TIPNIS: Aceleran obras de tres puentes y ensanchan la vía
22/08/2017 - 07:27:44
P�gina siete.- El canto de los p�jaros y grillos es reemplazado por el "rugido� del motor de la maquinaria pesada, las amoladoras y aparatos para soldar, que operan los obreros, al menos 15 en cada uno de los tres puentes que se construyen de forma acelerada en el TIPNIS.
En paralelo, aproximadamente a ocho kil�metros, una topadora del municipio de Villa Tunari ensancha la v�a de ripio que llega hasta Ichoa, una poblaci�n habitada por colonos y que est� al l�mite de la l�nea roja. Esta demarcaci�n se traz� en 1990, durante el gobierno de Jaime Paz Zamora, para proteger a las comunidades ind�genas.
Las obras avanzan ante la vigilancia de los colonos, quienes se organizaron con el objetivo de evitar que "forasteros� saquen fotograf�as del avance y "vayan a entregarlas a la oposici�n que est� en contra de la construcci�n de la carretera� Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, nos advierte uno de ellos.
El primer puente es construido sobre el r�o Isiboro, tendr� una extensi�n de 250 metros de largo y su costo es de 4,9 millones de d�lares. Ah� ya tienen listas las vigas de hormig�n, la base de la infraestructura. Un grupo de tres obreros alista el encofrado met�lico para el vaciado del segundo pilote; otros dos realizan excavaciones.
Tres trabajadores -que est�n metros m�s arriba sobre el r�o de aguas cristalinas, en el que se ven algunos pececillos-, con ayuda de un tractor y una volqueta, que exhiben el logotipo de la ABC (Administradora Boliviana de Carreteras), extraen del r�o la materia prima que pasar� primero por un proceso de selecci�n desde arena fina, corriente y grava.
Aproximadamente a dos kil�metros se erige el segundo puente, el Ibuelo, nombre del r�o sobre el que se construye. Esta obra ser� de una extensi�n de 120 metros de largo y su costo es de 2,3 millones de d�lares.
En este lugar, los obreros ya tienen casi todo listo para el vaciado del pilote (las bolsas de cemento, la arena y la grava). S�lo falta que terminen de soldar el esqueleto de acero. A un costado del r�o est�n dos gigantes mezcladoras, denominadas "Mixers�.
A una distancia m�s alejada de donde se construye el puente Ibuelo, y a pocos metros de la poblaci�n de Bol�var, habitada por colonos, cuatro obreros "perforan el r�o� para asentar las bases del primer pilote del puente Sazsama de 150 metros de largo, y que cuenta con una inversi�n de 2,7 millones de d�lares.
Los obreros trabajaron hasta las cuatro de la madrugada, mientras otros seis preparaban el resto de los materiales que requerir�n para la construcci�n del puente.
Luego de esa faena, trasladan el taladro gigante al otro extremo del r�o, donde a pocos metros est� la comunidad ind�gena Sant�sima Trinidad. Ah� realizar�n el mismo proceso de perforaci�n para asentar las bases del segundo pilote.
Cuando dejan de funcionar las maquinarias reci�n se logra escuchar el canto de los grillos y de los p�jaros que salen de sus nidos colgantes.
En los tres puentes Isiboro, Ibuelo (que son construidos por Amvi) y Sazsama (edificado por Sergut) no existen restos de alguna infraestructura antigua. S�lo hay gaviones, los cubos de malla ol�mpica rellenos de piedra.
El ministro de Obras P�blicas, Milton Claros, admiti�, el 9 de agosto, que la ABC realiza la construcci�n de los puentes en el Territorio Ind�gena y Parque Nacional Isiboro S�cure (TIPNIS).
No obstante, en aquella oportunidad, la autoridad sostuvo que los mismos "son reconstrucciones� y que no estaban siendo edificados "en el n�cleo� del territorio ind�gena.
"El tema de las obras de rehabilitaci�n son fuera del n�cleo (del TIPNIS), est�n cerca a la comunidad Isinuta�, precis� el ministro Claros.
Ensanche de la v�a
Son las 9:00 y la maquinaria pesada del municipio de Villa Tunari inicia su trabajo cerca a la comunidad de Ichoa. El equipo ampl�a la carretera de ripio; por detr�s, un rodillo de acero se encarga de compactar la tierra.
"El municipio de Villa Tunari siempre env�a la maquinaria para que haga el mantenimiento de la carretera, es necesario porque hay hundimientos en algunos sectores y para el transporte es complicado�, explica Mart�n Felipe Fern�ndez, mientras nos observa, con actitud vigilante, por el retrovisor de su moto taxi.
La v�a "es necesaria�, comentan algunos colonos de Ichoa, que comparten una gaseosa popular de la Cascada. Aseguran que la senda les permitir� transportar sus productos, como la yuca y el pl�tano, hasta el mercado campesino de Cochabamba; adem�s, la carretera les posibilitar� -expresan- llevar la coca hasta la poblaci�n de Aroma, donde est� el mercado de la hoja del Consejo Ind�gena del Sur (Conisur), ubicado en el Pol�gono 7 del TIPNIS.
