Ante riesgos, la Gobernación plantea cambiar trazo del tren por el río Rocha
16/04/2018 - 08:13:50
Los Tiempos.- Ante el anuncio de que la l�nea amarilla del tren metropolitano pasar� por el cauce del r�o Rocha, en su paso por el centro del municipio de Cercado, el Servicio Departamental de Cuencas (SDC) de la Gobernaci�n recomend� a la empresa ejecutora, el Consorcio Tunari, cambiar el dise�o por el riesgo de inundaci�n.
Seg�n el responsable de la Cuenca del R�o Rocha, Neri Aruquipa, la actual secci�n hidr�ulica del afluente es insuficiente y si a ello se le a�ade la construcci�n del tren, que ocupar� unos cinco metros del cauce, el riesgo de inundaci�n es latente.
Actualmente, el afluente tiene entre 50 a 45 metros de ancho. Sus muros laterales son de 2,60 por 1, 30 de alto. Reci�n en 2017, el SDC estableci� un sistema de monitoreo de los caudales, por lo que, no se tienen datos de gestiones pasadas.
De acuerdo a estimaciones t�cnicas, en 1985 circulaban por el r�o unos 400 metros c�bicos (m3) de agua por segundo. Actualmente, el caudal soporta entre 1 a 2 m3 por segundo.
En la �poca de lluvias, en 2014 el afluente recibi� hasta 350 m3. El nivel del agua lleg� hasta los muros de contenci�n, cerca del puente de La Recoleta y en otras zonas faltaban 15 cent�metros para que rebalse.
Este a�o, el afluente recibi� hasta 159 metros c�bicos por segundo.
�El hecho es que tenemos riesgo por m�s registros hidrol�gicos que tengas s�lo son registros, pero puede ser que uno de los caudales sea mucho m�s de lo conocido. Los riesgos siempre van a haber, pero tenemos que tratar de que sea cada vez menor�, indic� el funcionario.
La capacidad hidr�ulica del Rocha es insuficiente por la cantidad de sedimento acumulado y los �rboles que hay en medio. A eso se suma que antes las v�as laterales, como la avenida Uyuni y del Ej�rcito, eran las orillas del r�o.
En esta �poca de lluvias lleg� una gran cantidad de sedimento, �rboles y la fuerza del agua ha socavado las bases de los muros de contenci�n.
El experto indic� que no se puede ampliar el cauce, pero se debe respetar su ancho y muros de contenci�n de hasta cuatro metros de alto ser�a ideal.
Los funcionarios de la Gobernaci�n emitieron esa recomendaci�n el �ltimo trimestre de 2017.
A pesar de esa advertencia, el proyecto a dise�o final fue aprobado por el Ministerio de Obras P�blicas, pero hace una semana el representante de esa repartici�n, Ariel Torrico, indic� que se modifican cuatro de los nuevo kil�metros de la l�nea que pasa por el r�o.
�En resumen hemos recomendado que lo saquen de ah� (el tren), porque el r�o no tiene la capacidad, estamos en un �rea vulnerable y si estrangulemos m�s estamos aumentando el riesgo. Queremos que se siga manteniendo el ancho, afirm� Neri Aruquipa.
El consorcio plante� dragar el Rocha en un metro de profundidad para compensar la capacidad hidr�ulica que se quitar� con los cinco metros que ocupar� el tren.
Esa alternativa fue rechazada por Cercado y el SDC que indicaron que deber�a dragarse todo el r�o, porque el agua no seguir� su curso en un nivel superior. El r�o pasa debajo del aeropuerto donde hay un puente caj�n, lo que hace m�s compleja esta posibilidad.
4 km de la l�nea amarilla deb�an pasar por el cauce izquierdo del r�o Rocha, pero ser�n modificados por el riesgo de inundaciones en temporada de lluvias.
CAMBIAN TRAZO DE LA L�NEA AMARILLA
Aunque el representante del Ministerio de Obras P�blicas, Ariel Torrico, indic� que se cambia el dise�o de 4 de los 9 kil�metros a�n no se conoce el trazo.
En tanto, el gobernador Iv�n Canelas dijo que en dos semanas se convocar� al Consejo de la Regi�n Metropolitana para que el Consorcio Tunari presente las modificaciones.
La Alcald�a de Cochabamba dijo, desde un principio, que no es viable que el tren pase por el r�o porque hay riesgos. Se�al� que los pilares de los puentes ocupan dos metros de ancho, por lo que, el tren deber�a pasar por medio del cauce. El tren pretend�a ir por el lado sur.
