Jueves 28 de marzo 2024 Contacto

Linea ferroviaria trabaja por debajo de capacidad para el transporte de carga




27/05/2018 - 10:34:49
El D�a.- En la gesti�n 2017, la Ferroviaria Oriental (FO) transport� 1,94 millones de toneladas de carga, un 10% m�s en relaci�n a la gesti�n anterior. Este volumen de carga representa aproximadamente el 50% de la carga que genera Santa Cruz", informo �ngel Sandoval, gerente de relaciones externas de la empresa ferroviaria.

Sin embargo, aun as� no llegan a cubrir su m�ximo potencial que es 240.000 toneladas de carga al mes.

Este a�o invertir�n alrededor de 12 millones de d�lares que ser�n utilizados para incorporaci�n de vagones ampliaci�n y mejoras en las terminales donde llega FO.

Exportaci�n e importaci�n. El transporte ferroviario es conocido como estrat�gico para el desarrollo del comercio exterior por ser m�s competitivo en la medida que transporta mayores vol�menes en grandes distancias. En Bolivia hay solo dos redes ferroviarias, la oriental y occidental.

La Ferroviaria Oriental S.A. es la que opera en el Oriente y Sur de Bolivia, tiene tres ramales que conecta la ciudad de Santa Cruz de la Sierra con Argentina a trav�s de Yacuiba � Pocitos; con Brasil a trav�s de Puerto Su�rez - Quijarro � Corumb�; y con el norte hacia Warnes y Montero.

Seg�n, el ejecutivo de FO, de los 1,94 millones de toneladas de carga transportadas por esta l�nea, en la gesti�n pasada, el 44% corresponde a transporte de soya y derivados; 19% hidrocarburos, cemento 14% y 11% fierro y acero de construcci�n, entre otros transportes.

La carga de exportaci�n de FO el a�o pasado sum� 830.506 toneladas, esto represent� un 43,6% sobre el total transportado. Los principales productos fueron: soya y derivados 99,2%, y otros en menor proporci�n, como minerales y otras mercanc�as.

En la importaci�n, la carga transportada fue de 780.909 toneladas, representando un 41% del total. Los principales productos fueron: Di�sel o�l 31%, fierro de construcci�n 21,5%, gasolina de importaci�n 12,9%, trigo en grano 12,5%, otras mercanc�as al Este 5,3%, acero en general 4,5%, importaciones al Sur 4%, otras mercanc�as al Sur 3,9%, papel 2,1%, polietileno 2,0% y otros productos como material de construcci�n, maquinaria y equipos y tubos de fierro.

Y en carga regional se transport� 295.285 toneladas, teniendo una participaci�n de 15,5% en el total, siendo sus principales productos: cemento 87,7%, gasolina con un 6,1%, granos de soya 3,4%, di�sel o�l 1,7%, otras mercanc�as 1,1%.

Miguel Barba Moscoso, gerente comercial de Itacamba Cemento S.A., se�al� que la mayor parte de su carga se mueve a trav�s de la v�a f�rrea hacia su centro de distribuci�n. Desarrollaron una log�stica de transporte que es una ventaja para Cemento Camba.

Entre la diferencia de transportar cemento por v�a f�rrea que por v�a terrestre, la primera se constituye en la seguridad de carga y la posibilidad de transportar de manera competitiva grandes vol�menes de carga en un solo convoy. "Con este transporte se aprovecha la econom�a de escala y se aminoran los costos que se ocasionan por bloqueos, retrasos, paros, entre otros. Con el ferrocarril estos inconvenientes son casi nulos", puntualiz�.

Potencial de FO. Se puede decir que como potencial el ferroviario Oriental tiene capacidad para transportar 240.000 toneladas por mes, pero generalmente realiza alrededor 200.000 toneladas. "Tambi�n hay �pocas del a�o que se hace 150.000 mil y hasta 80.000 toneladas en �pocas muy bajas. Es decir muy por debajo de su capacidad. Tenemos capacidad de sobra", sostuvo Sandoval al momento de explicar que dicha empresa cuenta con capacidad de transporte para acompa�ar el crecimiento de la producci�n y del comercio exterior del pa�s.

Entre sus beneficios, la red permite tener acceso a los puertos del Atl�ntico: Santos y Paranagu�, en Brasil; a los puertos de Buenos Aires y Rosario, en Argentina. Asimismo, por la Hidrov�a Paraguay - Paran�, sobre la base de un sistema de transporte intermodal permite acceder a los mismos puertos de Argentina y al Puerto de Nueva Palmira, Uruguay. Finalmente, en el sector Sur por el paso de Salta a Socompa en conexi�n con las v�as del Belgrano Cargas, se puede acceder al Puerto de Antofagasta en Chile.