Los habitantes de la zona admiten que los grandes beneficiados de la carretera ser�n ellos y no los ind�genas. "Ellos (los ind�genas) son flojos, no les gusta trabajar, mientras nosotros nos sacrificamos desde las cuatro de la ma�ana�, dice don Juan, un colono que lleg� a la zona hace 30 a�os.
La v�a de ripio, que inicia desde la poblaci�n de Isinuta y termina en Ichoa, es transitada desde las dos de la ma�ana. La mayor�a de los veh�culos no son modernos, son de hace casi siete d�cadas.
Los pasajeros suben a los mismos -sin dificultad- por una escalera de acero. Tambi�n circulan los denominados "suribies�, muchos de ellos no tienen placa, son "chutos�.
La carretera
Tramos Seg�n la ABC, la inversi�n prevista para la ejecuci�n de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos es 415 millones de d�lares y se extiende 306 kil�metros. Est� dividida en tres tramos: el primero es de Villa Tunari a Isinuta (47 km) y ya fue concluido, el segundo tramo es de Isinuta a Monte Grande (177 km) y el tercer tramo abarca desde Monte Grande hasta San Ignacio de Moxos (82 km).
Inicio En junio de 2011, el presidente Evo Morales inaugur� el proyecto con una ceremonia en Villa Tunari, pero la ejecuci�n qued� paralizada luego que en octubre de 2011 entrara en vigencia la norma que declar� intangible al TIPNIS (Ley 180). Seis a�os despu�s, no obstante, el Gobierno promulg� la nueva ley que da "luz verde� para continuar la construcci�n de la carretera.
Ind�gena: "En 2011 se fren� la carretera, pero fue en vano�
"Tanto sacrificio �para qu�? (el presidente) Evo Morales dice que es ind�gena que escucha al pueblo, cuando s�lo beneficia a sus colonos�, afirma la ind�gena Mar�a Luisa, quien pese a estar embarazada march� en 2011, junto a otros originarios, en contra de la construcci�n de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos.
Hace seis a�os, cerca de 1.500 ind�genas se movilizaron en contra del plan del gobierno de Morales de construir una v�a atravesando el coraz�n del TIPNIS.
Recorrieron 500 kil�metros, desde Trinidad hasta la sede de Gobierno. El 11 de septiembre, la caravana fue interrumpida por la represi�n de efectivos policiales.
"As� embarazada me han arrastrado los polic�as, todo por defender mi casa, pero fue en vano�, lamenta Mar�a Luisa, quien llora al recordar ese momento.
Pese a la intervenci�n, en aquella oportunidad, los originarios se reorganizaron y continuaron la caminata.
Esa marcha ind�gena logr�, el 24 de octubre de 2011, que el presidente Morales promulgue la Ley 180, que declar� la intangibilidad del TIPNIS y vet� la construcci�n de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos.
Sin embargo, seis a�os despu�s y pese a las protestas de rechazo de los ind�genas, el Primer Mandatario promulg� la ley que anula la intangibilidad y da paso a la construcci�n de la v�a.
En criterio del presidente Morales, son las ONG, fundaciones y activistas que se oponen a la ley; y los vincul� con el imperio, pues enfatiz� que con esa postura pretenden evitar el desarrollo de los pueblos ind�genas que viven al interior del TIPNIS.
"A ellos no les interesa que el movimiento ind�gena tenga escuelas, hospitales, luz o carretera, no les interesa, pero usan al movimiento ind�gena, usan la ecolog�a para vivir bien�, sostuvo, antes de reprochar que estos sectores cuestionen esta nueva ley desde sus casas en las ciudades y no desde el TIPNIS.
Punto de vista
Adolfo Ch�vez Dirigente de la CIDOB
"Carretera s�lo para cocaleros�
El Gobierno quiere la carretera s�lo para la expansi�n de la siembra de coca, para que se cumpla su Ley de Coca, que es de 22.000 hect�reas.
Tambi�n buscan avasallar el TIPNIS para la exploraci�n de hidrocarburos y miner�a; adem�s para el "pirateo� de maderas.
Ya en el Pol�gono 7, lo que queda en Conisur, del tr�pico, ya est�n parcelados. Adem�s, ya hay avasalladores que son los cocaleros.
Las consecuencias de todo esto ser� la contaminaci�n de las aguas de los r�os.
Dicen que su ley, que anul� la intangibilidad del TIPNIS, protege a los ind�genas, mentira. En la norma no se menciona que las comunidades proteger�n sus territorios por sus usos y costumbres, o sea el castigo tradicional.
No respeta el �mbito jurisdiccional de las comunidades. Los vivientes del TIPNIS estar�an renunciando al derecho de sancionar por usos y costumbres.
Adem�s, no se respetan las leyes. La l�nea roja que protege al TIPNIS ya la han cruzado, la han invadido los colonos, los cocaleros. �Por qu� el Gobierno no expulsa a esos avasalladores?
Asimismo, la nueva ley no toma en cuenta al comit� de gesti�n del �rea protegida del TIPNIS, su plan estrat�gico no es tomado en cuenta.
