5.000 minibuses de otros municipios llegan a la ciudad
03/05/2015 - 04:02:14
El Deber.- La necesidad le gan� a la planificaci�n en el tema de transporte p�blico intermunicipal que llega hasta la capital cruce�a. Un diagn�stico departamental indica que al menos 5.000 unidades de minibuses y trufis llegan a diario a la capital cruce�a desde los municipios vecinos.
Estas unidades no llegan a la terminal Bimodal, sino que circulan por las calles cruce�as, por diferentes rutas, prestando servicio a la gente que necesita transportarse.
El director departamental del Transporte de la Gobernaci�n, Wilfredo Rey, indic� que las alcald�as no han podido dise�ar su pol�tica de transporte, por lo que no se ha permitido ordenar a este sector.
Desde 2011, las competencias del transporte intermunicipal e interprovincial pasaron a manos del gobierno departamental, porque hasta ese momento era del Gobierno nacional. Ese a�o la base de datos registraba 96 operadores de servicio de transporte en Santa Cruz, pero luego de hacer un estudio se detect� que en realidad hab�a 306 operadores, explic� Rey.
Luego identificaron a los operadores por rutas, porque no todos del servicio interprovincial llegaban a la capital cruce�a. La coordinadora del Programa de Transporte de la Gobernaci�n, Lucy L�pez, se�ala que el 25% de los operadores llega hasta la ciudad capital desde comunas vecinas, por lo que al menos 5.000 unidades prestan servicio diario.
El dirigente de la Federaci�n de Transportistas 16 de Noviembre, R�ger Gonzales, cree que esta cifra queda corta, pues esa cantidad puede ser solo de comunas aleda�as.
Gonzales asegura que solo en su organizaci�n hay m�s de 40.000 unidades que ofrecen el servicio interprovincial y todas llegan a la ciudad.
En el estudio se identific� a los operadores que contaban con autorizaci�n porque ten�an paradas de origen y de destino. �Se detect� que solo 96 operaban legalmente y que el resto lo hac�a de forma ilegal�, remarc� Rey.
Sin paradas establecidas
Los operadores intermunicipales por lo general no cuentan con paradas establecidas, por lo tanto optan por establecer su recorrido por el primer anillo o llegar a alg�n mercado para luego retornar.
La Gobernaci�n es la que debe entregar la tarjeta de operaciones, que es la autorizaci�n para prestar el servicio de pasajeros y encomiendas para los que prestan el servicio interprovincial e intermunicipal. Hasta el momento no ha dado ninguna tarjeta, pues se est� a la espera de la aprobaci�n de la ley departamental del transporte. Una vez promulgada tendr�n que analizar junto con los transportistas la reglamentaci�n.
Gonzales indic� que todas las autorizaciones que les otorg� el viceministerio est�n vencidas, y lamenta que hasta ahora la Gobernaci�n no pueda renovarlas porque carece de una norma legal. Pide que se apruebe lo antes posible la ley departamental del transporte, pues ya ha sido consensuada.
Operativo municipal
El director de Tr�fico y Transporte de la Alcald�a cruce�a, Carlos Alberto Moreira, explic� que la municipalidad ha optado por restringir el ingreso de minibuses al primer anillo en la zona de La Ramada, porque saturan el tr�fico de veh�culos.
Estos minibuses no cuentan con autorizaci�n ni con paradas legalmente establecidas, por lo que recorren por rutas que ellos mismos fijan y retornan de inmediato a su municipio.
El operativo de reordenamiento del tr�fico comenz� el anterior lunes en la zona de la antigua terminal y La Ramada, pero luego de negociar con los transportistas se acord� un cuarto intermedio hasta el 11 de mayo.
El dirigente de la Federaci�n 16 de Noviembre indic� que este lunes sostendr� reuniones con las juntas de vecinos de La Guardia, porque esa medida puede encarecer el costo del pasaje del usuario.
Moreira record� que la unidad de Tr�fico y Transporte tiene toda la potestad de ordenar algunos repliegues en casos de que los transportistas no cumplan con las normas establecidas por ley.
Entre las medidas que est�n asumiendo est�n la limpieza de los canales de transporte, que permita una circulaci�n fluida a los micros, retirar a los comerciantes informales que tienen tomadas las aceras y camellones que interfiere el tr�fico en zonas ca�ticas, principalmente en los mercados. �Queremos descongestionar el primer anillo para posteriormente buscar un lugar y replegarlo a una zona que no sea conflictiva�, explic�.
Entre los objetivos a corto plazo se tiene evitar el ingreso de trufis y minibuses al primer anillo, mientras que los de mediano y largo plazo son de consolidar las estaciones o terminales interprovinciales, para que los buses del servicio interprovincial no lleguen al centro citadino, sino que puedan estar ubicados fuera del quinto anillo
