Vehículos a gasolina utilizarán nafta sin cambios en el motor
15/03/2018 - 08:22:38
El Diario.- Entre las ventajas del bioetanol que comenzar� a ser producido este a�o en las refiner�as de Santa Cruz y Cochabamba, un estudio publicado en 2008 se�al� que el parque automotor del pa�s podr� utilizar el combustible sin gastos adicionales en los motores.
�Su grado de ignici�n es menor al de la gasolina, por consiguiente es m�s seguro con un grado de octanaje m�s elevado. Su nivel de emanaciones t�xicas es bajo, por lo cual mejora la calidad del aire y agua�, seg�n la publicaci�n del Instituto Boliviano de Comercio Exterior Ibce, Bolivia: Estudio de Caso para la Mesa Redonda sobre Biocombustibles Sostenibles.
EMISIONES
En amplias explicaciones contenidas en el documento editado en 2008, se afirm� que el etanol produce menores emisiones de mon�xido de carbono (CO) al emplearse como aditivo de la gasolina. Al consumirse emite menos di�xido de carbono (CO2) que la gasolina.
El bioetanol no aumenta los niveles de di�xido de carbono en la atm�sfera, dado que absorbe similar cantidad que las materias primas captan del aire durante su desarrollo. Sin embargo, la Ong ambientalista Probioma Bolivia se�al� que la emisi�n de gases de efecto invernadero se producir� por el intensivo uso de di�sel en las grandes plantaciones de ca�a.
DESVENTAJAS
El estudio rese�� desventajas del uso de etanol como combustible para el parque automotor, al contener 66% de la energ�a de similar volumen de gasolina, lo que requiere que el tanque se llene m�s frecuentemente. Sin embargo, esa situaci�n ser�a compensada por el ahorro que le significa al conductor el menor precio del biocombustible.
Para utilizar el bioetanol al 100% (E100) resulta necesario efectuar algunas modificaciones en el motor del veh�culo que utilizar� el biocombustible a fin de alcanzar el mejor nivel de desempe�o posible.
MOTORES
Entre estas modificaciones se dijo que se deben cambiar buj�as y algunas mangueras; alterar la relaci�n de consumo biocombustible/aire; y aumentar la compresi�n del motor.
Su elevado nivel de disoluci�n en agua as� como su caracter�stica disolvente genera algunos inconvenientes en su almacenamiento y transporte, los cuales son solucionables con el manejo del mismo con un adecuado sistema de almacenaje, as� como un trato determinado de los espacios de almacenamiento.
Un motor que funcione con bioetanol tiene un 30% de potencia m�s que un motor que funcione a gasolina, sin embargo, consume este mismo porcentaje m�s de alcohol, con lo cual en t�rminos de consumo, el beneficio resulta nulo, si no tomamos en cuenta el menor costo, como ya ha sido dicho.
MATERIA PRIMA POR EXCELENCIA
- La materia prima para producir etanol es por excelencia de la ca�a de az�car, pero tambi�n se usa en pa�ses como los Estados Unidos de Am�rica, el ma�z y en Rusia, centro y norte de Europa, la remolacha azucarera. La yuca, en menor escala, se emplea en pa�ses tropicales. En Colombia se ha experimentado tambi�n con el banano.
- En orden de importancia econ�mica las materias primas ser�an: ca�a de az�car, remolacha, ma�z, trigo y cebada. De las 500 variedades de ca�a conocidas, solamente se usan 20 tipos de ca�a en la producci�n de etanol.
- Proyecciones del presidente de la Federaci�n de Empresarios Privados de Santa Cruz, Luis Fernando Barbery, se�alaron que de 145.000 hect�reas actuales del cultivo de la ca�a de az�car se pasar� a 320.000.
- El ingenio Guabir� procesa actualmente 20.000 toneladas de ca�a al d�a por temporada en la molienda que comenzar� en d�as una vez iniciada la zafra en el norte cruce�o.
