Una gran cosecha de soja se avecina y un nuevo rcord de produccin asoma. Lo que falta es la logstica e infraestructura para que esos granos salgan con celeridad y eficiencia, reclaman los productores uruguayos. El puerto de Nueva Palmira no abastece y genera sobrecostos. Hay una prdida de competitividad, porque en la medida que (la logstica) estuviera mejor habra un mejor precio para el productor, dice Ismael Turbn, CEO de El Tejar, empresa argentina con 80.000 hectreas de soya en ese pas (Congestin logstica por soja afecta rentabilidad exportadora - www.elobservador.com.uy 21.04.13). Si los productores se angustian en Uruguay -que tiene puertos propios- y el problema se generaliza, qu le espera a Bolivia?
Brasil con 83 millones de toneladas de soya -frente a 82 de EEUU- no sabe qu hacer pues Santos y Paranagu estn saturados. Sumemos otras 51 millones de toneladas de Argentina, 8 de Paraguay y 2,5 millones de Uruguay y respiremos hondo! Con tan solo repetir las 1,9 millones de toneladas de oleaginosas exportadas el 2012, Bolivia deber pelear duro con ellos.
Y es que, cuando se reduce la disponibilidad de buques, barcazas y espacio en los puertos, y su costo sube; cuando por la baja del agua no se puede navegar en la Hidrova y hay que pagar un flete falso por las barcazas que no cargan a plena capacidad; cuando la industria paga millones de dlares para dragar el Canal Tamengo, y no el Estado; cuando los armadores cobran por hora, sin importar que la insufrible tramitologa boliviana demora los papeles; cuando el tiempo de cosecha baja a dos meses y se debe acopiar toda la soya de inmediato para transformarla y venderla en doce meses; cuando el ferrocarril sube el flete pero no su capacidad de arrastre, y no bajan las mermas; cuando el transporte carretero se encarece por la baja rotacin de camiones ya que el Decreto 470 impide un mejor uso de las zonas francas; cuando el precio futuro de la soya va de cada por la simultnea subida de cosechas en EEUU y Mercosur; cuando ya no hay un premio arancelario en el mercado andino y los silos estn colapsados, Bolivia tiene un grave problema logstico por resolver.
Abordo el tema de buena fe -dando algunas luces- preocupado por el desencuentro entre un grupo de productores y la industria, por el precio de la soya. Y, porque si el gobierno ansa que la frontera agrcola suba de 2,9 a 4 5 millones de hectreas, para que ese sueo no acabe en pesadilla, antes habr que arreglar todo aquello
(*) Economista, Magster en Comercio Internacional
Fuente: El Deber
Facebook.com/GaryAntonioRodriguez
