Rieles que pretenden vender como chatarra tienen un valor histórico: Cochabamba
21/03/2018 - 08:21:52
Los Tiempos.- Las 3.926 toneladas de acero de rieles y durmientes que se sacaron de un tramo de la red ferroviaria de Cochabamba para el tren metropolitano tienen un gran valor hist�rico, ya que formaron parte de la l�nea que se construy� con la compensaci�n econ�mica del Tratado de 1904 con Chile. Pero, ahora hay la posibilidad de venderlos.
El tratado que se elabor� durante varios a�os intent� suplir la falta de una salida al mar con un ferrocarril entre Arica y La Paz y el pago de 300 mil libras esterlinas.
Sin embargo, la venta depende de la aprobaci�n de un decreto supremo de desvinculaci�n de los 37 kil�metros de v�a f�rrea que fue concesionada a la empresa Ferroviaria Andina (FCA).
La v�a f�rrea comenz� a ser desmontada en septiembre pasado. Los tramos retirados fueron de la ruta de la ciudad hasta Sipe Sipe y del kil�metro 6 de la avenida Petrolera, que dejaron de usarse en 1996 tras la Capitalizaci�n.
El decreto de desvinculaci�n es elaborado desde el �ltimo trimestre de 2017 y a la fecha est� en etapa de correcci�n. Se estima que en un mes y medio m�s est� concluido y aprobado, indic� la responsable del �rea legal de la Unidad de Ferrocarriles del Ministerio de Obras P�blicas, Jaqueline Guzm�n.
�Despu�s de la aprobaci�n del decreto de desvinculaci�n se generar� un contrato modificatorio a los contratos de concesi�n que nosotros tenemos con las ferroviarias que est�n trabajando en nuestro pa�s, que en este caso ser�a la FCA�, dijo. Tanto ENFE como la Autoridad de Telecomunicaciones y Transporte (ATT) �han solicitado que haya coincidencia del documento con lo que establec�an los contratos de concesi�n y eso se est� subsanando�, explic�.
Una vez que el decreto sea aprobado, el Congreso Nacional lo debe aprobar y de ah� los rieles y durmientes desmontados ser�n transferidos a la ATT y, posteriormente, a ENFE para su venta como chatarra o para su uso a las empresas f�rreas.
Pero, aunque, la ley est� aprobada el proceso para la venta de los rieles todav�a ser� largo debido a que ENFE debe seguir los procedimiento del Decreto Supremo 181 de Normas B�sicas de Contrataci�n del Sistema de Administraci�n de Bienes y Servicios.
Guzm�n dijo que la construcci�n del tren metropolitano tiene una ley que lo declara prioridad nacional, por lo que, justifica que el Consorcio Tunari haya sacado los rieles antes de la aprobaci�n de este decreto supremo de desvinculaci�n con la FCA.
Costo
Las empresas del consorcio Tunari sacaron 2.400 toneladas de rieles de acero y 1.526 de durmientes.
El precio del acero de alta resistencia en el mercado nacional est� en 880 d�lares por tonelada, por lo que, ENFE puede recaudar 3,5 millones de d�lares por la venta de 3.926 toneladas.
DATOS
Datos de la historia y la salida al mar. La v�a f�rrea retirada fue construida con la compensaci�n econ�mica por el conflicto mar�timo con Chile. La red se emplaz� durante 30 a�os para suplir la falta de una salida al mar.
Buscarril. Este medio de transporte, que recorr�a 220 kil�metros, pasaba por Tarata, Cliza, San Francisco, Anzaldo, Sacabamba, La Cumbre, Sivingani, Vila Vila, Pajcha, Chaguarani, Tin Tin, Mizque y finalmente Aiquile.
Transporte y tren en Cochabamba. Cochabamba cont� con un sistema ferroviario hasta 1994, cuando comenz� a decaer. Por este motivo, con el fin de revitalizarlo se decidi� dar lugar a la Capitalizaci�n y el sistema vial pas� de la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENFE) y a la Empresa Ferroviaria Andina, de capitales chilenos. Pero, dej� de operar.
Rieles desmontados para tren urbano. Los rieles de acero desmontados son 2.500 toneladas, 1.526 de durmientes y 1.800 de durmientes de madera. De esa cantidad, el 20 por ciento es inservible, debido a la oxidaci�n del acero. Otro 30 por ciento puede aprovecharse y venderse como rieles a empresas que operan en las v�as f�rreas en el pa�s. El resto puede ofrecerse como chatarra.
EL BUSCARRIL DEJ� DE OPERAR HACE TRES MESES TRAS LA REUBICACI�N DE SU PARADA
El buscarril que operaba la Empresa Ferroviaria Andina (FCA) dej� de funcionar hace tres meses, desde que la Asociaci�n Tunari dio inicio a las obras del tren metropolitano en la antigua estaci�n central de Cochabamba, de donde part�a y la FCA ten�a sus oficinas.
La empresa tiene la concesi�n de todo el transporte f�rreo del departamento, pero debido a la falta de condiciones y b�sicamente por la falta de una estaci�n, el buscarril no ha podido reanudar su servicio desde enero.
Seg�n informaron fuentes cercanas, la Asociaci�n Tunari deb�a construir una estaci�n temporal en el kil�metro 6 de la avenida Petrolera, pero a la fecha en el lugar la FCA s�lo tiene un container.
El gerente general de la Asociaci�n Tunari, Domingo Garc�a, indic� que el 17 de septiembre se entreg� una estaci�n temporal y que el buscarril tendr�a que estar operando con normalidad.
Las empresas de la asociaci�n, JOCA y Molinari, entregaron un container como estaci�n temporal.
�No hay excusas para que no est� operando, el container tiene todos los elementos y servicios b�sicos para su funcionamiento�, indic� el funcionario a cargo del tramo del tren metropolitano, Rodrigo Hinojosa. La FCA espera reponer el servicio en abril.
Este medio de transporte part�a de la estaci�n central y recorr�a 220 kil�metros. Llevaba hasta 30 pasajeros.
