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Puertos chilenos buscan retener la carga boliviana y se abren a la competencia




12/11/2018 - 13:26:22
La Raz�n.- Luego de que el pa�s elevara a rango internacional tres puertos ubicados en el canal Tamengo, ejecutivos de las terminales chilenas de Arica e Iquique anunciaron mejoras en sus servicios para retener la carga boliviana, y se abrieron a la competencia.

El 30 de noviembre los puertos Jennefer SRL, Central Aguirre Portuaria SA y Gravetal Bolivia SA, que se hallan en la cabecera de la Hidrov�a Paraguay-Paran�, recibieron del Gobierno las certificaciones por las que suben de categor�a, de �puerto mayor� a �puerto internacional de uso mixto�, habilitados para servicios p�blicos y privados a gran escala.

Consultado sobre el impacto de la competencia que se avecina, Jorge Dumont, gerente Comercial de Iquique Terminal Internacional (ITI), dijo: �Vamos a dar una zona nueva, con guardias las 24 horas, con estacionamientos gratis, con ba�os y todas las comodidades pensado en los transportistas bolivianos. Daremos costo barato por el uso del puerto�.

ITI se abre a la competencia, a�adi�. �Somos procompetencia, eso nos hace ser m�s eficientes, lo que adem�s se traduce en menos costo para Bolivia�. �Nosotros dependemos de la carga boliviana, por eso abrimos oficinas en La Paz y Santa Cruz, y nuestro foco est� en que queremos la carga boliviana�, indic�. Iquique mueve unas 400.000 toneladas (t) al a�o y para 2019 prev� que sean 480.000.

Las declaraciones de Dumont se dieron en el marco del foro �Puertos para el Comercio Exterior Boliviano en La Paz�, realizado por la C�mara Nacional de Exportadores (Caneb) el 6 de noviembre. Por su lado, Diego Bulnes, gerente general de la Terminal Portuaria de Arica (TPA), indic� que este puerto mueve un total de 3,2 millones de t/a�o, de las cuales el 80% es carga boliviana, o sea unas 2,5 millones de t.

�Buscamos que la carga boliviana siga creciendo, as� como crece su econom�a. Ofrecemos eficiencia en toda la log�stica y la competencia a favor de Bolivia por la hidrov�a nos parece bien, no nos podemos quedar dormidos. Para nosotros la carga boliviana es vital. Los intereses de Bolivia son nuestros�, afirm� Bulnes.

En importaciones, Arica e Iquique administran 5,2 millones de t/a�o. El presidente de la Caneb, Wilfredo Rojo, record� que para ambos puertos Bolivia es el �producto estrella�. �Ellos est�n tratando de demostrar con eficiencia un mejor servicio, pero no reconocen que hay externalidades y problemas con la Aduana chilena y los carabineros, que son los que estropean esa eficiencia�.

Argentina, interesada en carga boliviana

El interventor del puerto de Buenos Aires, Gonzalo M�rtola, exterioriz� el inter�s de ese pa�s por operar la carga boliviana que se mueve por la Hidrov�a Paraguay-Paran� a trav�s del complejo portuario de la capital argentina.

�Podemos facilitar el transbordo hacia buques oce�nicos de carga, tanto de exportaci�n que produce Bolivia y, por otro lado, la carga que tenga que ir a Bolivia. Fuimos precursores en esto, porque a los cuatro d�as de haber conocido el fallo de La Haya (sobre la demanda mar�tima a Chile) empezamos a hablar de ser receptivos con la carga boliviana, porque entendemos que la salida natural al mar que tiene Bolivia es a trav�s de la Hidrov�a Paraguay-Paran�, inform� a la p�gina electr�nica portalportuario.cl.

En este sentido, el interventor asumi� acercamientos con autoridades de Bolivia y empresarios, con la finalidad de facilitar el flujo de carga desde Bolivia al complejo portuario de la capital argentina.

M�rtola insisti� en que la salida natural de la carga boliviana no es por los puertos chilenos, donde tiene preferencias derivadas del Tratado de 1904 con Chile, sino por la Hidrov�a Paraguay-Paran�, donde Bolivia posee tres puertos, recientemente recategorizados como internacionales, adem�s de Puerto Busch que todav�a espera ser desarrollado.

Dijo que �los bolivianos son miembros de la hidrov�a y tienen desarrollados tres puertos m�s hacia el norte en el canal Tamengo y, a su vez, tienen un enorme potencial para Puerto Busch�.

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