Gobernación cruceña pacta importación privada de carburantes al doble del costo subvencionado

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El gobernador de Santa Cruz, Juan Pablo Velasco, anunció un acuerdo estratégico para importar carburantes sin subvención y romper el desabastecimiento crónico que paraliza los surtidores del departamento, pero con dato en contra: el precio será sin subvención y por tanto duplicará los actuales.

La medida busca superar el colapso operativo de YPFB y garantizar el suministro al sector productivo. El escenario en las estaciones de servicio se ha vuelto insostenible, con transportistas y conductores perdiendo jornadas enteras a la espera de un cupo limitado de diésel y gasolina.

La escasez actual golpea con dureza la cadena logística regional, generando pérdidas millonarias y un clima de desesperación colectiva en las rotondas y carreteras. Las interminables filas de vehículos se extienden por kilómetros, evidenciando la incapacidad del modelo estatal centralizado para abastecer la demanda interna de sustancias controladas y energéticas.

Frente a esta parálisis, la administración departamental decidió invocar los artículos 99 y 101 del Estatuto Autonómico para viabilizar alianzas público-privadas en la comercialización de hidrocarburos. Mientras en el mercado interno boliviano los precios regulados se mantienen oficialmente en 6,96 bolivianos para la Gasolina Especial y 9,80 bolivianos para el Diésel Oil, la cruda realidad obliga a mirar los costos vigentes en el resto de la región.

En los países vecinos, los valores reflejan la verdadera dimensión del mercado internacional sin subsidios estatales de bolsillo fiscal. En Chile, el litro de diésel y gasolina oscila entre 12 y 17 bolivianos, dependiendo de la modalidad de compra con factura, cifras similares a los costos de referencia que se manejan en Perú y Brasil para el suministro de carburantes de importación libre.

Bajo este nuevo esquema impulsado desde el oriente boliviano, el combustible importado por privados se comercializará sin ningún tipo de subvención, duplicando prácticamente las tarifas subvencionadas actuales y situándose en la franja de los precios internacionales reales. Esto significa que el sector productivo y el transporte pesado accederán a diésel y gasolina con seguridad de entrega, pero pagando el costo real de importación y logística.

• ⛽ Las filas en los surtidores cruceños superan las 48 horas de espera, bloqueando el aparato productivo y generando pérdidas incalculables en el transporte pesado.

• 💵 El precio oficial subvencionado en Bolivia se mantiene en 6,96 Bs para la gasolina y 9,80 Bs para el diésel, montos artificiales que ya no garantizan abastecimiento físico en las estaciones.

• 🌍 En las naciones vecinas como Chile, Perú y Brasil, los costos por litro trepan hasta los 15 y 17 bolivianos, marcando la tendencia real del mercado externo.

• 📝 La materialización de este acuerdo exige de manera imperativa la emisión de un Decreto Supremo nacional que destrabe el monopolio estatal de importación.

La propuesta departamental plantea un giro al modelo económico vigente, trasladando la carga del abastecimiento al sector privado bajo estrictas normas de autorregulación de costos. Los gremios productivos evalúan los pro y los contra de asumir un combustible al doble de precio frente al riesgo absoluto de no encontrar producto para mover la maquinaria agrícola y la flota pesada.

Los analistas económicos advierten que esta apertura marcará un precedente inevitable para el resto del país, donde la escasez de divisas y la caída de la producción interna estrangulan las reservas del Estado central. La solución planteada por la Gobernación busca evitar el colapso total de la siembra y el comercio regional a cambio de sincerar las tarifas en surtidor.

El Dato de Cierre: El éxito de la importación privada de carburantes a precio internacional dependerá de la voluntad política del Ejecutivo nacional para aprobar el decreto que rompa el monopolio de YPFB antes de que el desabastecimiento paralice por completo el oriente boliviano. Se vendrá un alza en los precios de los apsajes y alimentos? El tiempo lo dirá.
 

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