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Expertos de varios pases se reunieron en un reciente Foro organizado por la CNC en La Paz para ver las posibilidades de uso de puertos martimos alternativos a los chilenos para el comercio exterior boliviano, participando representantes gubernamentales, empresariales y autoridades portuarias.
Analizar tcnicamente las opciones de superar la dependencia para nuestra gran carga de importacin/exportacin que usa puertos chilenos frente a los problemas de paros, huelgas, bloqueos, maltrato, costos, etc. que se vienen dando, y el caldeado nimo que pone nerviosos a muchos por causa de nuestra reivindicacin martima, habra motivado dicho Foro.
La clave para las posibles alternativastendr que ver con que el servicio sea bueno, previsible y econmico -en otras palabras- competitivo. Las opciones realistas, descartando los saturados puertos brasileros, son: Per (Pacfico), Argentina y Uruguay (Atlntico). En el primer caso, Matarani se usa cada vez ms, y con el Puerto de Ilo ya se han hecho ensayos. En el segundo caso, implicara un mayor uso de la Hidrova Paraguay-Paran.
Ahora, frente a las colosales inversiones para mejorar las condiciones que ofrece el Puerto de Ilo -construccin de una ferrova de por medio- la opcin alternativa de menor costo, a menor tiempo, ms segura de realizarse y -sobre todo-en territorio nacional, sera el pleno uso del corredor de integracin que Bolivia debera estar interesada en catapultar tanto para su comercio exterior cuanto para la integracin geoestratgica de los pases que concurren sobre esta va fluvial natural: Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.
Tal concepto lo acuaron CAINCO e IBCE en 1989 al promover un histrico viaje con representantes de los cinco pases para abrir esta va fluvial que hoy por hoy moviliza ya ms de 1,5 millones de ton/ao de carga de exportacin e importacin boliviana.
El contar con puertos propios sobre la cabecera de la Hidrova -Gravetal, Central Aguirre y Puerto Jennefer, este ltimo con notables caractersticas- podra ayudar a desahogar rpidamente el paso por puertos chilenos, empezando por la carga de importacin del gobierno boliviano, promoviendo un mayor uso dedicha va fluvial.
Y, no se trata de no avanzar con Ilo -como tampoco de dilatar ms la construccin del ansiado Puerto Busch- ambas cosas se deben hacer, pero, siendo tan evidente el asuntopara qu tanto anlisis, si la evidencia fctica dice a gritos que la Hidrova Paraguay-Paran es la mejor respuesta?
(*) Economista y Magster en Comercio Internacional
Facebook.com/Garyantoniorodriguezalvarez
Santa Cruz, 10 de mayo de 2017
