La trama secreta de la búsqueda del submarino San Juan
15/11/2018 - 12:00:37
Clar�n.- Desde el 23 de noviembre de 2017, informes secretos de EE.UU., Inglaterra y Austria que hab�an llegado a la Armada ya sosten�an que no hab�an quedado restos de los cuerpos de los 44 h�roes del submarino San Juan y, sin embargo, se continu� con el operativo de b�squeda y rescate 7 d�as m�s.
A un a�o de la desaparici�n de la nave fuentes militares y cient�ficas revelaron a Clar�n detalles in�ditos de esa frustrada etapa de rescate. Un primer informe, fechado el 24 de noviembre, del experto norteamericano en ac�stica marina, Bruce Rule, revelaba que durante la implosi�n que sufri� el submarino el agua de mar entr� a una velocidad de 4 mil kil�metros por hora. �Con esa presi�n no queda nada de un cuerpo humano�, explicaron las fuentes. Adem�s, la implosi�n dur� un tercio de segundo lo que no puede ser percibido por los tripulantes. El reporte de Rule, el mismo que investig� la desaparici�n del submarino norteamericano Scorpion en 1968, le fue entregado al entonces jefe de la Armada, Marcelo Srur y al ministro de Defensa, Oscar Aguad.
En esos informes, que tiene la Armada, la comisi�n bicameral del Congreso y la Justicia, m�s la investigaci�n que hicieron tres submarinistas convocados por Aguad, qued� registrado que el ex jefe de la base naval de Puerto Belgrano, Luis L�pez Mazzeo, avis� el 16 de noviembre al mediod�a a Srur que el San Juan no se hab�a comunicado con la base de Mar del Plata. Reci�n nueve horas m�s tarde, Srur inform� al secretario de Coordinaci�n, Juan Miguel Chichizola, de la alerta sobre el submarino. Mientras tanto, el jefe de la fuerza de submarinos, Claudio Villamide, ya hab�a lanzado a media tarde una orden de b�squeda y horas despu�s la corbeta �Sarand� estaba navegando en la zona en que se report� la �ltima comunicaci�n. Desde la c�pula de la Armada se critic�, entonces, a Villamide con una frase parecida a esta: �D�ganle a ese paniquero que no insista con esas alertas�. En Buenos Aires se insist�a en que solo se trataba de "un problema de comunicaciones".
El 17 de noviembre, el �Sarand� luego de inspeccionar la zona con el apoyo de aviones de la NASA y la Armada de EE.UU. informaba que hab�a dado �negativa� su b�squeda en la superficie. En otras palabras, el San Juan no hab�a podido salir a la superficie por sus propios medios, como correspond�a. Ese mismo d�a, EE.UU. ofreci� sus mejores equipos de rescate. El informe dec�a que solo quedaban �168 horas� de tiempo para intentar rescatar a los tripulantes con vida y que el operativo le iba a costar �no menos de 70 millones de d�lares�.
Naves de EE.UU. se sumaron a otras de Inglaterra, Chile, Brasil, Rusia, Uruguay y otros pa�ses. �Parec�a el desembarco de Normand�a en el Atl�ntico Sur�, record� una fuente. Al principio, hubo fuertes recelos entre los marinos norteamericanos y rusos. El 30 de noviembre se levant� el operativo de b�squeda y rescate (SAR, en las siglas de la marina) y luego se desat� una feroz interna entre Srur y L�pez Mazzeo, que termin� con el pase a retiro del primero. Desde ese momento "no se sistematiz�" toda la informaci�n de falsos contactos, an�lisis cient�ficos y el informe de la Organizaci�n para la Prohibici�n Total de Pruebas Nucleares (CTBTO). As� empez�, el mes pasado, la b�squeda de la empresa privada Ocean Infinity con el buque noruego Seabed.
En manos de los investigadores se�alados hay un informe secreto de la Armada de EE.UU. que lleg� un d�a antes del reporte del CTBTO, es decir del 22 de noviembre. Habla de registros de una implosi�n del d�a 15. La hip�tesis m�s probable, tal como adelant� Clar�n, es que luego del principio de incendio del 14 noviembre que afect� las bater�as de proa, un chispazo provoc� al d�a siguiente una explosi�n del hidr�geno que se hab�a acumulado en el interior de la nave por la ca�da de agua desde la famosa v�lvula Eco-19. Dice el informe de Rule que la explosi�n del hidr�geno mat� o dej� inactiva a la mayor�a de la tripulaci�n y en ese momento no pudo lanzar ninguna se�al de emergencia y se perdi� el control del submarino que comenz�, desde un plano profundo (40 metros de profundidad), a caer hacia el lecho. Unos 20 minutos despu�s cuando lleg� a los 468 metros, se parti� la �cola de pato� -la popa donde est� la h�lice- y por all� entr� el agua a 4 mil kil�metros por hora. Eran las 10.51 de la ma�ana del 15 de noviembre de 2017. La implosi�n, seg�n el c�lculo de Rule, equivali� a una carga de 5.216 kilos de TNT.
�No se arrug� como una lata de aluminio�, sino que se hab�a quebrado la cola, la �vela� (torreta) y el casco central. Seg�n un informe brit�nico, 24 minutos despu�s se registr� otra anomal�a ac�stica de poco volumen que podr�a haber sido el choque con el fondo del mar. El problema para la b�squeda es que si luego rod� y cay� sobre un ca�ad�n de la plataforma mar�tima.
Las fuentes niegan que se haya hundido por el ataque de otra nave. �Es una pavada. Las anomal�as ac�sticas tambi�n fueron registradas por el sism�grafo argentino de Tornquist�, explicaron las fuentes.
El otro inconveniente para esta etapa de la b�squeda que la mayor�a de los oficiales que participaron el operativo internacional fueron cambiados de destino y est�n preocupados por las investigaciones de la jueza federal de Caleta Olivia, Marta Ya�ez, la bicameral y Defensa. Por lo pronto, Ya�ez llam� a declarar como testigo al vicealmirante L�pez Mazzeo para este viernes. La pregunta que queda flotando es por qu� reci�n hace 7 d�as el Seabed comenz� a buscar en el a�rea que hab�a rastrillado el buque chileno �Cabo de Hornos� y que recomendaron EE.UU y Gran Breta�a. Una fuente militar se pregunt� que har� la empresa Ocean Infinity con toda la planimetr�a que ya tiene de la parte de la plataforma argentina, donde el a�o pasado se hizo prospecci�n petrolera, y que hab�a evitado hasta ahora.
