BoA lanza pasajes low cost disfrazados de beneficio estatal

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Boliviana de Aviación (BoA) ha decidido contraatacar el descontento popular con una maniobra comercial que busca recuperar el tráfico perdido. Con el nombre más desafortunado de la historia: "Tarifazo", BoA lanzó una serie de ofertas que prometen vuelos nacionales desde los Bs 249, intentando sepultar el recuerdo del incremento tarifario que asfixió a los viajeros a principios de año.

Esta movida publicitaria se encuentra hoy bajo la lupa de La Mesa de Análisis, donde se identifica que la estatal intenta mimetizar el modelo de las aerolíneas "bajo costo". Sin embargo, este supuesto beneficio llega apenas semanas después de que la ATT autorizara subidas de hasta el 40% en los tramos nacionales, dejando un saldo negativo en el bolsillo ciudadano.

El desarrollo de la campaña "Tarifazo" se concentra exclusivamente en ventas web, obligando al usuario a aceptar condiciones restrictivas. Por Bs 249 en rutas como Sucre-Cochabamba, el pasajero renuncia al equipaje de bodega, quedando limitado a un artículo personal y una maleta de mano de apenas siete kilogramos.

Desde la otra acera, el trasfondo real sigue siendo el incremento del 280% en el precio del jet fuel, un costo operativo que la estatal no ha podido absorber y que terminó trasladando al usuario final el pasado 26 de enero.

El ministro Mauricio Zamora ha defendido la iniciativa asegurando que busca "fortalecer la conectividad". No obstante, la conectividad aérea en el país se ha visto golpeada por la falta de divisas para repuestos y el mantenimiento de una flota que constantemente reporta incidentes técnicos y retrasos en los principales aeropuertos.

Para los usuarios de rutas largas como Cobija-La Paz, el precio sigue siendo elevado si se compara con las tarifas previas al ajuste de enero. La percepción ciudadana es que el Gobierno está devolviendo en "ofertas temporales" una mínima fracción de lo que ya arrebató con el alza estructural de precios.

En términos operativos, el acceso a la modalidad Básica Económica está sujeto a una disponibilidad de cupos muy limitada. Esto genera una sensación de frustración en los clientes que, al intentar comprar, se encuentran con que los precios reales duplican o triplican la oferta publicitada como "ganga".

La logística de los carburantes sigue siendo el talón de Aquiles de la aerolínea. A pesar de los anuncios de modernización, la dependencia del precio subvencionado del jet fuel y la inestabilidad de su provisión obligan a BoA a realizar estas piruetas de marketing para mantener el flujo de caja operativo.

    Sucre – Cochabamba, desde Bs 249
    Cobija – La Paz, desde Bs 540
    Trinidad – Cochabamba, desde Bs 299
    Oruro – Cochabamba, desde Bs 267
    Cochabamba – La Paz, desde Bs 256
    Santa Cruz – Cochabamba, desde Bs 327
    La Paz – Santa Cruz, desde Bs 484
    Tarija – Santa Cruz, desde Bs 438

El éxito del "Tarifazo" se medirá no por cuántos pasajes se vendan, sino por cuánto tiempo puede la aerolínea estatal sostener estas tarifas mínimas sin comprometer su ya precaria sostenibilidad financiera. El cielo boliviano sigue siendo caro, pese a los disfraces de bajo costo que hoy se promocionan.

El Dato de Cierre: Desde el 26 de enero de 2026, los pasajes en Bolivia subieron entre un 20% y 40%, una realidad que la campaña "Tarifazo" no logra revertir para el pasajero frecuente.