Horizontal mantuvo las naves de la lucha contra el narcotráfico sin traer repuestos
22/05/2019 - 07:19:32
El Deber.- Durante seis a�os, entre 2013 y 2018, Horizontal de Aviaci�n y un grupo de empresas con las que compart�a accionistas, se adjudic� el mantenimiento a�reo y la provisi�n de repuestos para los aviones y helic�pteros de la Fuerza de Tarea A�rea Diablos Negros y Diablos Rojos. Cobr� m�s de $us 60 millones en 42 contratos y licitaciones de la Unidad Ejecutora de la Lucha Integral Contra el Narcotr�fico (Uelicn), pero luego de los requerimientos de informes de la Fiscal�a que investiga estos acuerdos de mantenimiento, la Aduana Nacional certific� que ni Horizontal ni sus �hermanas� realizaron la importaci�n de ning�n repuesto o insumo para mantener en vuelo a los Helic�pteros UH-1H, los aviones H�rcules C-130, Beechcraft y Cessna. En contrapartida, hall� que tanto el Ministerio de Gobierno como la Fuerza A�rea Boliviana tienen importaci�n de repuestos durante esa �poca, para aeronaves que coinciden con las mantenidas por Horizontal de Aviaci�n.
Seg�n los documentos del cuadernillo de investigaciones a los que tuvo acceso EL DEBER, la Aduana Nacional verific�, el 3 de mayo del presente a�o, que la Fuerza A�rea Boliviana y el Ministerio de Gobierno realizaron importaciones de material aeron�utico entre 2013 y 2018 y ofrece un listado de �l en un anexo. De la misma forma, la Fiscal�a de La Paz, encabezada por el abogado Mario Rea Salinas, requiri� que se certifique las importaciones realizadas por Pablo Quintero Barco, colombiano, accionista de Horizontal de Aviaci�n; y las empresas L�nea Central de Aviaci�n, Horizontal en su versi�n boliviana y colombiana, Centerline Services LLC, AM&M, Four Points SRL, Aeroend SRL y Sky Plus -todas partes del holding que gan� contratos con el Estado-, pero no encontr� ni un perno importado por estas compa��as o sus accionistas.
Para la diputada Rose Marie Sandoval, que denunci� la supuesta corrupci�n en Uelicn, esto confirma la hip�tesis inicial que las empresas contratadas por el Estado ocupaban los usuarios de la Fuerza A�rea y del Ministerio de Gobierno para importar el material que utilizaban para mantenimiento de aviones y helic�pteros, libr�ndose as� del arancel de importaci�n, ya que ambas entidades p�blicas no lo pagan, pero se lo facturaban al Estado como si hubieran seguido todos los pasos de ley.
La Uelicn fue intervenida por el Ministerio de Gobierno a principios de marzo, todo su personal fue cambiado y tres de sus funcionarias se encuentran con detenci�n preventiva, acusadas de favorecimiento, incumplimiento de deberes y otros delitos, por supuestamente haber dirigido los procesos de contrataci�n para que Horizontal de Aviaci�n y el resto de las empresas del holding se beneficiaran con fondos estatales.
Adem�s, una auditor�a encargada por la cartera de Gobierno encontr� que los responsables de la contrataci�n realizaban los pliegos de especificaciones copiando las propuestas de trabajo y las cotizaciones que era acercada por las empresas privadas.
�Lo principal en este caso es que ha sido contundente la respuesta del Ministerio de Gobierno para que la Fiscal�a pueda llegar hasta el final, para que los que cometieron irregularidades sean enjuiciados como corresponde. Lo que aqu� no se ha hecho es permitir ning�n hecho de corrupci�n o irregularidades, por eso todo el personal ha sido separado�, dijo Hugo Siles, coordinador del Consejo Nacional Contra el Tr�fico Il�cito de Drogas.
Este hecho se destap� en diciembre del a�o pasado, cuando un gerente de una empresa de mantenimiento a�reo internacional se sinti� afectado por la imposibilidad de competir contra el Holding de Horizontal de Aviaci�n y escribi� una carta al ministro Carlos Romero. En ella detallaba las supuestas irregularidades y una de ellas era precisamente que se manten�an las aeronaves con repuestos e insumos importados bajo los usuarios de aduana del Ministerio de Gobierno y la Fuerza A�rea.
�Sin respaldo?
Pese a que entre 2013 y 2018 Horizontal de Aviaci�n se adjudic� contratos por m�s de Bs 400 millones, no registra ninguna importaci�n de repuestos e insumos para cumplir con estos acuerdos dirigidos al mantenimiento de helic�pteros y aviones. Sin embargo, en el pliego de especificaciones de estas contrataciones se establec�a que Horizontal deber�a proveer las piezas y partes para el servicio.
A ello se suma AM&M, empresa de Nilo Honor y sus hijas, que se adjudic� en 2018 la provisi�n de dos Bambi Bucket (definido como �cuchar�n para helic�ptero�, bolsones que se utilizan para recoger agua y apagar incendios), pero esta empresa tampoco registra importaciones.
Lo mismo pasa con Aeroend y Centerline, que en 2018 se adjudicaron la provisi�n de repuestos para migrar o actualizar los helic�pteros UH-1H a la versi�n H-II, pero el informe de la Aduana a la Fiscal�a no encuentra registros de que hayan importado algo.
Cerraron el taller
En el cuadernillo de investigaciones tambi�n se encuentra un informe de la Direcci�n General de Aeron�utica Civil, que cuenta que Horizontal de Aviaci�n Bolivia SRL cont� con una certificaci�n de Operaci�n de Mantenimiento Aeron�utico (OMA) hasta el 17 de abril de este a�o, fecha en la que la �devolvi�. El OMA permit�a a Horizontal ganar todas las licitaciones de la Uelicn para mantenimiento de aeronaves, ya que era el �nico taller autorizado en Bolivia para arreglar helic�pteros UH-1H y aviones H�rcules C-130. La devoluci�n de su permiso para trabajar se produce un mes despu�s de la intervenci�n de la unidad y 12 d�as antes de que la Fiscal�a de La Paz se trasladara a Santa Cruz de la Sierra para allanar sus oficinas y los domicilios de su principal accionista.
Esta empresa no era desconocida para la DGAC. Seg�n la denuncia original enviada a Carlos Romero y firmada por Heber O. Ram�rez, Horizontal de Aviaci�n le prest� servicio de mantenimiento para una aeronave Beechcrft B300, con matr�cula CP 2900, a la que le hizo mantenimiento de motores con componentes que hab�an sido importados con el usuario en Aduana de la Fuerza A�rea. Tambi�n le vendi� un �multifunci�n display test�, para la misma aeronave de la DGAC, importada por la misma v�a.
Ambas transacciones, seg�n la denuncia de diciembre, se realizaron en el a�o 2015. Este hecho denunciado a�n no es parte de las indagaciones de la Fiscal�a.
