Ministro no sabe cuándo se soluciona la falta de combustibles

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La crisis por el desabastecimiento de carburantes ingresó a un escenario de total incertidumbre luego de que el ministro de Hidrocarburos, Marcelo Blanco, descartara fijar una fecha exacta para el fin de las filas al declarar textualmente que no le gusta especular y que no tiene una bola de cristal para saber qué va a pasar.

La autoridad gubernamental admitió de esta manera que el aparato estatal se encuentra atado de manos para garantizar la regularización inmediata del suministro, desatando una ola de alarmas en el sector productivo y del transporte a nivel nacional ante la falta de certezas oficiales.

El pronunciamiento del Ejecutivo se registró durante una conferencia de prensa en Santa Cruz, donde la autoridad sectorial intentó justificar el desborde logístico responsabilizando únicamente a los más de 50 días de bloqueos de caminos ejecutados por sectores campesinos y sindicales. Según el criterio del ministerio, la distribución en la sede de gobierno ya se encuentra prácticamente normalizada, esperando que la región oriental alcance el mismo estatus de regularización a la brevedad posible.

• 🛢️ Incertidumbre estatal: El ministro argumentó que el flujo de carburantes al territorio nacional no puede normalizarse por la persistencia de los efectos logísticos de las protestas viales.

• 🚜 Alarma productiva: La Cámara Agropecuaria del Oriente recordó que los productores siempre fueron consumidores y que el peor diésel es el que no existe en el mercado.

• 💸 Presión inflacionaria: El sector agrario exige la dotación inmediata de cupos mínimos de combustible para garantizar el inicio de la siembra de invierno.

• 🚌 Alerta de tarifas: Dirigentes del transporte pesado y urbano reportan pérdidas millonarias debido a los días de espera que pasan los choferes dentro de las estaciones de servicio.

En medio de este colapso en los surtidores, el transporte cruceño analizará con una consultora la necesidad de aumentar el precio de los pasajes debido al impacto directo del dólar flotante en las planillas de costos operacionales. Los operadores del servicio público advierten que la devaluación de la moneda nacional y el encarecimiento de los insumos mecánicos importados hacen insostenible mantener congeladas las tarifas vigentes en el corto plazo.

La postura de los choferes sindicalizados amenaza con desatar un conflicto social de gran magnitud en las capitales autonómicas ante el inminente encarecimiento del costo de traslado de los usuarios. Los transportistas afirman que la falta de divisas extranjeras en el mercado formal los obliga a recurrir a cotizaciones paralelas para adquirir llantas, aceites y piezas de reposición básicas.

La posición de la Cámara Agropecuaria del Oriente coincide en que la parálisis en la entrega de carburantes destruye la planificación financiera de las propiedades agrícolas encargadas de la seguridad alimentaria del país. Las asociaciones de productores alertaron que el retraso en la logística de distribución de diésel pone en riesgo directo el abastecimiento de productos esenciales de la canasta básica familiar.

El panorama técnico legal de los contratos de importación estatales continúa bajo el escrutinio de los analistas económicos, quienes ven con desconfianza las justificaciones políticas emitidas desde las carteras de Estado. La falta de un cronograma real de abastecimiento condena a miles de conductores a mantener los vehículos motorizados varados en las principales carreteras de forma indefinida.