Privados reclaman interés del Gobierno en política portuaria
26/06/2016 - 09:32:45
EL DEBER.- Con el objetivo de consolidar los megaproyectos de industrializaci�n y diversificaci�n en energ�a, hidrocarburos, miner�a, agronegocios y turismo, los exportadores sugieren al Gobierno encarar una pol�tica integral de infraestructura portuaria y analizar cada una de las ofertas de diferentes pa�ses para acceder a sus puertos y tener alternativas a las actuales terminales de Arica e Iquique.
Un estudio efectuado por la C�mara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex) revela que hace falta un plan nacional de log�stica en Bolivia y que el pa�s pierde oportunidades para acceder a nuevos puertos, entre los que destaca Ilo en Per� y la demora en desarrollar la infraestructura en Puerto Busch.
�Hace tres a�os se ofreci� al pa�s el acceso a puertos en algunos territorios, entre los m�s importantes Ilo en Per�; Santa Fe y Rosario en Argentina; uno en Uruguay, y adem�s ni siquiera podemos construir Puerto Busch. Ante esta situaci�n creemos que es importante delinear una log�stica, una l�nea maestra de la pol�tica estatal para garantizar el desarrollo productivo de largo plazo�, se�al� el consultor del estudio, Jos� Padilla.
Los problemas
La portuaria Micheport inform� de que plantearon al Gobierno boliviano desde 2014 unir fuerzas e ir juntos para solicitar el �pase� para construir una nueva terminal en Ilo y a la vez solicitar la administraci�n de Enapu-Ilo mientras se construya el nuevo puerto, pero Bolivia no acept�. �Un nuevo puerto en Ilo permitir�a el arribo de barcos de mayor calado y de mayor capacidad de carga para atender no solo la carga boliviana sino tambi�n de Brasil y el sur de Per��, expresa un comunicado.
Luiz Gustavo Avesani Moura, director general de la empresa Rodrimar International Do Brasil, enfatiz� que �Bolivia como un pa�s sin litoral, por ahora, no tiene la experiencia necesaria en el tema portuario�. Advirti� que es necesaria la construcci�n de una nueva terminal en Ilo pues tendr� diversas actividades (granel limpio, sucio, contenedores y carga general). Considera que este puerto ser� una alternativa viable para el manejo de la importaci�n y exportaci�n de carga de Bolivia.
Por su lado, el gerente de la ASP-B, David S�nchez, explic� que se cuenta con una zona franca en el puerto de Rosario, cedida por la Rep�blica Argentina, amparada en el convenio para zonas francas de 1969, sin embargo, actualmente la zona qued� inoperable en pleno centro de la ciudad de Rosario, por lo que las autoridades argentinas ofrecieron diversas alternativas a Bolivia para su reubicaci�n. El asunto es analizado por las canciller�as de ambos pa�ses.
Sobre el tema de Ilo, explic� que el Gobierno peruano, a trav�s de la autoridad Portuaria Nacional (APN), ha emitido dos comunicados en los que deneg� la viabilidad t�cnica portuaria temporal solicitada por Micheport, al no encontrarse en concordancia con lo estipulado por el Plan Nacional de Desarrollo Portuario peruano, expresando como prioridad actual el desarrollo del puerto de Enapu-Ilo.
Refiri�ndose al pa�s, indic� que en el Plan de Desarrollo Econ�mico Social 2016-2020, se prev�n inversiones con el Ministerio de Obras P�blicas para ejecutar tres puertos y la implementaci�n de cintas transportadoras para la rehabilitaci�n de Puerto Busch
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