Sin planes para Bolivia Mar, Gobierno apunta a Ilo
22/10/2018 - 07:10:29
La Raz�n.- El Gobierno a�n no tiene planes de inversi�n para desarrollar el �rea tur�stica y econ�mica de Bolivia Mar, en el sur de Per�. La �nica prioridad es el puerto de Ilo para mejorar las condiciones del comercio exterior del pa�s.
�Por lo pronto, no hay proyecto para Bolivia Mar, nosotros estamos trabajando con el puerto de Ilo, esa es nuestra preocupaci�n principal. Para Bolivia Mar todav�a no hay proyecto de inversi�n. En el tema de Ilo se estima una inversi�n de entre 400 y 500 millones de d�lares�, explic� a La Raz�n el ministro de Obras P�blicas, Milton Claros, el 13 de octubre, cuando estuvo en el puerto del sur peruano con ocasi�n del arribo de 11.300 toneladas de carga de China para Bolivia.
El Gobierno tiene �claras las cosas� sobre Bolivia Mar, que es un terreno con playa que est� a disposici�n del pa�s, pero por las condiciones que existen en ese lugar se requiere una inversi�n multimillonaria. �Por eso, nosotros avanzamos de manera efectiva en el puerto de Ilo, donde trabajamos con un muelle consolidado que tiene una capacidad importante; con esto se puede asegurar el proyecto con miras al tren bioce�nico�, explic� Milton Claros.
El canciller boliviano, Diego Pary, corrobor� que en el tema de Bolivia Mar a�n no hay nada definido, puesto que �lo importante� para el Ejecutivo es Ilo. �Hemos pasado de la etapa de solamente firmar acuerdos a la fase de efectivizar la relaci�n comercial entre los dos pa�ses�, puntualiz� Pary.
El 24 de enero de 1992, los presidentes Alberto Fujimori y Jaime Paz Zamora firmaron el acuerdo Gran Mariscal de Santa Cruz que cre� Bolivia Mar: cinco kil�metros de playa en un �rea de 163,5 hect�reas de acceso a favor de Bolivia. El 3 de agosto de 2004, los mandatarios Alejandro Toledo y Carlos Mesa suscribieron el tratado de integraci�n para la conformaci�n de un mercado com�n con la intenci�n de generar un pacto energ�tico orientado a la exportaci�n del gas boliviano.
El 19 de octubre de 2010, Alan Garc�a y Evo Morales acordaron ampliar el entendimiento de 1992 con la concesi�n de otras 163 hect�reas, aparte de Bolivia Mar, sin acceso directo al oc�ano, pero con facilidades arancelarias de una zona franca. El pacto aguarda desde hace ocho a�os la ratificaci�n del Congreso de Per�, que ya hizo modificaciones al texto original.
Estas iniciativas no han generado resultados inmediatos y en los �ltimos a�os llegaron tres cargas bolivianas al puerto de Ilo, en lugar de los puertos del norte de Chile, los muelles empleados tradicionalmente por empresarios de Bolivia, sobre la base de las obligaciones de libre tr�nsito derivadas del Tratado de 1904.
El pasado fin de semana lleg� a Ilo la mayor carga para el pa�s: 11.300 toneladas. Para el Gobierno esta operaci�n es una se�al de la activaci�n del puerto que transport� mercanc�a para Cochabamba, La Paz y Santa Cruz. �Son acciones claras que muestran la vigencia del esp�ritu de la Confederaci�n Per�-Bolivia que se hab�a pensado hace a�os y empieza a ser realidad�, se�al� Diego Pary.
El presidente de la C�mara Nacional de Comercio (CNC), Marco Antonio Salinas, se�al� a La Raz�n que al puerto de Ilo a�n le faltan �condiciones para que todo se traslade de Chile, puesto que solo se hace transporte ch�rter (a pedido)�.
Seg�n informaci�n de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), el puerto de Ilo tiene una capacidad para manejar cuatro millones de toneladas de carga. El puerto y el muelle est�n bajo la administraci�n del Gobierno de Per�, adem�s de otros seis m�s que est�n a disposici�n de Bolivia y que ahora son administrados por empresas privadas.
El exgobernante Jaime Paz Zamora (1989-1993) critic� la decisi�n del Gobierno de no sentar presencia estatal en Bolivia Mar. En su criterio, el mar est� esperando a los bolivianos �hace 26 a�os�, en referencia a la concesi�n que el pa�s tiene en Ilo y Bolivia Mar. Sugiri� invertir para activar con fuerza la exportaci�n e importaci�n boliviana a trav�s de all� y por Puerto Busch, en la hidrov�a Paraguay-Paran�, que son salidas alternativas a los embarcadores chilenos.
Tras cinco a�os de litigio, la Corte Internacional de Justicia (CIJ) asegur� en su dictamen del 1 de octubre que Chile no adquiri� ninguna obligaci�n para negociar una salida al mar en favor de Bolivia. Ante este escenario, el presidente Evo Morales anunci� que iba a fortalecer otros puertos a merced de concesiones y acuerdos bilaterales.
