Pesadillas del presidente

Cuando el presidente Evo Morales dijo, en diciembre de 2010, que la situaci�n de las subvenciones de los carburantes era �insostenible�, Bolivia import� combustibles, en ese mes, por 51 millones de d�lares. En diciembre pasado, las importaciones fueron por 108 millones. Y la subvenci�n se dispar�.

El tema se ha convertido en la pesadilla del presidente. Hace alusiones a este problema cada vez con m�s frecuencia, aunque no atina a darle una soluci�n. Desear�a, con mucha ingenuidad, que las �organizaciones sociales� le obliguen a acabar con las subvenciones, es decir a subir los precios.

Las autoridades de YPFB anuncian, de tanto en tanto, que los controles para la venta de los carburantes subvencionados ser�n m�s r�gidos, que se usar�n esp�as satelitales, que los motorizados de todos los bolivianos ser�n dotados de chips que los identifiquen, a fin de que no puedan usar m�s combustible del que necesitan.

Todo esto en la geograf�a que el Estado boliviano controla. Porque en el resto del pa�s rigen otros precios, otras leyes, los puestos de venta no est�n registrados ni por YPFB ni por autoridad alguna. En las regiones controladas por el narcotr�fico, que son cada vez m�s amplias, rigen precios que duplican a los oficiales. En regiones no atendidas por el sistema de YPFB, los consumidores deben pagar tambi�n el doble, aunque no tengan los ingresos del narcotr�fico.

Lo cierto es que, en un a�o y medio, desde que el presidente intent� dar el gasolinazo y luego se acobard�, las importaciones se duplicaron. �Se duplic� el consumo?

�Se ha duplicado el parque automotor en el pa�s en estos 18 meses? Ni siquiera con la ayuda de los diputados �chuteros� que el presidente dice tener podr�a haber ocurrido eso.

Aqu� surge otra pesadilla.
Imaginemos un barco que trajera diesel venezolano y entrara por r�o hasta el Pantanal y all�, antes de recalar en el puerto boliviano, el barco entregara el combustible en el lado brasile�o. Pero que, a pesar de que el barco estuviera vac�o, los papeles de la carga fueran entregados a quienes corresponda en el lado boliviano. Y que esos papeles fueran sellados, dando conformidad de que la carga se recibi�.

La pesadilla sigue. Imaginemos que esos mismos papeles, de una carga que no existe, fueran luego usados para contratar los servicios de almacenamiento, muy caros, y de transporte, todo a cargo de YPFB. En este �ltimo caso, el transporte de la �carga� ser�a un buen negocio para quienes son propietarios de la ferrov�a oriental, es decir del venezolano Carlos Gil, due�o tambi�n de famosos medios de comunicaci�n y otras cositas.

Los papeles de estas importaciones, con todas las firmas, con todos los gastos hechos, pagadas todas las facturas de almacenamiento, de transporte, calculadas las mermas, se sumar�an al costo de la subvenci�n.

No se ha duplicado el consumo de diesel en el pa�s; s�lo las importaciones. En lugar de hablar tanto sobre la subvenci�n, el presidente tendr�a que observar a su alrededor. All� est� surgiendo una oligarqu�a.
Vacaflor.obolog.com