¿Cuán cerca estamos del fin de los autos privados?
15/01/2019 - 09:44:20
BBC.- Hace un par de meses escrib� un art�culo ampliamente optimista en el que aseguraba que, probablemente, todos hab�amos comprado el �ltimo veh�culo de nuestras vidas.
Estaba basado en un an�lisis que sugiere que la convergencia de los autos el�ctricos y las aplicaciones de viajes compartidos estilo Uber, junto a la tecnolog�a de conducci�n aut�noma, puede redefinir completamente el mercado automovil�stico.
Los motivos por los que quiz�s ya hayas comprado el �ltimo auto de tu vida
Los nuevos "robot-taxis" ser�n tan baratos que ya no saldr� a cuenta tener un veh�culo propio, y esto puede pasar muy r�pido, tan pronto como en una d�cada� o eso sostiene el estudio.
Reconoc� que la idea era controvertida y ped� la opini�n de los lectores. Recib� miles de respuestas.
Adem�s, contactamos a varios expertos para analizar sus preocupaciones y tratar de ver cu�n posible es que la �poca de los veh�culos privados se acabe pronto.
�Ser�n realmente viables los autos el�ctricos?
Muchos de los lectores de la BBC preguntaron si habr�a suficiente litio o cobalto en el mundo para fabricar todas las bater�as que se necesitar�an.
Tengamos en cuenta la opini�n de Michael Liebreich, experto en sostenibilidad que gestiona una consultora de transporte y energ�a limpia en Londres.
�Cu�les son los pa�ses donde los autos el�ctricos tienen m�s �xito?
No hay escasez de ninguno de estos elementos, dice Liebreich. La cuesti�n es si la industria minera tiene la capacidad para extraerlos.
Se ha producido una gran inversi�n para que esto sea posible, a medida que la demanda ha ido creciendo.
Liebreich apunta a estad�sticas que sugieren que ya hemos entrado en la era de los autos el�ctricos: cuatro millones se han vendido ya y el experto pronostica que un mill�n m�s empezar�n a circular por las calles en tan solo seis meses.
Muchos analistas estiman que habr� m�s de 100 millones de veh�culos el�ctricos en el mundo hacia 2030.
No llega a ser la gran revoluci�n de la que hablaba (en mi anterior art�culo) -podr�a haber casi 2.000 millones de veh�culos en total para entonces-, pero en cualquier caso es un avance significativo.
�Querremos alg�n d�a ceder el control de nuestros veh�culos a una computadora?
Pasar� esta cuesti�n a Gary Marcus, profesor de Psicolog�a de la Universidad de Nueva York que mont� una empresa de inteligencia artificial absorbida por Uber.
Marcus reconoce que conducir puede ser "una experiencia muy liberadora", pero considera que ello no significa que siempre lo vayamos a hacer, o que deber�amos seguir haci�ndolo siempre.
"En un futuro, se tratar� de una cuesti�n de seguridad", comenta el profesor. "Llegar� el d�a en que los veh�culos sin conductores ser�n sencillamente m�s seguros que la gente".
Sin embargo Marcus no cree que la transici�n hacia autos que se manejan solos ocurra en los pr�ximos 10 a�os.
El profesor piensa que pasar�n un par de d�cadas antes de que la tecnolog�a aut�noma est� lista para conducir un veh�culo de manera segura, ya que se trata de una actividad muy compleja.
�Por qu� es tan dif�cil que una computadora conduzca un auto?
El desaf�o de hacer que un veh�culo se controle a s� mismo es una ilustraci�n perfecta de los l�mites de la inteligencia artificial actual: las computadoras pueden hacer ciertas cosas mejor que el humano m�s inteligente, pero a menudo fallan en tareas que el humano m�s est�pido puede hacer con facilidad.
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Una cuesti�n clave es que, hablando de conducci�n, no te puedes permitir errores, advierte el profesor Marcus.
Un veh�culo aut�nomo que funciona el 99,99% de las veces puede no ser confiable si el 0,01% de las veces se choca con autos aparcados en un parking o mata a un peat�n.
Ahora los gigantes de las aplicaciones de transporte se muestran mucho menos optimistas ante la revoluci�n de la conducci�n aut�noma.
Uber, por ejemplo, invirti� cientos de millones de d�lares en tecnolog�a aut�noma. En 2014, el entonces jefe de la compa��a, Travis Kalanick, predijo que los veh�culos aut�nomos reemplazar�an a los conductores.
Ahora la ambici�n se queda en conversaciones sobre implementar una "red h�brida".
"Habr� lugares y momentos en los que tendr� m�s sentido que un veh�culo aut�nomo recoja a alguien, y habr� otros momentos y lugares y condiciones meteorol�gicas y partes de un pa�s en las que tener a un conductor que se asemeje a lo que tiene Uber hoy en d�a contin�e por un tiempo", reconoce el director de la rama de investigaci�n y pol�tica de transporte de Uber, Andrew Salzberg.
Resultado
As� que aqu� est� mi conclusi�n. Dos de los tres componentes de la revoluci�n aut�noma -veh�culos el�ctricos y aplicaciones de servicios de viajes- parecen progresar bastante bien.
Pero a�n le queda un gran camino al tercer -y m�s importante- componente: la automatizaci�n.
Est� claro que pasar�n mucho m�s de 10 a�os antes de que veh�culos completamente aut�nomos sean aprobados, y por tanto, comience la revoluci�n del "robot-taxi".
Pasar�, aunque no tan pronto como muchos esperaban que pasara.
�Una apuesta de US$120.000 millones a que los d�as de los autos est�n contados?
Mientras que llega o no llega la revoluci�n, otras fuerzas est�n minando nuestro v�nculo con los autom�viles.
En diciembre, Uber inici� el proceso de cotizar en el mercado de valores estadounidense.
Cu�l es el secreto del veh�culo m�s vendido del mundo (y qu� dice de quienes lo compran)
Ser�a una de las salidas a bolsa m�s grandes de la historia, ya que se habla de que la compa��a est� valorada en unos US$120.000 millones, a pesar de que las p�rdidas superaron los US$1.000 millones entre junio y septiembre.
Entonces, �por qu� la compa��a tendr�a tanto valor?
Estos son los 15 autos m�s fiables del mercado
Porque Uber est� a la vanguardia de la batalla por el futuro de uno de los negocios m�s grandes del planeta: el transporte.
Atr�s quedaron los d�as en los que un auto nuevo y reluciente era algo a lo que todos aspir�bamos.
Cada vez m�s veintea�eros ni siquiera se molestan en hacer un examen de conducir porque ahora hay muchas alternativas al autom�vil.
Andrew Salzberg, de Uber, predice que muchos millennials nunca tendr�n un auto.
Uber ahora busca ofrecer una gama de alternativas de viaje, por lo que recientemente ha invertido en alquiler de bicicletas y scooters el�ctricos.
Muchas otras compa��as est�n pis�ndole los talones a Uber, y han encontrado nuevas opciones baratas y eficientes para movernos.
As� que incluso si la revoluci�n del robo-taxi est� lejos, hay muchas nuevas razones por las que puedes decidir no comprarte tu propio autom�vil.
