Las carreteras ¿son para transitar o bloquear?

�Qu� est� pasando con Bolivia? �Todo un r�cord! �60 bloqueos en apenas cinco meses! �Es que acaso queremos figurar en el Guinness Records con ello? Triste ser�a lograrlo, siendo que nadie en su sano juicio deber�a sentirse orgulloso de que las diferencias entre los ciudadanos y las autoridades se resuelvan por medio de la raz�n de la fuerza, antes que la fuerza de la raz�n, como lo hacen las sociedades que se precian de ser civilizadas.

Sin embargo, ah� est�n los n�meros, y lo afirman quienes sufren directamente las consecuencias del inmisericorde calor o el inclemente fr�o, cuando sus unidades de transporte est�n bloqueadas en los caminos porque a unos cuantos se les ocurri� descargar tierra o piedras sobre las carreteras a fin de hacerse escuchar en sus demandas, y hasta para imponer sus caprichos, bajo tan peculiar manera (�Choferes piden garant�as tras 60 bloqueos en s�lo 5 meses�, Hoybolivia.com, 29.05.2022).

Aunque, a estas alturas de la historia no deber�a extra�arnos que esto haya venido ocurriendo recurrentemente en algunas partes del interior del pa�s, por ejemplo, en la capital de gobierno, donde el estilo violento de imponerse por medio de la protesta callejera pasa por las fastidiosas marchas, entorpeciendo cada d�a el tr�fico vehicular con estridentes arengas tales como, ��Qu� queremos, compa�eros? �Cu�ndo? �Ahora! ��Cu�ndo?? ��Ahora!! ���Cu�ndo, c�??? ���Ahora, c�!!!�, acompa�adas de petardos y, para ciertos actores privilegiados, la incomprensible permisividad de que atemoricen a punta de dinamitazos, y no precisamente en el campo, sino en las ciudades� �es o no es as�? �Estoy exagerando?

Pero, claro, c�mo no va a ocurrir esto, si quienes deber�an ser los garantes de la paz social y de la armoniosa convivencia ciudadana, son los primeros en incumplir las normas, y uno se pregunta: �Para qu� son las leyes? Nada hay m�s perverso en un pa�s, que tener normas e instituciones, pero que las primeras no se cumplan, y las segundas, no las hagan cumplir. �Tanto que se habla de los derechos humanos y los laborales, pero, por ejemplo, los insufribles bloqueos dan al traste con el libre tr�nsito, as� como el derecho al trabajo!

�Acaso no escuchamos, hasta el cansancio, aquello de que �somos de la cultura del di�logo�, �somos de la cultura de la vida�, �somos de la cultura de la paz�? Sin embargo, a la hora de la verdad, ah� est�n los de la cultura del di�logo, siempre abiertos al mon�logo, el suyo; de igual forma, los de la cultura de la vida, provocando muertes de animales por inanici�n o deshidrataci�n, por causa de sus bloqueos; y, ah� est�n los de la cultura de la paz, que no dudan en agredir a quien no est� de acuerdo con sus ideas. �Inconsecuentes!

Lamentablemente, de tanto repetirse y tolerarse tales pr�cticas abusivas, las mismas pasan a ser una praxis popular, cre�ndose la �cultura del bloqueo� que poco a poco se va asimilando como un derecho m�s, cuando todos sabemos que �ste termina, donde comienza el derecho de otra persona, porque, todos somos iguales ante la Ley o, por lo menos, deber�amos serlo �verdad?

Frente a la pobreza que a�n agobia al pa�s y la necesidad de un desarrollo m�s acelerado, bueno ser�a que los �hermanos bloqueadores� entiendan que no importa d�nde bloqueen, sino, que comprendan que no lo deber�an hacer porque la sa�a bloqueadora no siempre afecta al gobierno o al gobernante, sino a la sociedad en su conjunto.

Como bien rese�� recientemente la Gerente T�cnico del IBCE, Ing. Mar�a Esther Pe�a Cu�llar, a prop�sito del corredor interoce�nico sin Bolivia, son tres las afectaciones bloqueadoras: la primera es de �ndole econ�mica, cuando los productos no llegan al mercado y se deterioran; cuando no se llega a tiempo a un puerto y se pierden mercados o un cami�n parado devenga un costo diario adicional, etc.; la segunda tiene que ver con la p�rdida de imagen de Bolivia en el exterior, como un pa�s poco serio que no tiene la capacidad de resolver sus problemas a trav�s del di�logo; la tercera, la p�rdida de oportunidades de desarrollo, v.gr., ser el eje comercial Pac�fico-Atl�ntico.

�Por qu� Chile, Argentina, Paraguay y Brasil decidieron construir un corredor interoce�nico mucho m�s largo, evitando pasar por Bolivia? A la luz de lo dicho �queda claro, por qu� no somos parte de tal iniciativa, cuando, siendo el coraz�n de Sudam�rica deber�amos ser el paso obligado entre Asia y Europa? Triste�

�Destrozamos la geometr�a euclidiana, que dice: �La distancia m�s corta entre dos puntos es la l�nea recta�!

(*) Economista y Mag�ster en Comercio Internacional