Javier Bellot: Importar por Ilo ya es regular, ahora tenemos que exportar
15/03/2019 - 07:17:23
Los Tiempos.- Javier Bellot, presidente de la Federaci�n de Entidades Empresariales de Cochabamba (FEPC), celebra la regularizaci�n que va adquiriendo el empleo del puerto de Ilo en desmedro de los puertos chilenos. Se comenz� con la importaci�n, aunque con cifras m�nimas. Lo que falta es la exportaci�n.
- �C�mo est�n actualmente las importaciones y exportaciones por Ilo?
- El pa�s no ha hecho inversiones de un solo d�lar en el puerto de Ilo, pero se ha convertido en una alternativa clara y concreta para nuestras importaciones. Hemos recibido informes de que en enero se importaron 30 mil toneladas de productos, y esa cantidad probablemente se ha mantenido despu�s, porque importar por Ilo ya es algo regular.
- �Y las exportaciones?
- En eso todav�a estamos haciendo muchos esfuerzos para resolver un tema log�stico, pero el 30 de este mes vamos a tener un encuentro binacional en Cochabamba para coordinar estos aspectos. Vienen empresarios y autoridades de Per�. Otra cosa, el 9 y el 10 de abril va a haber una reuni�n en Rondonia para poder reactivar la hidrov�a Ichilo-Mamor�. Es importante para nosotros reactivarla, toda vez que no se pudo hacer la carretera a Beni.
- �Qu� es lo que se va a discutir en este encuentro de fin de mes?
- Temas log�sticos para la exportaci�n. Todo lo que nos preocupa en materia coordinaci�n en la disposici�n de los contenedores, itinerarios de arribo y salida de los barcos con carga y otros.
- �Qu� llega y qu� podr�a salir por Ilo?
- Material sulfato de sodio, fierro en bovinas, fierro en barra y otros materiales tradicionales, como el aluminio, productos, sobre todo para Cochabamba y Santa Cruz.
- �Son significativas esas 30 mil toneladas? �Cu�nto cargan, por ejemplo, de los puertos chilenos?
- Ah, no se compara. En el otro lado estamos cerca de las 300 mil toneladas. Pero Arica comenz� as�, hace 15 a�os. Antes de eso, todas nuestras operaciones las hac�amos v�a Antofagasta e Iquique, y Arica ten�a patrones de 10 mil, 15 mil toneladas. �Y qu� ha pasado? Han empezado a buscar Arica, y hoy es el principal puerto para nuestro pa�s.
- �Entonces podemos decir que esas 30 mil toneladas importan no por la cantidad, sino por la proyecci�n que ofrecen?
- Por la alternativa. Cuando usamos Ilo, pensamos desde el punto de vista de la alternativa. Antes Chile, no hac�a el mayor esfuerzo para que crucemos por all�. Ahora con Ilo nos atienden mejor, pero Per� no se queda atr�s. Entonces iremos donde mejor nos traten. El antea�o pasado contabilizamos m�s de 150 d�as de paro acumulados en un per�odo de cuatro a�os en Chile. Eso es medio a�o de paro. Ahora con Ilo, ya no tenemos eso. Chile tiene que repensar de no tener escenarios de paro. Y eso significa tratarnos mejor.
- �Y en costos? �Cu�les son las ventajas y desventajas?
- Si ponemos en la balanza, Chile nos ofrece grandes movimiento de carga y flujo de barcos, pero los est�ndares tardan de cinco a 15 d�as en el despacho, tanto de importaci�n como de exportaci�n. En Per� tardan 15 minutos exagerando. En costos, Chile es 15 o 20 por ciento m�s caro que Per�. Esas son sus condiciones. Si usted quiere exportar bananos o cualquier producto fresco no puede salir por Chile, porque debe tener la certificaci�n de estar libre de la mosca. Si no lo tiene no va a poder sacar ni un man� por ese territorio. Per� en cambio homologa la certificaci�n que da el Senasag de Bolivia. �sas son las ventajas y desventajas.
