Construir vías en Bolivia cuesta hasta $us 1,2 millones el kilómetro
12/11/2018 - 07:31:14
Los Tiempos.- Construir carreteras en Bolivia puede variar entre los 800 mil y 1,2 millones de d�lares, a la par del promedio en Am�rica Latina, que es de 1,2 millones de d�lares el kil�metro, dependiendo de d�nde se emplazar� la infraestructura vial, las obras de arte y la distancia para la extracci�n de agregados.
Seg�n el presidente de la C�mara Boliviana de la Construcci�n (Caboco), Franklin P�rez, en Bolivia los costos para la construcci�n de una carretera var�an principalmente por las condiciones geogr�ficas y la topograf�a.
Explic� que construir una carretera en zonas altas y monta�osas puede costar hasta 1,2 millones de d�lares por kil�metro. Mientras que en un sector llano, sin cerros ni monta�as, llega a costar hasta 800 mil d�lares el kil�metro. Los costos suelen ser m�s variables cuando se trata de una zona con r�os y precipitaciones.
Una auditor�a del Tribunal de Cuentas Europeo (TCE) compar� 24 proyectos viales realizados entre 2000 y 2013, llegando a la conclusi�n de que una carretera construida en Am�rica Latina cuesta siete veces m�s que en Europa, donde el kil�metro lineal se cotiza en 178 mil d�lares.
El presidente de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB), Marco Fuentes, dijo que los precios de las carreteras en Bolivia no pueden estandarizarse ni compararse con pa�ses de la regi�n por las condiciones geogr�ficas.
A�adi� que la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) debe realizar un estudio de costos referenciales para tener par�metros en Bolivia. �La ABC tiene que ayudar a transparentar este manejo de la informaci�n. Tener precios referenciales (de las carreteras) y obras de arte (puentes, alcantarillas, t�neles) por regiones�, afirm�.
El Sillar
Una de las carreteras m�s costosas en el pa�s es la de El Sillar, donde se pretende emplazar una doble v�a de 28 kil�metros a 426 millones de d�lares.
El proyecto a dise�o final de la doble v�a El Sillar contempla la implementaci�n de 28 puentes, dos t�neles y muros de contenci�n en seis kil�metros para superar los problemas de los 28 kil�metros geol�gicamente inestables.
Otro de los proyectos m�s costosos en el pa�s fue la implementaci�n de la doble v�a La Paz-Oruro, que tuvo una inversi�n inicial de 257,32 millones de d�lares, pero se increment� a un poco m�s de 300 millones de d�lares para construir 209 kil�metros.
Para el gerente regional de la ABC de Santa Cruz, Adhemar Rocabado, el precio de una carretera depende de una serie de elementos que conllevan a que el costo de �sta sea diferente al de otras.
Explic� que, por ejemplo, la distancia del lugar de donde se extraen los agregados puede incidir en el presupuesto final, al igual que las estructuras como puentes, viaductos, terraplenes y otros. �No hay un precio exacto, por eso es que cada carretera tiene sus propios precios unitarios, tiene sus propias especificaciones y tiene sus propios t�rminos de referencia�, dijo.
Rocabado agreg� que, por ejemplo, la carretera que une los municipios de Los Troncos y Cuatro Ca�adas, en Santa Cruz, incorpora al puente Benegas, el m�s largo de Bolivia, de 1.440 metros, cuyo costo (s�lo el puente) fue de 50 millones de d�lares.
Rocabado indic� que el precio por kil�metro lineal de carretera construida en Bolivia es menor en relaci�n a las carreteras construidas en pa�ses de Europa o Estados Unidos, puesto que �stas son de car�cter especial porque tienen la capacidad para soportar importantes cantidades de peso, mientras que en Bolivia las carreteras est�n limitadas a soportar camiones de hasta 45 toneladas.
Sin embargo, el presidente de la Asociaci�n de Ingenieros Em�ritos (Asieme), Gonzalo Maldonado, indic� que si bien las condiciones geogr�ficas en Bolivia provocan variaciones importantes en el presupuesto, hay dobles v�as en las que s�lo se interfiere en dos carriles y no en los cuatro que contempla la obra.
�Se est� manejando mucho dinero y no estamos viendo buenos resultados, eso es por la calidad y aspectos t�cnicos (�) debe haber calidad de proyecto, calidad de construcci�n y calidad de mantenimiento, si lo �ltimo no se da de nada ha servido hacer buenas carreteras�, se�al�.
