Fallas: motores de tractores eran incompatibles con piezas chinas
27/11/2018 - 07:25:40
P�gina Siete.- Los motores de los 55 tractores multiprop�sito ensamblados por la Corporaci�n de las Fuerzas Armadas para el Desarrollo Nacional (Cofadena) presentaron fallas por su incompatibilidad con las piezas y repuestos adquiridos de China.
Adem�s, los tractores no son aptos para trabajar a altitudes superiores a los 3.000 metros sobre el nivel del mar (m.s.n.m.), seg�n determin� una auditor�a realizada por la firma Berthin Amengual & Asociados en 2010.
Desde 2009, los tractores multiprop�sito ensamblados por la Empresa Nacional Automotriz (Enauto), dependiente de Cofadena y la Compa��a Boliviana de Tractores D�Oliveira, se deterioran en galpones ubicados en la localidad de Santib��ez en Cochabamba, al no poder ser comercializados por su bajo rendimiento y fallas de ensamblaje.
Los veh�culos deb�an ser armados originalmente con motores argentinos y sistemas de tracci�n hidr�ulica brasile�os; sin embargo, por problemas no aclarados, estos �ltimos componentes debieron ser reemplazados por repuestos provenientes de China.
Cofadena intent� vender estas m�quinas al Ministerio de Desarrollo Rural, pero los t�cnicos de mecanizaci�n de la repartici�n estatal los rechazaron porque no cumpl�an con los requerimientos necesarios.
Seg�n una auditor�a realizada por la firma Berthin Amengual & Asociados en 2010, los tractores presentaban problemas de incompatibilidad de piezas y partes, sobre todo con el motor de marca DEUTZ de fabricaci�n argentina.
�Los motores marca DEUTZ de procedencia argentina no fueron compatibles con las partes y piezas compradas de China y su adecuaci�n y/o adaptaci�n con medios limitados retras� su configuraci�n final�, explica la auditor�a t�cnica.
No aptos para grandes altitudes
El informe complementa adem�s que �para operaciones agrarias sobre los 3.000 m.s.n.m., como en el caso del altiplano boliviano (entre 3.000 y 4.500 m.s.n.m.), este tractor multiprop�sito no es recomendable por el tipo de motor�.
El documento se�ala que las partes y piezas con las que se realiz� el ensamblaje fueron modificadas por otras para obtener mayor capacidad y desempe�o, lo que hizo que el modelo finalmente terminado de los tractores difiera significativamente del prototipo original.
�El producto final tiene una variaci�n significativa en cuanto a los prop�sitos iniciales que ten�a el prototipo, a�n cuando el dise�o general y aspecto no fue dr�sticamente modificado�, concluyen los auditores.
Estas modificaciones fueron realizadas con el fin de ofrecer mejores prestaciones, pero de manera artesanal y sin realizar las certificaciones necesarias.
Sin certificaci�n
La auditor�a de Berthin Amengual & Asociados advierte que �no est�n disponibles (o no se hicieron) las certificaciones t�cnicas pertinentes correspondientes a los procesos y calidad de las soldaduras� realizadas para las �modificaciones de los �chasis, card�n, cabina, tanques de aceite y de di�sel, soportes de motor, sistemas hidr�ulicos, r�tulas, brazos, estructuras de la pala, arados, rastras y surcadores�.
Asimismo, relata el documento, tampoco est�n disponibles las certificaciones de calidad de los insumos utilizados durante el ensamblaje de piezas y partes.
La falta de este aval, explica la auditor�a, podr�a �sugerir que los tractores nunca fueron sometidos a pruebas de alto rendimiento para poder determinar fallas en su construcci�n�.
P�gina Siete envi� el 15 de noviembre pasado un cuestionario a Cofadena para que conteste una serie de dudas, pero la instituci�n no respondi�.
S�lo cuatro de los 55 veh�culos fueron vendidos
De acuerdo con informaci�n a la que P�gina Siete tuvo acceso, s�lo cuatro de los 55 tractores fueron vendidos, en su mayor�a a empresas que forman parte de la Corporaci�n de las Fuerzas Armadas para el Desarrollo Nacional (Cofadena).
Dos tractores multiprop�sito fueron entregados a la Unidad de Producci�n Agr�cola Bermejo (UPAB) dependiente de Cofadena. El primero de estos present� diversas fallas como problemas con el sistema hidr�ulico (reventaron sus mangueras por la alta presi�n del l�quido), con el radio de giro y otros.
A ra�z de estos inconvenientes el tractor qued� inutilizado, por lo cual fue reemplazado por un segundo veh�culo, el que tampoco se usa por las fallas que presenta.
Un tercer tractor se vendi� a la empresa ganadera Campo 23 de Marzo, tambi�n dependiente de Cofadena.
En este caso, present� problemas con los brazos de la pala hidr�ulica, los que no tienen la suficiente fuerza para la remoci�n de tierras, por lo que tampoco es utilizado.
El cuarto tractor fue vendido a la Empresa Boliviana de Almendra (EBA, hoy parte de la Empresa Boliviana de Alimentos). A esta maquinaria se le incorpor� una tolva para la recolecci�n de almendra en el bosque. De este veh�culo no se cuenta con mayores detalles sobre su funcionamiento.
