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Lo dije antes y es lamentable tener que repetirlo, pero la mana de bloquear en el pas no se detiene -es triste decirlo, pero se bloquea por todo y por nada- el derecho a la protesta, en la prctica, se ha desnaturalizado, se ha prostituido el concepto, porque ahora se habla del derecho a bloquear en abierta afrenta a la Ley, gracias a la permisividad que prohja el avance de la cultura del bloqueo.
Es preocupante, adems, que Santa Cruz, el Departamento de mayor peso econmico en Bolivia, sea el epicentro de los conflictos con demandas de lo ms variadas: dotacin de tierras fiscales; mayor presupuesto para educacin; conflicto de lmites; asfaltado de carreteras; anulacin de concesiones mineras; tems para maestros; justicia para vctimas de avasallamiento, entre muchas ms.
Todo bloqueo conlleva impactos de diferente ndole, entre ellos, la prdida de imagen y credibilidad del pas en el exterior, de ah que se pueda explicar por qu no ejercemos el rol histrico para la integracin fsica, al estar ubicados en el centro de Sudamrica, cuando debimos ser paso obligado para el comercio entre el Pacfico y el Atlntico. La respuesta es que, en lugar de convertirnos en un pas de integracin, el no poner coto a los bloqueos nos convierte en un pas tapn, de ah que no debera extraar que ahora mismo se est construyendo un corredor interocenico -al Sur del pas- sin considerar al nuestro.
Sin embargo, hay otros impactos de corto plazo que deben llamar a la reflexin y a la accin, especialmente cuando lo que ms precisa Bolivia es, generar divisas por exportacin, contra lo cual complotan los bloqueadores.
Las ventas externas del pas entre enero y julio del 2023 cayeron 24% en valor y 20% en volumen, dentro de las cuales, las Exportaciones No Tradicionales han sido las que ms han cado -32% en valor y 22% en volumen- muchas de las cuales tienen como principal modo de transporte, el carretero, severamente interrumpido por los insufribles bloqueos que afectan principalmente al rubro agrcola/agroindustrial y forestal/maderero, paradjicamente, los sectores que ms fuentes de empleo y divisas generan para el pas.
Como si no fuera suficiente la baja de los precios internacionales, la subida de las tasas de inters, el encarecimiento del dlar, los altos costos de la logstica y el transporte que sufrimos como un pas geogrficamente enclaustrado el cherry sobre la torta lo tenan que poner los bloqueadores! Y, no lo dice precisamente la parte interesada.
El Instituto Nacional de Estadstica (INE), en su ltimo Informe del pasado mes, titul Contexto Internacional y bloqueo de carreteras afectan el resultado de la balanza comercial a julio de 2023, dando cuenta que el balance entre lo exportado e importado en el mbito de bienes arroj un dficit de 95 millones de dlares, cuando en similar lapso del 2022 se haba logrado 2.200 millones de dlares de supervit. Para el INE, el comportamiento del comercio exterior boliviano a julio est fuertemente ligado al contexto internacional, como la guerra entre Rusia y Ucrania; y a nivel nacional, a los conflictos sociales que derivaron en el bloqueo de carreteras, los cuales generaron un dficit de $us95 millones en el intercambio comercial con los principales socios (sic). Por tanto, bloquear es tirarse un tiro al pie, lo dice una entidad oficial del gobierno, ni ms ni menos.
En lnea con ello, igual preocupacin fue hecha pblica por parte de la Cmara Forestal de Bolivia (CFB), la Confederacin Agropecuaria Nacional (CONFEAGRO) y la Cmara Nacional de Exportadores de Bolivia (CANEB), a nombre de sus asociados injustamente perjudicados por causa de los bloqueos.
Cunto dao hacen al pas los bloqueadores, afectando a los agentes econmicos de sectores estratgicos como el agropecuario, que nos brinda alimentos y, el exportador, que genera divisas para la estabilidad de la moneda y la economa!
Cunto dao se hace principalmente a las micro, pequeas y medianas unidades productivas que al final del da son las que ms sufren porque no tienen la espalda financiera suficiente para afrontar la vicisitud de no poder generar ingresos, debiendo afrontar gastos!
Cunto dao se hace al ciudadano comn, por el encarecimiento de los productos que no llegan a tiempo al mercado, pero, tambin, por la prdida de ingresos, cuando no pueden realizar con normalidad su trabajo!
Marcelo Cruz, Presidente de la Asociacin de Transporte Internacional (ASOCIATRIN), lament en una entrevista televisiva que la Polica no cumpla con la funcin constitucional de garantizar la libre transitabilidad, la seguridad en las carreteras, los caminos y las poblaciones. Aadi: Nosotros, si salimos a bloquear, tenga por seguro que a la media hora nos intervienen, nos gasifican, nos encarcelan y nos procesan. Finaliz con esta reflexin: No hay dlares, nosotros lo estamos viendo, industrias que estn cerrando, empresas que estn cerrando. Y quin va a responder por toda esa situacin?
(*) Economista y Magster en Comercio Internacional
