Gasolina ecológica para Bolivia

Nada podr�a resultar m�s providencial para un pa�s cuyo crecimiento de su econom�a se desacelera, que se haga p�blica la posibilidad de nuevas inversiones que impliquen el poder producir m�s en alg�n rubro, ahorrar divisas por importaci�n, generar m�s d�lares por v�a de la exportaci�n y, con todo ello, un gran movimiento econ�mico interno gracias a la creaci�n de empleos dignos y sostenibles en el tiempo, que reporten buenos ingresos para los ciudadanos.

Pero si el anuncio lo realizan conjuntamente autoridades del sector p�blico y privado, su connotaci�n puede ser tal, que podr�a reanimar la expectativa de un mayor crecimiento, mucho m�s si involucra a un sector como el agr�cola-agroindustrial, cuyo efecto multiplicador est� fuera de discusi�n. Y si el anuncio podr�a significar -adem�s- un beneficio para el medioambiente, entonces absolutamente a todos nos deber�a alegrar. Pues bien, un anuncio as� fue lanzado al pa�s recientemente.

El Ministro de Hidrocarburos, Luis Alberto S�nchez, y el Presidente de la Federaci�n de Empresarios Privados de Santa Cruz, Luis Barbery, firmaron un Memor�ndum de Entendimiento el pasado 24 de agosto, con miras a producir alcohol anhidro (etanol) para ser mezclado como aditivo con la gasolina.

Un estudio del Centro Boliviano de Econom�a (CEBEC) -dependiente de CAINCO- da cuenta de esta propuesta que definitivamente enamora: con una inversi�n de 1.400 millones de d�lares se ampliar�a la capacidad instalada de la industria sucroalcoholera y en diez los ca�averales pasar�an de 145.000 a 331.646 hect�reas con lo que Bolivia, sin comprometer la seguridad alimentaria, producir�a 719 millones de litros de etanol que: a) Sustituir�a el 25% del consumo de gasolina; b) Ahorrar�a cientos de millones de d�lares por importaci�n; c) Generar�a otros tantos millones de d�lares por exportaci�n de gasolina; d) Se crear�a un creciente mercado para el etanol en el pa�s; e) El consumidor se beneficiar�a con una gasolina de mayor octanaje, implicando un mejor rendimiento y funcionamiento de su veh�culo; f) Se crear�a 12.000 empleos directos y decenas de miles de empleos indirectos; y, h) La emisi�n de gases contaminantes bajar�a ante la menor quema de un combustible f�sil (gasolina).

�Alguien podr�a oponerse a la autosuficiencia del pa�s en este campo con una energ�a alternativa, renovable, una �gasolina ecol�gica�? �Nadie en su sano juicio! Bueno ser� que para que ello sea posible, el Estado garantice la viabilidad econ�mica de tan grandioso proyecto.

(*) Economista y Mag�ster en Comercio Internacional
Facebook.com/Garyantoniorodriguezalvarez
Santa Cruz, 6 de septiembre de 2017