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Exportadores ven tres puertos viables




07/10/2018 - 08:56:45
El D�a.- El fracaso de Bolivia en La Haya cal� hondo, pero parad�jicamente, abre una gran alternativa para el comercio exterior. Tres puertos que si son soberanos, se muestran promisorios para, en un futuro no muy lejano, descongestionar el 75% de la carga boliviana que utiliza los puertos chilenos de Arica, Iquique y Antofagasta.

Puerto de Gravetal, Puerto Aguirre y Puerto Jennefer se constituyen en una salida natural para la importaci�n y exportaci�n de carga, se�ala la C�mara de Industria y Comercio de Santa Cruz (Cainco). Asimismo, se�ala que no se descarta Puerto Bush.

El principal argumento, seg�n Gary Rodr�guez, gerente general del IBCE (Instituto Boliviano de Comercio Exterior), es que no podemos, como pa�s seguir dependiendo en un 75% de nuestra carga mar�tima de exportaciones e importaciones, de puertos chilenos. "Dejan beneficios en aquel pa�s, pero seg�n estudio de Cainco, entre el a�o 2013 y 2017 ha significado un da�o para los operadores econ�micos por m�s de 300 millones de d�lares productos de las m�s de 60 veces en que se han interrumpido (por los constantes paros de sindicatos y transportistas chilenos) nuestro comercio exterior", precis�.

Una alternativa a corto y mediano plazo. Los tres mencionados puertos, enfatiza Rodr�guez, constituyen a corto plazo en una gran alternativa para la salida soberana hacia el oc�ano Atl�ntico. "Si queremos ser un pa�s soberano, tenemos las posibilidades de activar esos tres puertos para la salida de nuestras exportaciones. En el caso de puerto Jennefer, ya se encuentra dictaminada desde el Estado, con una categor�a internacional", asegur�.

Seg�n estudios al que refiere el presidente de Cainco, Jorge Arias Lazcano, manifiesta que las terminales portuarias Jennefer, Aguirre y Gravetal, que se encuentran sobre el canal Tamengo en el municipio de Puerto Quijarro, son las v�rtebras que articulan una salida libre y soberana de la carga boliviana hacia ultramar por aguas internacionales.

Eso implica necesariamente conectarse al sistema de carga de la Hidrov�a Paraguay � Paran� que tendr�a la capacidad de aproximadamente 100 millones de toneladas.

"Nosotros en Bolivia apenas tenemos 1,6 millones de toneladas, de los cuales 1,1 mill�n corresponde a las exportaciones y medio mill�n a las importaciones. Con esto lo que quiero decir es que podemos hacer un uso racional de las potencialidades que tenemos por medio de nuestra conexi�n con el oc�ano Atl�ntico a trav�s de la hidrov�a y espec�ficamente el Canal Tamengo", dijo Arias, en su an�lisis documental en una publicaci�n del IBCE.

"Bolivia tiene visagras de exportaci�n", se�al� de manera tajante Oswaldo Barriga, presidente de la Cadex (C�mara de Exportadores de Santa Cruz), en referencia a las alternativas de disposici�n geogr�fica con acceso soberano sobre aguas internacionales como es la hidrov�a Paraguay-Paran�. Asimismo, adem�s del atl�ntico sur, precis� Barriga, tambi�n se tiene incluso la opci�n del Atl�ntico Norte a partir de Puerto Villarroel en el tr�pico de Cochabamba, utilizando r�os y carreteras para llegar a Guayaramer�n y utilizar el Puerto Bello para llegar v�a Manaus, en un contexto de exportaci�n amaz�nica al atl�ntico.

Sin embargo, se�al� que sin lugar a duda se seguir� utilizando los puertos tanto de Chile y Per� para las exportaciones. "Arica sigue siendo un puerto que vamos a utilizar porque est� vinculado al tratado de 1904", enfatiz�.

Lo que falta, dice el sector privado, una actitud abierta y pol�tica para enfatizar los puertos vinculados al oc�ano Atl�ntico. "Para puerto Busch necesitamos que se construya la carretera y la v�a f�rrea que es importante. Para salir por Puerto Bello, necesitamos hacer un proyecto a partir de Puerto Villarroel", sintetiz� Barriga.

Desde el Gobierno. �lvaro Garc�a Linera, en ocasi�n de la inauguraci�n del evento ferial de la Expocruz, se�al� que Puerto Bush es una prioridad gubernamental. "No nos hemos quedado de brazos cruzados. Ya contamos con una terminal de cargas en Puerto Su�rez. La Carretera a puerto Bush, tenemos dificultades por el tema del pantanal. Nuestro dilema es hacer o una carretera, un ferrocarril o un canal, que sea amigable con el medio ambiente, duradera y factible", finaliz�.

Los tres sitios favorables al comercio exterior

Iniciativa. Seg�n el IBCE, actualmente los tres puertos Jennefer, Aguirre y Gravetal ya est�n funcionando, lo que el sector espera ante las inversiones privadas, solo falta la presencia y respaldo estatal. El Gobierno tiene que hacer su trabajo en t�rminos de promoci�n para potenciar esos sitios en su vinculaci�n a la hidrov�a Paraguay- Paran�.

Propuesta. El IBCE propone al Gobierno, que una visi�n geopol�tica, geoestrat�gica y geoecon�mica hacer de la hidrov�a el mayor corredor fluvial de integraci�n del Cono Sur, lo que permitir� acciones operativas y descongestionar el puerto de Chile.

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