Proyecto de carretera Río Abajo es un espejismo sin estudios ni financiamiento

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La construcción de la carretera Río Abajo–Quillacollo, vendida por la Asamblea Legislativa Plurinacional (ALP) como una "prioridad nacional", se desinfló apenas 72 horas después de su aprobación. El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, reveló que el proyecto carece de los pilares básicos para ser ejecutado: no hay financiamiento, no hay estudios actualizados y, lo más alarmante, las autoridades no saben si la obra es técnicamente viable.

El desconocimiento del titular de Obras Públicas sobre el proyecto es absoluto. Al ser consultado sobre el sustento técnico de la ruta, Zamora admitió: "Segundo paso, es ver si tiene estudio (de factibilidad) o no, yo escuché que sí tiene estudio, ese estudio hay que actualizarlo". Esta confesión deja en evidencia que la ALP aprobó una ley basada en "escuchas" y rumores, sin un solo documento técnico que respalde los costos o la ingeniería del tramo.

La ligereza con la que se maneja el dinero del Estado es pasmosa. Mientras los diputados celebran la norma, el ministro reconoce que la incertidumbre es total: "Hay que saber si esa carretera vale 200, 300 o 400 millones de dólares". Es decir, se ha declarado prioridad una obra cuyo presupuesto es una adivinanza, lanzando cifras al aire sin tener un proyecto a diseño final que garantice el uso correcto de los recursos públicos.

El tramo más crítico es una apuesta a ciegas para el bolsillo de los bolivianos. Zamora reconoció que el tramo dos requiere 240 millones de dólares solo para la construcción de túneles, pero admitió que "el último paso para dar vía libre a este proyecto es conocer si el Estado puede endeudarse", sentenció, dejando claro que el proyecto podría quedar en el archivo por falta de solvencia económica.

• 🚫 Sin estudios: El ministro admite que "escuchó" que hay estudios, pero no tiene nada confirmado.

• 💸 Presupuesto incierto: La obra es un espejismo que podría costar entre 200 y 400 millones de dólares.

• 🚧 Tramo inviable: Solo la construcción de túneles en el segundo tramo requiere 240 millones de dólares.

• 🏛️ Legislativo ciego: La ALP aprobó una prioridad nacional sin tener claridad técnica ni financiera.

La reunión con la Brigada Parlamentaria de La Paz, programada para este jueves, parece más un control de daños que una planificación seria. Zamora ha dejado claro que la única forma de concretar esto es a través de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), pero para ello, primero se debe confirmar si el estudio de factibilidad existe y si la ruta es parte de la red vial fundamental, algo que hoy, extrañamente, nadie sabe a ciencia cierta.

Esta carretera nace como un espejismo político que busca aplacar los ánimos regionales en La Paz con promesas de tiempos de viaje "inteligentes" de tres horas y media. Sin embargo, la realidad técnica del ministro Zamora desmantela el teatro legislativo: sin ley, sin estudio y sin caja, este proyecto es apenas una maqueta de papel diseñada para ganar titulares, mientras la economía del Estado se hunde en la falta de capacidad de endeudamiento.

El Dato de Cierre: La ley aprobada por la ALP es un saludo a la bandera que engaña al sector productivo, pues el propio Ejecutivo admite que no sabe cuánto cuesta, quién pagará la obra ni si el estudio de factibilidad realmente existe.
 

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