Después de La Haya... ¿qué?

Pocas veces se vio a tanta gente unida en el pa�s esperando un resultado favorable, luego de la gran expectativa creada sobre un tema no menor para los bolivianos: la hist�rica aspiraci�n de volver al mar. El gobierno boliviano hab�a demandado a Chile ante la Corte Internacional de Justicia (CIJ) de La Haya, esperando obligarlo a negociar una salida soberana para Bolivia sobre las costas del Pac�fico. Si bien la CIJ reconoci� que existe un tema pendiente de soluci�n -el enclaustramiento geogr�fico boliviano- y en su fallo del 1.10.18 alent� a ambos pa�ses a seguir con el di�logo, el resultado definitivamente, no fue el esperado.

Pese a tanto tiempo y recursos invertidos en un trabajo sin parang�n -sumando voluntades para construir la demanda ante La Haya con los mejores juristas del pa�s, con el concurso del Primer Mandatario y de varios ex Presidentes, con casi todas las instituciones p�blicas y muchas entidades de la sociedad civil- el resultado sali� adverso, frente a lo cual muchos preguntan hoy... �qu� hacemos?

En primer lugar, habr� que recordar que el fallo abre la posibilidad de discutir la reivindicaci�n mar�tima en otros escenarios, algo de lo que la diplomacia boliviana se deber� ocupar con ah�nco, ahora que el mundo sabe que hay un tema pendiente de soluci�n con Chile.

En segundo t�rmino, recordar que mientras la delegaci�n boliviana iba a La Haya esperanzada en una soluci�n, otra delegaci�n -la chilena- se paseaba por la frontera haciendo demostraciones de fuerza b�lica, con diferente actitud�

Frente a ello y dado que un 75% de la carga mar�tima del pa�s depende de los puertos chilenos para su salida a ultramar o importaci�n hacia Bolivia, buscar alternativas resulta algo urgente, m�xime si -seg�n un estudio de CAINCO- entre el 2013 y 2017 los operadores econ�micos bolivianos sufrieron da�os por m�s de 300 millones de d�lares por causa de m�s de 60 paros en aquellos puertos.

Es de esperar que as� como prim� la unidad y el esfuerzo en funci�n de La Haya, exista igual decisi�n pol�tica para que -sin renunciar a la recuperaci�n de nuestra cualidad mar�tima sobre el Pac�fico- miremos no solo a Ilo en Per�, sino a la salida soberana hacia el Atl�ntico por la Hidrov�a Paraguay-Paran�, como el �Memor�ndum de 1904� lo hab�a proclamado. Tenemos tres puertos all� -Gravetal, Aguirre y Jennefer, este �ltimo certificado ya como Puerto Internacional- �por qu� no avanzar en su declaraci�n como zona primaria aduanera y construir Puerto Busch para as� no depender de terceros?

(*) Economista y Mag�ster en Comercio Internacional
Santa Cruz, 3 de octubre de 2018