Bolivia busca igualar trocha de ferrovía con Brasil y Perú
10/03/2018 - 08:46:08
Los Tiempos.- Como parte de los avances del debate t�cnico del tren bioce�nico, las autoridades de Bolivia buscan compatibilizar el ancho de trocha a lo largo de la ruta que tambi�n atraviesa por Brasil y Per�, inform� ayer el secretario de la Unidad T�cnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras P�blicas, Ariel Torrico.
Seg�n Torrico, Per� maneja un ancho de trocha distinto al de Bolivia y Brasil. El ancho de la ferrov�a del pa�s vecino es de 1,43 metros (sistema est�ndar), mientras que Brasil y Bolivia cuentan con una trocha de un metro como establece el sistema m�trico.
�El trazado del tren bioce�nico, para que pueda ser competitivo, tiene que ser de una misma trocha. Tener estaciones de transferencia por el tipo de ancho de trocha le quitar�a la competitividad al sistema de transporte�, afirm� Torrico.
La informaci�n fue proporcionada en la firma de un memorando de entendimiento entre Bolivia y el Reino Unido para recibir capacitaci�n t�cnica. El acto se llev� a cabo en la sede de Parlasur, en san Benito.
Torrico tambi�n inform� que se trabaja en la parte normativa de los pasos de frontera. �Tenemos que tener una normativa adecuada en lo que es migraci�n, en lo que es aduana, considerando que las cargas tendr�n un origen y destinos de manera directa y efectiva�, indic�.
El proyecto del tren bioce�nico contempla dos pasos de frontera, uno entre Bolivia y Brasil y otro entre Bolivia y Per�. Sin embargo, m�s adelante se sumar�a otro paso entre Bolivia y Paraguay y otro m�s entre Bolivia y Argentina.
Por su parte, el ministro de Obras P�blicas, Milton Claros, anunci� que a finales de abril se llevar� a cabo una plenaria con los cinco pa�ses miembros de la secretar�a operativa. �Para este a�o, nos hemos puesto como objetivo la consolidaci�n de la secretar�a t�cnica, tiene que tener la aprobaci�n de los ministros de Transporte de �rea�, afirm�.
Por otra parte, Per� y Paraguay presentar�n los estudios a dise�o final que realizan por su parte mientras que Bolivia acelera la construcci�n del tramo Montero-Bulo Bulo que hasta la fecha supera el 60 por ciento de avance y se realiza el estudio de preinversi�n desde Bulo Bulo hasta Cochabamba.
La v�a f�rrea Montero-Bulo Bulo deb�a funcionar de manera conjunta con la planta de urea, pero se rescindieron contratos por m�s de una vez con empresas que estaban a cargo de la ejecuci�n. Seg�n Claros, el proyecto ahora tiene demoras por las constantes lluvias que se registraron en la zona.
Respecto a los proyectos alternativos de Brasil, Claros indic� que el Consejo Suramericano de Infraestructura y Planeamiento (Cosiplan) s�lo existe la idea de la construcci�n de un corredor carretero y no ferroviario.
