La gasolinera del futuro tendrá sitio para taxis aéreos y cargadores Por Erich Reimann
30/12/2018 - 11:09:03
Alemania, (DPA) - Las gasolineras tendr�n que reinventarse en un mundo en el que la movilidad el�ctrica y los coches aut�nomos van abri�ndose camino, y en el que, por ejemplo, la Uni�n Europea (UE) se propone eliminar los combustibles f�siles hasta 2050. Un estudio presentado recientemente da algunas pistas sobre c�mo podr�a ser su futuro.
En opini�n de los expertos consultados por la petrolera alemana Aral y el Centro Alem�n para la Navegaci�n A�rea y Espacial (DLR), las estaciones de servicio del futuro podr�an tener espacio para el aterrizaje de taxis a�reos, talleres para el mantenimiento de los veh�culos aut�nomos y servir de centros log�sticos para el comercio electr�nico.
Sin embargo, seguir�n vendiendo, por supuesto, tambi�n gasolina, di�sel y electricidad para los coches el�ctricos, al menos en las pr�ximas d�cadas.
En opini�n de los autores del estudio "La gasolinera del futuro", los motores di�sel y de gasolina seguir�n desempe�ando un papel en las carreteras durante m�s tiempo que el que esperan los m�s ac�rrimos defensores de la movilidad el�ctrica. Pese a los planes de la Comisi�n Europea de eliminar los combustibles f�siles de aqu� a 2050, los expertos estiman que en 2040 dos tercios de los motores en Europa seguir�n siendo de combusti�n.
Eso s�, el estudio calcula que en Alemania un 68 por ciento de los motores ser�n h�bridos, se�ala Barbara Lenz, directora del Instituto de Investigaci�n de Tr�fico del DLR. Menos de un uno por ciento tendr� un motor puramente convencional, pero tambi�n los motores totalmente el�ctricos ser�n un porcentaje bajo. La experta estima que de los 43 millones de autom�viles en las calles alemanas solamente 1,3 millones funcionar�n "puramente a bater�a".
Los combustibles f�siles desempe�ar�n incluso un papel mayor en los veh�culos de transporte y servicios. M�s de un quinto de los camiones de m�s de 3,5 toneladas seguir� funcionando con motores di�sel, predice Lenz, sencillamente porque es lo m�s eficiente.
De hecho, aumentar� adem�s la densidad del tr�fico tanto de autom�viles como de camiones y camionetas, entre otras cosas por el crecimiento del negocio del comercio electr�nico, que exige una importante log�stica de distribuci�n y entrega de los productos.
Pese a ello, las gasolineras cambiar�n de forma radical, porque gracias a los motores m�s eficientes e h�bridos, el consumo de combustibles f�siles "caer� considerablemente en su totalidad", se�ala el presidente del consejo de administraci�n de Aral, Patrick Wendeler.
Por eso, la mayor empresa de gasolineras de Alemania vender�, adem�s de gasolina, di�sel y gas, tambi�n electricidad. El objetivo es instalar torres de carga ultrarr�pida con una capacidad de 350 kilovatios que cargar�n los autom�viles en el futuro en unos pocos minutos. "La recarga no tardar� m�s tiempo de lo que se necesita ahora para cargar combustible", se�ala como objetivo Wendeler.
El a�o pr�ximo entrar�n en funcionamiento estas estaciones de recarga r�pida en cinco gasolineras piloto para reunir informaci�n y experiencia. Eso s�, estar�n lejos todav�a de la visi�n m�s futurista, porque la capacidad de carga ser� de 160 kilovatios. De todos modos, pr�cticamente no hay autom�viles en Alemania que puedan aprovechar esta capacidad m�xima, destaca Wendeler. En Berl�n, la empresa est� probando tambi�n un sistema de expendendores de bater�as cargadas para bicicletas.
Otro de los negocios del futuro tiene que ver con la log�stica del comercio electr�nico. Ya hoy, Aral tiene en 100 de sus casi 2.500 gasolineras estaciones de recogida de paquetes a las que los usuarios pueden ir a buscar productos que compraron por Internet. "En el futuro, esto podr�a crecer a�n m�s", dice el ejecutivo.
En cuanto a las funciones m�s futuristas, el estudio destaca la posibilidad de que las estaciones de servicio sirvan para cargar combustible y lavar las flotas de veh�culos aut�nomos de forma autom�tica. Y cuando la tecnolog�a est� lo suficientemente desarrollada, podr�an servir de pista de aterrizaje para los taxis a�reos. Luego, el cliente podr�a recorrer lo que le quede de trayecto en un veh�culo aut�nomo o una bicicleta el�ctrica.
