, el exsecretario general de Unasur, Ernesto Samper, lament� la decisi�n de Brasil de suspender el proyecto del tren bioce�nico, que permitir�a comunicar el norte del pa�s con el Pac�fico al pasar por Bolivia y Per�. �Es un golpe sensible a la integraci�n econ�mica�, dijo en su cuenta Twitter. El enlace estuvo disponible durante la ma�ana pero hacia el mediod�a fue inexplicablemente cancelado.
PRIORIDAD
El comunicado de la embajada brasile�a entregado a los medios de comunicaci�n al mediod�a de ayer expres� que la mayor parte de la estructura brasile�a ya est� construida. �Cumple tambi�n resaltar �a�adi� que el proyecto es uno de los planteamientos prioritarios de la IIRSA - Iniciativa para la Integraci�n de la Infraestructura Regional de Sudam�rica, lo que le confiere mayor importancia en la cartera de proyectos del Consejo Sudamericano de infraestructura y Planeamiento - Cosiplan�.
MINISTRO CLAROS
El ministro de Obras P�blicas, Milton Claros, desestim� la veracidad de las declaraciones de Samper, aunque dijo que respetaba su opini�n. �Estamos sorprendidos por las declaraciones del se�or Samper, no son reales�, dijo en entrevista que tuvo con una radioemisora local.
MINISTROS
Claros explic� que el Gobierno se encuentra en permanente contacto con Brasil y que se tiene anunciada una reuni�n de ministros en Bolivia, para mediados de marzo, donde se buscar� activar �entre otros asuntos� la Secretar�a T�cnica del proyecto.
Insisti� que Brasil suscribi� un memorando de entendimiento para adherirse formalmente al proyecto con respaldo de Itamaraty y, en consecuencia, del Gobierno del vecino pa�s.
En diciembre pasado, ambos pa�ses suscribieron el Memorando de Entendimiento entre el Ministerio de Transportes, Puertos y Aviaci�n Civil de Brasil y el Ministerio de Obras P�blicas, Servicios y Vivienda de Bolivia sobre el Corredor Ferroviario Bioce�nico de Integraci�n (CFBI), en Brasilia en presencia de los presidentes Evo Morales de Bolivia y Michel Temer de Brasil.
El comunicado de Brasil aludi� el compromiso.
Claros record� que el proyecto cuenta tambi�n con el apoyo de 12 pa�ses en el marco del Cosiplan.
ESTUDIOS
El ministro indic� que se cuenta ya con estudios que le confieren viabilidad t�cnica, financiera y ambiental al plan.
�El tren bioce�nico se mantiene y contin�a, existe un proyecto a dise�o final, que tambi�n cuenta con el apoyo del consorcio conformado por Suiza y Alemania. No hay desacuerdos en los documentos firmados por los Estados�, insisti� la autoridad en su declaraci�n.
Seg�n un informe de la agencia de noticias Reuters, Brasil habr�a desistido del proyecto para construir una v�a f�rrea destinada a enviar materias primas a China, a trav�s de Per�, puesto que era demasiado costoso y enfrentaba desaf�os de ingenier�a �absurdos�, dijo a Reuters un alto funcionario brasile�o.
EXPORTACIONES A CHINA
La v�a f�rrea de 5.000 kil�metros, a trav�s de los Andes hacia la costa del Pac�fico, anunciada durante una visita del presidente chino, Xi Jinping, en 2014, buscaba acelerar las exportaciones de soja y mineral de hierro a China a un costo menor al evitar el Canal de Panam�. �Pero con un costo estimado de 80.000 millones de d�lares, la obra no ser�a comercialmente viable si s�lo transportara materias primas y no bienes m�s valiosos�, dijo Jorge Arbache, viceministro de Planeamiento para Asuntos Internacionales, en una entrevista con Reuters el 2 de febrero pasado.
�Per� tambi�n se opon�a a la ruta que atraviesa una de las reservas naturales m�s importantes del pa�s�, agreg�.
COSTOSO
�El proyecto se ha detenido porque es extremadamente costoso y el estudio de viabilidad fue muy insatisfactorio. En este momento, la v�a f�rrea no est� en la agenda del Gobierno�, dijo Arbache. �Los desaf�os de ingenier�a eran absurdos�, a�adi�.
El Gobierno peruano ha dicho que la v�a f�rrea ser�a viable si tomara una ruta m�s directa a trav�s de Bolivia que podr�a reducir costos y tener menos impacto ambiental, adem�s de dar al vecino mediterr�neo de Per� (Bolivia) un mejor acceso a los mercados de exportaci�n del Pac�fico.
Arbache dijo que las conversaciones sobre una ruta alternativa estaban en etapa �embrionaria�. China es el mayor socio comercial de Brasil e invirti� 20.900 millones de d�lares en el pa�s en 2017, el total m�s alto desde 2010, luego que una recesi�n erosion� los precios de los activos y atrajo a inversores, seg�n el Ministerio de Planificaci�n, cit� la agencia internacional.