Transporte ferroviario y transporte terrestre Desde la C�mara de Exportadores, Log�stica y Promoci�n de Inversiones de Santa Cruz (Cadex) se�alan que el modo ferroviario es adecuado para cargas voluminosas y distancias largas, productos que son comercializados en grandes vol�menes son adecuados para el transporte por tren debido a la reducci�n de costos tonelada kil�metro.

Las estad�sticas de exportaci�n en Bolivia registran el modo de transporte en el cual cruzan la frontera por lo que se refleja un menor volumen transportado en este modo.

"El modo carretero es m�s flexible debido a sus caracter�sticas, puede llegar donde el tren no llega, adem�s de tener menor capacidad", dijo Rafael Riva, gerente t�cnico y de operaciones de Cadex.

Respecto a las exportaciones v�a terrestre, carretera y ferrov�a, Rafael Riva se�al� que de acuerdo con informaci�n brindada por el INE, estas alcanzaron a 3.1 millones de toneladas de carga en Bolivia. "Si tomamos en cuenta los modos de transporte a�reo y fluvial, tenemos que el 60% de la carga de exportaci�n es transportada v�a carretera, en el caso de las importaciones, el 90% de las mismas ingresan al pa�s en camiones. En el caso del transporte ferroviario que representa el 20% de las exportaciones y el 6% de las importaciones", se�al�.

Seg�n el sector exportador, una de las dificultades en el medio de transporte es que las dos redes ferroviarias, oriental y occidental, no se encuentran conectadas, por lo que las operaciones est�n limitadas a los tramos existentes en ambas redes.

En la medida que se pueda acceder a puertos mar�timos de manera directa mediante tren y se tenga servicios de transporte de contenedores por la hidrov�a se podr� desarrollar servicio de transporte de contenedores y tambi�n de carga refrigerada.

Respecto al proyecto del Tren Bioce�nico. Ejecutivos de Ferroviaria Oriental, ven con buenos ojos que el Estado boliviano a trav�s del Ministerio de Obras P�blicas haya tenido la misi�n de generar un proyecto de la magnitud como el Tren Bioce�nico.

"Creemos que el establecimiento de un corredor ferroviario de integraci�n va a permitir calentar el flujo de transporte de carga; el tr�fico de personas va a permitir mayor interoperabilidad entre las mayores empresas ferroviarias. Nosotros al igual que Bolivia, vamos a poder acceder de manera expedita en condiciones competitivas al mercado brasile�o y traer cargas a Bolivia para los puertos del Pac�fico o tambi�n ingresar a otros pa�ses como en el caso de Argentina, Chile o Per�", se�al� Sandoval.

2.843 Trenes de carga y pasajeros se movilizaron en la gesti�n 2017; de los cuales 2.145 fueron trenes de carga y 698 trenes de pasajeros.

150 Maquinistas
son los que tiene la Ferroviaria Oriental para sus tres ramales.

8 A�os
La renovaci�n total de los ferrobuses se hace cada 8 a�os.

1.200 Empleos directos
son los que genera la Ferroviaria Oriental.

120 Millones de d�lares
invirti� FO en los �ltimos 10 a�os para incrementar su capacidad de transporte.

Servicios que ofrece la ferroviaria oriental

FO es una empresa boliviana especializada en servicios de log�stica integral para grandes vol�menes de carga, l�der en el transporte ferroviario de carga de pasajeros. Sus servicios complementan de manera competitiva todos los eslabones de la cadena log�stica, que incluyen alianzas estrat�gicas con grandes operadores internacionales lo cual les permite brindar una soluci�n completa a las necesidades de los clientes.

En el �mbito de log�stica la ferroviaria ofrece los servicios de transporte multimodal, que incluye el transporte ferroviario, carretero fluvial y mar�timo. Tambi�n operan en terminales y centros de distribuci�n como ser puertos, centros de almacenaje y distribuci�n y centrales de transferencia de carga. Adicionalmente ofrece servicios de gesti�n documental como lo es el control documental y los tr�mites aduaneros.

En los �ltimos 10 a�os Ferroviaria Oriental ha invertido $us 120 millones para incrementar su capacidad de transporte, incorporando locomotoras de �ltima generaci�n y vagones con mayor capacidad de carga.

La empresa actualmente cuenta con 35 locomotoras, 1.500 vagones, 53 coches de pasajeros y tres ferrobuses.

Estimados lectores: recuerden que estas noticias las pueden encontrar en nuestro Canal de Whastapp al momento de su publicación.

Sigue el canal de Hoybolivia.com en WhatsApp:
whatsapp.com/channel/0029Va8B7PQ3GJOyC41B2Q1a

Noticias Recientes de Am�rica

Copyright © Hoybolivia.com Reservados. 2000- 2024