Fomentar los biocombustibles sería favorable aún con subsidio
19/03/2018 - 07:47:20
P�gina Siete.- A�n si el Estado tuviera que subvencionar la producci�n de etanol, el proyecto es beneficioso para el pa�s, porque generar� movimiento econ�mico, empleos, eliminar� las importaciones, destac� el gerente del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), Gary Rodr�guez.
Tambi�n rechaz� las cr�ticas de quienes observan aspectos ambientales, porque tampoco plantean alternativas. La semana pasada empresarios cruce�os y el Gobierno acordaron impulsar la producci�n de etanol.
�Cu�les son las ventajas de la producci�n de etanol?
La ventaja principal es que Bolivia, con la producci�n de biocombustibles, inicialmente el bioetanol o alcohol anhidro es que va a avanzar a su autosuficiencia energ�tica. Bolivia importa cada a�o alrededor de 200 millones de d�lares en gasolina, adem�s de aditivos y eso por supuesto que genera una dependencia del abastecimiento externo, ocasiona un drenaje importante de divisas hacia el exterior y tambi�n impide un mayor crecimiento a la econom�a, eso por el lado de la ventaja econ�mica.
�Qu� otros beneficios se pueden destacar?
Desde el punto de vista del consumidor, contar con un alcohol anhidro o bioetanol se podr� tener una cuarta opci�n de gasolina con un mayor octanaje que la gasolina especial que es de 85 octanos, aunque algo menor a la gasolina ron 91 e inferior a la gasolina premiun que es de 95 octanos. Desde el punto de vista medioambiental est� la menor emisi�n de gases de efecto invernadero. Esta gasolina ecol�gica que va a ir incrementando a�o a a�o, el componente de mezcla va a ser m�s amigable con el medio ambiente frente a sus competidores, los combustibles f�siles.
Hay quienes afirman que se ampliar� la frontera agr�cola y se generar� deforestaci�n, porque la siembra de ca�a obliga a un mayor desmonte y uso de agua. �Esto no es negativo?
En todo caso, hay �reas que se pueden recuperar a la siembra de ca�a de az�car, no necesariamente estamos hablando de desmontes. Hay que recordar que el proyecto es pasar de 140 mil hect�reas a 332 mil hect�reas para cumplir este programa de Bolivia en la era de los biocombustibles. Por lo tanto, no podemos hablar de deforestaci�n y si a�n as� lo hubiera, se tratar�a de tierras con vocaci�n agropecuaria seg�n el plan de uso del suelo.
La combusti�n de etanol produce menos contaminaci�n, pero adem�s en su producci�n, siendo un combustible ecol�gico y renovable, la ca�a de az�car absorbe el di�xido de carbono de la atm�sfera y expulsa ox�geno. Por lo tanto el balance energ�tico en el peor de los casos para la producci�n de etanol y su consumo es neutro, pero en la mayor�a de los casos es favorable al medio ambiente.
El litro de alcohol llega a los 10 bolivianos. Entonces, �por qu� se dice que el etanol ser� m�s barato? �O es que el Gobierno tendr� que subsidiarlo?
El Gobierno ya subsidia los combustibles f�siles. Est� subsidiando a productores extranjeros, incluso del primer mundo, los pa�ses �rabes, en fin, dependiendo de d�nde compremos el alcohol, la gasolina o el di�sel.
Hay un elemento de subvenci�n que est� presente. Si as� fuera, si el Gobierno tuviera que subsidiar el producto nacional, �no ser�a mejor hacerlo para un producto nacional que genere empleo, que genere movimiento econ�mico?, o que nos ayude a sustituir importaciones, que pueda generar saldos de exportaci�n en gasolina.
�La siembra de ca�a no se volver� m�s interesante por el precio? �No hay el riesgo de que los agricultores dejen otros cultivos?
De ninguna manera porque la previsi�n del sector agroproductivo es generar m�s alimentos, consagrar nuestra soberan�a alimentaria y dem�s por seis veces el volumen de la agroexportaci�n, as� lo hemos comprometido (...). El sector agropecuario y agroindustrial realiz� el acople de su agenda productiva con la agenda patri�tica 2025 para que en este tiempo tripliquemos la producci�n de alimentos .
