Los fabricantes de autos eléctricos agregan sonido a sus motores silenciosos
24/05/2019 - 11:49:39
Infobae.- Una de las ventajas del auto el�ctrico (EV) consiste en que sus motores son mucho m�s silenciosos que los de combusti�n. Es decir que adem�s de mejorar la calidad del aire, los veh�culos tambi�n ayudan a reducir la contaminaci�n sonora. Pero eso tambi�n es un problema: de seguridad, nada menos. Sin el �brrrum, brrrum! que anuncie el paso de un autom�vil, los peatones �en particular aquellos ciegos o con visi�n limitada, pero tambi�n cualquiera que camine distra�do� no sabr�an prevenir un accidente.
En los Estados Unidos, las normas federales exigen que todos los EV y los modelos h�bridos de 2020 produzcan alg�n sonido cuando vayan a baja velocidad (menos de 18,6 millas o 30 kil�metros, momento a partir del cual el ruido del roce de las ruedas y el pavimento es suficientemente alto). En la Uni�n Europea se exige que incluyan un Sistema de Alerta Ac�stica de Veh�culo (AVAS).
Nissan, que fabrica el EV Leaf, se asoci� con el estudio Man Made Music, de Nueva York, para dise�ar el sonido de las calles y las carreteras del futuro, ya que se calcula que el 55% de las ventas de autom�viles ser�n de EV en 2040. Llamado Canto, el motor artificial se escucha as�:
Ese sonido cumple con los par�metros de volumen y frecuencia que estableci� la Administraci�n Nacional de Seguridad en los Caminos (NHTSA) para los Estados Unidos, pero no suma ruido da�ino. "quer�amos asegurarnos de no agregar lo que llamo sonido basura", dijo Joel Beckerman, de Man Made, a Bloomberg Businessweek.
El dise�o llev� nueve meses, seg�n explic� Nicholas Thomas, el director de EV de la marca japonesa, y su fin era simbolizar sus valores centrales: optimismo, confianza y calidez. "Comenzamos a bosquejar lo que quer�amos, y m�s espec�ficamente lo que no quer�amos", dijo a la publicaci�n. "No quer�amos crear obligadamente un sonido de motor de gasolina". Tambi�n buscaban apelar al futuro, pero sin un componente de viaje espacial.
Beckerman �entre cuyas composiciones se cuentan los temas de CBS Evening News y el video de cuenta regresiva de Imax� mont� una secuencia reiterada de dos segundos de punteo de guitarras, instrumentos de vientos y algunos tonos sintetizados, que se mezclaron mediante dos software populares, Ableton Live y Max MSP.
"El uso de todos esos elementos apilados nos permiti� crear sonido en las series arm�nicas �los tonos m�s agudos�, lo cual produce una cualidad s�mil-vocal". Aunque esos tonos m�s agudos son casi imperceptibles para el o�do humano, "afectan el color de la nota", explic� el m�sico. "Se vuelve parte del producto y la marca".
Y a un costo m�s accesible que la identidad visual o la arquitectura, que pueden requerir millones de d�lares. "El costo de un proyecto de marca sonora parte de USD 40.000", ilustr� Beckerman, aunque no dio detalles del valor final de Canto ni de la fecha en que el fabricante de veh�culos lo incorporar� a sus unidades.
El sonido se proyectar� desde altoparlantes en los parachoques del VE, para indicar a los peatones que el veh�culo est� acelerando, desacelerando o movi�ndose a una velocidad constante; el tono sube un 1% con cada kil�metro por hora que se gana en velocidad.
En Europa, mientras tanto, Klaus Genuit, de la firma HEAD Acoustics, investiga actualmente cu�l ser�a la mejor se�al de alerta sonora de un veh�culo que podr�a convertirse en AVAS. "Una se�al de alerta s�lo es efectiva si se da en situaciones muy espec�ficas", dijo a Earth.com. "Todos los trabajos que se publican muestran ejemplos de un autom�vil: no se consider� qu� pasa si varios veh�culos producen se�ales de alerta".
Es decir que resta comprobar todav�a si, en la hora pico de Nueva York, la poluci�n sonora no es tan nociva con ruido a motores artificiales que con motores de gasolina. Por eso Rene Weinandy, titular de Reducci�n de Ruidos en el Transporte de la Agencia Ambiental Alemana, estudia si en realidad AVAS es una buena idea.
"Es un sonido sint�tico, que va en aumento, presuntamente similar a un motor de combusti�n que arranca", dijo a la web. "La pregunta es si realmente es una decisi�n sabia incrementar la visibilidad de los EV haciendo que roc�en el ambiente con veneno". En su opini�n, es necesario "investigar sistem�ticamente alternativas menos da�inas" al sonido, y de eso se ocupa la agencia.
A modo de broma, Mario Andretti sugiri� una soluci�n para que los motores de F�rmula 1, aun cuando sean el�ctricos, recuperen los 120 decibeles que encantan a los fan�ticos. El legendario corredor public� un tuit con un video en el que se escucha un motor poderoso, que pronto se revela como un herc�leo m�sico tocando el tromb�n sobre un peque�o scooter.
