Experto: Uso de silicona en cuñas y torones provocó colapso de puente
25/04/2018 - 08:49:23
Opini�n.- Pasaron dos a�os y medio desde que se hundi� el puente Independencia, ubicado en la avenida 6 de Agosto, y, hasta ahora, la justicia no logr� identificar a los culpables por la v�a penal y, tampoco, la Contralor�a General del Estado concluy� la investigaci�n del caso.
Un informe de peritos del Instituto de Investigaciones en Metalurgia y Materiales de la Universidad Mayor de San Andr�s de La Paz concluy� que el �ensamble del anclaje presenta en la interfase corona sello de silicona, una condici�n muy corrosiva�.
El abogado del ingeniero Nelson Vega, dise�ador y supervisor de la obra y uno de los acusados por el colapso del puente, Marco Mirada revel� que los peritos se �sorprendieron� al abrir las muestras que extrajeron del viaducto y encontraron restos de silicona.
�Fue un vicio oculto que se descubri� cuando se sac� el cemento de las coronas de los arcos superiores (del puente). Ah�, se vio un material blanquecino que no deb�a haber en esas piezas, solo cemento�.
Sostuvo que, desde ese momento, sab�an que fue esa sustancia la que provoc� el hundimiento, pero �ten�amos que demostrarlo con peritajes serios, profesionales y responsables�.
Acot� que en el proyecto hecho por Vega no estaba considerada la posibilidad de utilizar silicona.
�Los profesionales manifestaron que el problema mayor fue que usaron ese producto qu�mico y lo taparon con hormig�n�.
INFORME El documento al que tuvo acceso OPINI�N a�ade que �del ambiente corrosivo de esta interfase produjo da�o por corrosi�n bajo tensi�n en las cu�as. De hecho, el material de las cu�as de acero templado tienen elevada dureza y resistencia, y presentan una microestructura de martensita que es una estructura tensionada internamente y, por lo tanto, con mayor reactividad frente a un agente corrosivo. Las picaduras pod�an haber sido puntos de origen a la aparici�n de fisuras y posterior fractura en alguna de las cu�as�.
El informe, elaborado por un equipo de profesionales encabezado por el ingeniero Marco Antonio Ruiz Guti�rrez, concluye que �adicionalmente la p�rdida de material por corrosi�n demostrada por la determinaci�n de peso residual alcanza al 3 por ciento aproximadamente, afecta a las dimensiones del elemento y sus funciones, particularmente, la p�rdida del material en los dientes de la cara interna de las cu�as, y afect� la funci�n de agarre de las mismas�.
El profesional sostiene que �el an�lisis de los restos de alambre del tor�n en la cu�a 6 permiti� establecer los niveles de corrosi�n en los mismos. El an�lisis del material corresponde con lo te�rico en cuanto a la dureza y microestructura; sin embargo, se aprecia distinto tipo de deformaciones, marcas de los dientes de la cu�a dos tipos de fractura trasversal a 45 grados por rotura repentina y fractura d�ctil por tracci�n lenta�.
FISCAL�A El ingeniero Vega fue el que contrat� a los profesionales de la UMSA para que realicen el peritaje. El profesional est� en la lista de los acusados por el colapso del puente.
Miranda dijo que fue una �ardua lucha� conseguir que los fiscales asignados al caso les autoricen el peritaje.
�Los principales opositores a que se realice un nuevo estudio a las partes principales del viaducto fueron los representantes de la Alcald�a de Cochabamba y la empresa constructora�.
A�adi� que, incluso, cuando estaban en la UMSA trataron de impedir que se inicie el trabajo. �Tuvimos que permitirles que est�n en el momento en que se sacaron las muestras del puente para ser analizadas, pese a que el Ministerio P�blico se�al� que ese trabajo era independiente y aut�nomo�.
M�S DE DOS MESES Los expertos hicieron pruebas t�cnicas durantes dos meses.
Para tener la certeza de lo que pas� en el puente, los profesionales trabajaron con las mismas piezas y productos que utiliz� la constructora en el paso a desnivel.
En una muestra colocaron las coronas, cu�as y torones, las sellaron sin usar silicona y las cerraron con hormig�n.
En la otra, siguieron el mismo procedimiento, pero sin utilizar ese producto qu�mico.
Durante dos meses ambos experimentos fueron expuestos a las mismas condiciones clim�ticas que el puente hundido. Al abrir las muestras, confirmaron que la silicona destroz� las piezas met�licas.
�NICO CULPABLE El abogado de la empresa �lvarez Jorge Iriarte dijo que el ��nico culpable� del hundimiento del puente es el ingeniero Nelson Vega, porque consider� ese sistema de construcci�n para el paso a desnivel.
�Fue un error en el sistema de anclajes. Se coloc� coronas, cu�as y torones que son equivocados, que no se deben usar para colgar puentes�.
Reconoci� que la constructora no hizo ninguna observaci�n a ese sistema de construcci�n �porque consider� que hab�a experiencia de m�s de 20 a�os en el pa�s y porque se ten�a que cumplir con plazos contractuales�.
30 Meses
El puente Independencia, emplazado en la avenida 6 de Agosto se hundi� hace 30 meses. La obra demand� una inversi�n de 12 millones de bolivianos. Entr� en operaciones en abril de 2015 y seis meses despu�s colaps�. Inicialmente, la Alcald�a de Cochabamba coloc� puntales para sostenerlo, pero, luego, derrumb� la plataforma da�ada.
