Crean un dispositivo que convierte cada auto en un bosque
14/05/2019 - 14:44:19
Actualidad.- Tras casi 20 a�os de investigaci�n, Lauro Ch�vez, un ecuatoriano que se autodefine como "tod�logo" y "autodidacta", cre� un dispositivo que �asegura� reduce los gases contaminantes de los veh�culos y, en su lugar, produce ox�geno.
"Es una pila muy diferente a las dem�s", dice Ch�vez, que le dio a su idea el nombre de Laurentino. Tambi�n lo define como un "generador de onda i�nica", que emite iones que viajan directamente al motor y se incorporan a la combusti�n, haciendo que los eventos de ignici�n, apertura y cierre de v�lvulas sean m�s definidos, uniformes y sin distorsi�n.
En otras palabras, "el aparato hace que el motor tenga una combusti�n casi perfecta, es decir, se utiliza de forma eficaz la cantidad de combustible que entra a la c�mara de combusti�n", comenta, por su parte, Diego Moreno, socio de Ch�vez.
De acuerdo con su creador, este dispositivo reduce los gases contaminantes como mon�xido y di�xido de carbono (CO y CO2) o azufre, entre otros. A la vez, aumenta la producci�n de ox�geno postcombusti�n, por lo que "pr�cticamente, convierte a cada auto en un bosque en marcha".
Pruebas con buenos resultados
Ch�vez se�ala que ha probado al Laurentino en m�s de 600 motores, tanto a gas, como a di�sel y gasolina. Los ensayos, adem�s, no se han limitado a los autos, sino que tambi�n se han realizado en barcos. "Las pruebas las hemos hecho en motores de todas las dimensiones, desde unos 10.000 hp (caballos de fuerza) hasta motorcitos muy peque�os, como el de una moto", dice.
Explica que el Laurentino se puede colocar en cualquier parte del veh�culo; aunque, si se quiere tener mayor efectividad, recomienda ubicarlo "cerca del tubo de escape o delante del motor".
El dispositivo �detalla su creador� "se autoenergiza, con la tensi�n del mismo veh�culo, en el momento en que se enciende el auto, y con esa misma tensi�n devuelve una energ�a para el mejor aprovechamiento del motor".
Moreno indica que, con este aparato, un auto puede pasar de consumir un gal�n de gasolina por cada 40 kil�metros a 60-70 kil�metros. "No es que el consumo de combustibles va a bajar en las gasolineras, sino que la gente va a tener m�s oportunidad de disfrutar de su auto, yendo a viajes m�s largos, haciendo un poco m�s de turismo", dice Ch�vez.
"Las personas que van a tener acceso a los equipos van a tener una ganancia utilitaria del mismo, porque tendr�n: ahorro de combustible, mejoramiento de su veh�culo, m�s potencia", comenta.
�De qu� est� hecho el dispositivo?
El dispositivo, en su parte exterior, puede ser de pl�stico o metal. Se adhiere al auto con cintas plegables doble cara o con remaches.
En la parte interna sus componentes son un misterio. Ch�vez cuenta que se trata de una energ�a que �l decidi� aprovechar, pero no quiere compartir el secreto hasta tanto sea aceptado su proyecto en alguna instancia. Lo que s� asegura es que su aparato "no es contaminante, no es radioactivo y es amigable con el medioambiente".
Varios dispositivos Laurentino.
"Cuando encontr� un tipo de energ�a, me interes� aprovecharla, por cuesti�n de curiosidad", dice el entrevisto, pero sin mencionar cu�l es. Detalla que la ha utilizado no solo en este proyecto, sino para temas de abono para cultivos agr�colas y para tratar algunas enfermedades: "Tengo un agua que cura no menos de 100 enfermedades con el mismo tipo de energ�a".
El inventor enfatiza que se quiere reservar su derecho a que �l investig� y ser reconocido por este logro; adem�s, aclara que no busca beneficio econ�mico, sino contribuir al combate al cambio clim�tico.
"Tenemos la posibilidad de parar el cambio clim�tico. Podemos hacerlo en tiempo r�cord, en cada ciudad que acepten este proyecto", dice.
Ni autos el�ctricos, ni catalizadores
Ch�vez se�ala que los fabricantes de autos han tomado varias opciones para disminuir la contaminaci�n que causan los veh�culos, como hacer carros el�ctricos o utilizar catalizadores.
Seg�n �l, los veh�culos el�ctricos producen contaminaci�n, porque tambi�n emiten CO2.
Un estudio publicado en abril pasado por el Instituto Ifo de Munich confirma esta teor�a. El informe se�ala que tomando en cuenta las emisiones que se producen durante la fabricaci�n de bater�as, los autos el�ctricos emiten entre un 11 % y un 28 % m�s de CO2 que los equivalentes de combusti�n modernos.
Mientras, los catalizadores �un componente del motor de combusti�n interna para el control y reducci�n de los gases nocivos� "disfrazan los efectos contaminantes, nada m�s, porque separan los �tomos y descomponen la combusti�n, pero luego, en el exterior, vuelven a unirse los mismos elementos", se�ala el ecuatoriano.
El objetivo de Ch�vez es poner en funcionamiento el peque�o dispositivo que cre� a nivel global y que se convierta en una alternativa para detener el cambio clim�tico.
